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Autool  |  SKU: PT640 GDI

Autool PT640 GDI | Kraftstoffdrucktester

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Der Autool PT640 GDI ist ein digitaler Kraftstoffdrucktester für Direkteinspritzung mit einem Messbereich von 0 bis 360 bar. Der PT640 GDI misst den Hochdruck, den die Kraftstoffpumpe eines Direkteinspritzsystems aufbaut, bis 360 bar. Das ist eine völlig andere Welt als ein klassisches Einspritzsystem und erfordert daher auch einen anderen Sensor. Oberhalb von 355 bar gibt das Gerät einen Alarm-Ton ab.

Das Gerät liest digital ab und erfasst während der Messung den höchsten und niedrigsten Wert, die Differenz dazwischen sowie die Messdauer. Die Verbindung erfolgt über mitgelieferte Adapter: Drei Adaptertypen.

VORTEILE

✔Das einzige Modell der Serie für Hochdruck bis 360 bar mit Alarm und einem dafür entwickelten Sensor.
✔Messbereich von 0 bis 360 bar mit einer Genauigkeit von 1 % der vollen Skalierung.
✔Drei Adaptertypen im Lieferumfang enthalten, sodass Sie pro Fahrzeug nichts zusätzlich kaufen müssen.
✔Digitale Anzeige mit erfassten Höchst- und Mindestwerten während der Messung; in einem Koffer verstaut.

WICHTIGE HINWEISE

✕Das System zuerst drucklos machen. Die Bedienungsanleitung schreibt das vor: Pumpe ausschalten, Motor abstellen, Batterie abklemmen. Kraftstoff unter diesem Druck ist gefährlich.
✕Nicht für Niederdrucksysteme geeignet. Mit einer Auflösung von 0,1 bar zeigt er ein klassisches Einspritzsystem gröber an als der PT630.
✕Die Adapter sind universal, nicht markengebunden. Welche Sie benötigen, hängt vom Fahrzeug ab; im Zweifelsfall geben Sie bitte Hersteller, Modell und Baujahr an.
✕Das Gerät schaltet sich nach fünf Minuten automatisch aus. Dauert die Messung länger, drücken Sie zwischendurch eine Taste oder verwenden Sie die Hold-Funktion.

Anwendung und Funktionalität

Ein Direkteinspritzsystem arbeitet mit zwei Druckstufen: Eine Niederdruck-Kraftstoffpumpe im Tank und eine mechanische Hochdruckpumpe, die danach auf mehrere hundert bar aufbaut. Der PT640 GDI misst diese zweite Stufe in der Hochdruckleitung zwischen Pumpe und Verteiler, sodass Sie feststellen können, ob die Pumpe den vorgegebenen Schienendruck erreicht, statt sich auf die Meldung der Steuereinheit zu verlassen.

Bei diesen Drücken kommt es nicht nur auf den Messwert an, sondern auch auf die Obergrenze, die Sie nicht überschreiten dürfen. Diese Funktionen sind enthalten:

  • Messwert live: Der Druck wie er in diesem Moment ist.
  • Höchster und niedrigster Wert: Pmax und Pmin werden während der Messung erfasst.
  • Differenz zwischen beiden: ΔP, die Differenz zwischen Höchst- und Mindestwert.
  • Messdauer: Wie lange die Messung bereits läuft.
  • Alarm über 355 bar: Ein hörbares Signal, bevor Sie die Obergrenze des Messbereichs erreichen.

Anschlussort

Die Hochdruckleitung des GDI-Systems. Zwischen der Hochdruckpumpe und dem Verteiler, mit dem zum System passenden Adapter.

Messdurchführung

Die Reihenfolge entscheidet, ob die Messung aussagekräftig ist. Dies ist das Verfahren, das Autool in der Anleitung vorschreibt.

