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OBDSTAR  |  Artikelnummer: TCM-012 / 7.55.2

OBDSTAR (TCM-012) | Siemens (VGS2-NAG2/VGS3-NAG2) 6-poliges TCM – 15-poliges DB15 Adapterkabel | Personenauto

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Das OBDSTAR TCM-012 ist ein Adapterkabel, das für die direkte Verbindung eines Diagnoseprogrammiergeräts mit den Siemens VGS2-NAG2 und VGS3-NAG2 Getriebesteuergeräten (TCM) entwickelt wurde. Diese TCM-Varianten werden in der Mercedes-Benz 722.9 7G-Tronic Automatik verwendet und sind an ihrem 6-poligen TCM-Stecker erkennbar. Das Kabel endet an der Geräteschnittstelle mit einem 15-poligen DB15-Anschluss und ist ausschließlich mit OBDSTAR Diagnosegeräten oder Programmierern kompatibel.

Das Adapterkabel ermöglicht eine direkte Bench-Verbindung zwischen dem OBDSTAR Programmierer und dem ausgebauten oder eingebauten TCM, ohne dass der Fahrzeug-OBD-Anschluss verwendet werden muss. Über die 6-polige TCM-Seite wird das Steuergerät mit Strom versorgt und die Diagnose- und Programmierprotokolle übertragen, die zum Auslesen oder Überschreiben der Getriebedaten erforderlich sind. Der DB15-Stecker auf der anderen Seite wird direkt an den entsprechenden Anschluss des OBDSTAR-Geräts angeschlossen, wodurch die Signalübertragung ohne zusätzliche Adapter erfolgt. Diese Methode wird insbesondere bei TCM-Austausch, Datenwiederherstellung oder Adaptions-Reset der 7G-Tronic Getriebesteuerung eingesetzt.

VORTEILE

✔ Ermöglicht eine direkte Bench-Verbindung mit dem TCM, sodass das Programmieren außerhalb des Fahrzeugs ohne Zugriff auf die OBD-Schnittstelle erfolgen kann.
✔ Speziell abgestimmt auf die Siemens VGS2-NAG2 und VGS3-NAG2 Stecker, wodurch die Verbindung mechanisch und elektrisch präzise auf die jeweiligen TCM-Varianten passt.
✔ Deckt einen großen Fahrzeugbereich ab dank der weit verbreiteten Verwendung der Mercedes-Benz 722.9 7G-Tronic Getriebe in mehreren Modellreihen und Baujahren.

ACHTUNG

✕ Nur geeignet für TCMs mit einem 6-poligen Siemens VGS2-NAG2 oder VGS3-NAG2 Stecker; andere Getriebesteuergeräte oder Steckertypen werden nicht unterstützt.
✕ Das Adapterkabel ist ausschließlich kompatibel mit OBDSTAR Diagnosegeräten oder Programmierern und funktioniert nicht mit Diagnosehardware anderer Hersteller.
✕ Für den korrekten Betrieb ist bei Bench-Anwendung eine externe Stromquelle erforderlich, da das TCM außerhalb des Fahrzeugs keine eigene Stromversorgung erhält.

Anwendungen und Funktionen

Das TCM-012 unterstützt folgende Diagnosefunktionen an den Siemens VGS2-NAG2 und VGS3-NAG2 Getriebesteuergeräten über einen OBDSTAR Programmierer:

  • TCM-Programmierung: Überschreiben oder Neuprogrammieren des Getriebesteuergeräts, angewendet bei TCM-Austausch oder Zurücksetzen auf Werkseinstellungen.
  • Adaptions-Reset: Löschen gespeicherter Getriebeanpassungen im TCM, woraufhin die 7G-Tronic eine neue Lernsequenz für das Schaltverhalten durchführt.
  • Daten-Auslesung: Auslesen der aktuellen TCM-Konfiguration, Softwareversion und gespeicherter Parameterdaten zur Diagnose oder Archivierung vor dem Austausch.
  • Bench-Modus Betrieb: Herstellung einer direkten Verbindung mit dem ausgebauten TCM außerhalb des Fahrzeugs, ohne Verwendung des Fahrzeug-OBD-Anschlusses.

Kompatible Fahrzeuge und Anwendungen

Die folgenden Fahrzeuge sind mit dem Siemens VGS2-NAG2 oder VGS3-NAG2 Getriebesteuergerät in Kombination mit der Mercedes-Benz 722.9 7G-Tronic Automatik ausgestattet. Die angegebenen Baujahre sind eine grobe Orientierung basierend auf der Produktionszeit der jeweiligen Modellreihen.

Infiniti:

  • Q50 / Q60 / Q70 / QX30 / QX70 / QX80 (Modelle mit Mercedes-Benz 2.0T oder 2.2D Antrieb, ca. 2014–2018)

Mercedes-Benz:

  • A-Klasse / B-Klasse (spezifische Allradvarianten, ca. 2013–2018)
  • C-Klasse W203 / W204 / W205 – C230, C250, C280, C300, C350, C400, C63 AMG (ca. 2004–2018)
  • CL-Klasse C215 / C216 – CL500, CL63 AMG (ca. 2004–2014)
  • CLA-Klasse / CLS-Klasse C219 / C218 – CLS350, CLS500, CLS550, CLS63 AMG (ca. 2004–2018)
  • CLK-Klasse C209 – CLK350, CLK500 (ca. 2004–2010)
  • E-Klasse W211 / W212 / W213 – E250, E320, E350, E400, E500, E550, E63 AMG (ca. 2004–2018)
  • G-Klasse W463 – G500, G550, G63 AMG (ca. 2004–2018)
  • GL-Klasse / GLS-Klasse X164 / X166 – GL320, GL350, GL450, GL550, GL63 AMG (ca. 2006–2018)
  • GLC-Klasse / GLK-Klasse X204 – GLK250, GLK350 (ca. 2008–2015)
  • GLE-Klasse / ML-Klasse W164 / W166 – ML320, ML350, ML500, ML63 AMG, GLE350 (ca. 2005–2018)
  • Maybach S-Klasse – S600, S650 (ca. 2015–2018)
  • R-Klasse W251 – R320, R350, R500, R63 AMG (ca. 2005–2013)
  • S-Klasse W221 / W222 – S300, S320, S350, S400, S500, S550, S600, S63 AMG, S65 AMG (ca. 2005–2018)
  • SL-Klasse R230 / R231 – SL400, SL500, SL550, SL63 AMG (ca. 2004–2018)
  • SLC-Klasse / SLK-Klasse R171 / R172 – SLK250, SLK280, SLK300, SLK350, SLK55 AMG (ca. 2004–2016)
  • Sprinter W906 (3.0 V6 CDI und Benzinversionen mit 7G-Tronic, ca. 2012–2018)
  • V-Klasse / Viano / Vito W447 (Modelle mit 7G-Tronic Getriebe, ca. 2014–2018)

SsangYong:

  • Chairman H / Chairman W / Korando Turismo / Rexton (Modelle mit 7-Gang Mercedes-Benz Automatik, ca. 2008–2016)
💡
Gut zu wissen: Das Siemens VGS2-NAG2 und VGS3-NAG2 TCM ist bei den meisten Mercedes-Benz Modellen am oder in der Nähe des Getriebegehäuses montiert und über die Unterseite des Fahrzeugs nach Entfernen der Ölwanne oder Schutzplatte zugänglich.

Lieferumfang

  • 1x OBDSTAR (TCM-012) | Siemens (VGS2-NAG2/VGS3-NAG2) 6-poliges TCM – 15-poliges DB15 Adapterkabel | PKW