  1. System drucklos machen: Entfernen Sie die Sicherung, das Relais oder den Stecker der Kraftstoffpumpe.
  2. Motor laufen lassen: Lassen Sie ihn laufen, bis er von selbst stoppt, und starten Sie ihn anschließend zwei bis drei Mal, um den Restdruck abzubauen.
  3. Batterie abklemmen: Trennen Sie den Minuspol ab, bevor Sie die Leitung öffnen.
  4. Mit einem Tuch unterlegen anschließen: Es verbleibt Kraftstoff in der Leitung; legen Sie ein Tuch unter den Anschluss.

Einsatzbereiche

Diese Messung gehört zu den Fehlersymptomen, bei denen der Schienendruck eine Rolle spielt:

  • Startprobleme bei einem Direkteinspritzmotor: Ob die Hochdruckpumpe beim Start Druck aufbaut.
  • Fehlercode zur Kraftstoffdruckversorgung: Was die Pumpe wirklich liefert, unabhängig von der Steuereinheit-Anzeige.
  • Unruhiger Lauf unter Last: Ob der Schienendruck stabil bleibt, wenn mehr Leistung abgefordert wird.
  • Nach dem Austausch der Hochdruckpumpe oder des Druckregelventils: Überprüfung des aufgebauten Drucks, bevor Sie das Fahrzeug zurückgeben.

Welcher Drucktester ist der richtige

Autool bietet sieben Drucktester an, die äußerlich ähnlich aussehen, aber einen anderen Sensor und eine andere Adapterset haben. Der Unterschied liegt darin, welches System Sie messen und wie hoch der Druck dort ansteigt. Sie befinden sich jetzt beim PT640 GDI.

Modell Was es misst Bereich Adapter
PT520 Über- und Unterdruck −100 bis +200 kPa Sieben Adaptertypen
PT530 Über- und Unterdruck −100 bis +300 kPa Sieben Adaptertypen, mit Größen von 4 bis 20 mm
PT610 Verdichtungsdruck eines Benziners 0 bis 29,4 bar Zehn Adaptertypen
PT620 Motoröldruch 0 bis 29,4 bar Achtzehn Adaptertypen
PT630 Kraftstoffdruck in der Niederduckleitung 0 bis 29,4 bar Umfangreiches Set mit Übergangsnippeln und Schlauchanschlüssen
PT640 GDI (dieses Produkt) Kraftstoffdruck in einem direkten Einspritzsystem 0 bis 360 bar Drei Adaptertypen
PT650 Öldruch in einem automatischen Getriebe 0 bis 29,4 bar Zwölf Adaptertypen

Verpackungsinhalt

  • 1x Autool PT640 GDI Kraftstoffdruktester für Direkteinspritzung
  • 1x Adapterset: Drei Adaptertypen
  • 1x Aufbewahrungskoffer
  • 1x Bedienungsanleitung
💡
Gut zu wissen: Notieren Sie den gemessenen Wert zusammen mit den Bedingungen: Motortemperatur, Drehzahl und welcher Adapter verwendet wurde. Ein Druckwert ohne diesen Kontext ist bei einer Wiederholungsmessung nach drei Monaten nicht vergleichbar, und gerade der Verlauf sagt oft mehr aus als die einzelne Messung.

Technische Spezifikationen

Spezifikation Beschreibung
Hersteller Autool
Modell PT640 GDI
Typ Kraftstoffdruktester für Direkteinspritzung
Messbereiche 0 bis 360 bar (5221,3 psi / 367 kg/cm²)
Genauigkeit 1 % vom Vollausschlag
Auflösung 0,1 bar
Überbelastungsgrenze 400 bar
Display Digitales Display
Adapter Drei Adaptertypen
Koffer Inbegriffen
Stromversorgung Vier AAA-Batterien à 1,5 V
Betriebstemperatur −10 °C bis +60 °C
Abmessungen 175 × 72 × 29 mm
Automatische Abschaltung Nach fünf Minuten
Artikelnummer PT640 GDI