OBDSTAR ECU Master (C) | Programmierer
Garantie direkt über AsTools
Garantie direkt über AsTools
Wir bearbeiten Garantieansprüche selbst, schnell und ohne Einschaltung des Herstellers. Dank unseres eigenen Ersatzteillagers und technischer Expertise können wir dir in der Regel sofort helfen. Nur in Ausnahmefällen senden wir das Produkt dennoch an den Lieferanten weiter.
2 Jahre Garantie auf alle Produkte
2 Jahre Garantie auf alle Produkte
Alle unsere Produkte werden mit 2 Jahren Herstellergarantie geliefert. So bist du für langfristige Qualität und Service abgesichert.
Einfach zurückgeben
Einfach zurückgeben
Du kannst deine Rücksendung ganz einfach über dein Konto beantragen. Wir senden dir das Rücksendeetikett per E-Mail zu. Die Rücksendekosten trägst du selbst.
Professioneller Kundenservice
Professioneller Kundenservice
Unsere Experten stehen bereit, um Ihnen schnell und fachkundig zu helfen, sowohl online als auch in unserem physischen Geschäft. Fragen? Kontaktieren Sie uns gerne!
Der OBDSTAR ECU Master ist ein PC-gesteuerte ECU-Programmiergerät, mit dem Sie Steuergeräte auf einer Werkstattbank auslesen, bearbeiten und zurückschreiben. Das Gerät sitzt zwischen dem ausgebauten Steuergerät und einem Windows-PC: Der PC führt die Software aus, während das Gerät die Stromversorgung und Kommunikation mit der Einheit auf dem Tisch übernimmt. Welche Fahrzeuge und Module erreichbar sind, bestimmt nicht die Hardware, sondern die Konfiguration, die für die Seriennummer freigeschaltet ist.
Diese Ausführung wird mit Konfiguration C geliefert, der Konfiguration für Nutzfahrzeuge, Traktoren und Baumaschinen. Damit erschließt sich das schwere Segment: das Motormanagement von über 120 Herstellern, von DAF, MAN, Scania, Volvo und Mercedes-Benz bis John Deere, Claas, Fendt, Caterpillar, Komatsu und Kubota. Während es bei Personenwagen vor allem um Typennummern geht, nennt OBDSTAR hier die Steuergeräte beim Namen: MR-A2 bis MR-A8, MCM2, EDC7C3, EMS S6 bis S8.
Der Unterschied zu einfacherem Werkzeug liegt in den Bearbeitungsmodi. Gerade bei schweren Steuergeräten ist die Werkstattbank längst nicht immer der Weg: Bei Mercedes-Benz funktioniert zusätzlich Boot, bei MAN auch JTAG und BDM, und bei Scania JTAG. Der ECU Master beherrscht alle fünf, sodass ein Steuergerät, das auf die eine Weise nichts freigibt, auf der anderen Weise erreichbar bleibt.
VORTEILE
EINSCHRÄNKUNGEN
Anwendung und Funktionalität
Konfiguration C ist für die Arbeit an Steuergeräten von Lastkraftwagen, Bussen, Landmaschinen und Baumaschinen konzipiert. Die folgenden Bearbeitungen sind damit möglich.
- Steuergerät klonen: Den Inhalt eines defekten Steuergeräts auf eine Ersatzeinheit übertragen, damit das Fahrzeug oder die Maschine diese akzeptiert.
- Fahrgestellnummer lesen und schreiben: Die Fahrgestellnummer auslesen und auf ein Ersatz-Steuergerät schreiben.
- Auf Werkszustand zurücksetzen: Ein gebrauchtes Steuergerät in den Neuzustand zurückversetzen.
- Kilometerstand kalibrieren: Den gespeicherten Wert im Steuergerät mit dem tatsächlichen Wert abgleichen.
- Prüfsumme korrigieren: Nach einer Änderung die Prüfsumme neu berechnen, damit das Steuergerät die angepassten Daten als gültig akzeptiert.
- Kennfelder lesen und schreiben: Die Kalibrierungstabellen der Motorsteuerung auslesen und zurückschreiben.
- Steuergerät sperren und entsperren: Den Schutz auf der Steuereinheit aufheben oder zurücksetzen.
- Wegfahrsperre aktivieren und deaktivieren: Die Startblockierung im Steuergerät ein- oder ausschalten.
Die fünf Bearbeitungsmodi
Welcher Modus erforderlich ist, hängt vom Steuergerät ab und unterscheidet sich je nach Hersteller. Der ECU Master unterstützt alle fünf.
| Modus | Wann Sie diesen verwenden |
|---|---|
| OBD | Über die Diagnoseschnittstelle des Fahrzeugs, ohne die Steuereinheit auszubauen. |
| BENCH | Das ausgebaute Steuergerät wird auf der Werkbank über das BENCH-C V1-Kabel mit Spannung und Kommunikation versorgt. Im schweren Segment ist dies der am häufigsten genannte Weg. |
| BOOT | Das Steuergerät wird durch eine feste Verbindung auf der Platine in den Boot-Modus versetzt. Bei Mercedes-Benz ist dies bei verschiedenen Steuergeräten die Alternative zur Bank. |
| JTAG | Direkter Zugriff auf den Prozessor über die Debug-Schnittstelle mit dem C4-10-Adapter. Bei MAN und Scania eine vollwertige Alternative. |
| BDM | Die zweite Debug-Schnittstelle auf demselben C4-10-Adapter. Bei MAN ausdrücklich als dritter Weg genannt. |
Herstellerspezifische Unterstützung
Bei den nachfolgenden Herstellern nennt der Fabrikant die Steuergerätetypen namentlich, zusammen mit dem Bearbeitungsmodus. Das sagt mehr aus als nur ein Herstellername.
Mercedes-Benz
Die PLD-Steuergeräte MR-A2 bis MR-A8 lassen sich per Bank oder Boot klonen. Die ACM2 und die Ausführungen 2.1 und 2.2 funktionieren über die Bank, ebenso wie ADM2 und ADM3. Bei der MCM2-Serie — einschließlich der D2-, D3-, D4- und D5-Ausführungen der MCM2.1 — funktioniert Bank oder Boot, und hier kommen auch das Sperren und Entsperren des Steuergeräts sowie das Lesen und Schreiben der Fahrzeugidentnummer hinzu.
MAN
Die Steuergeräte FFR, PTM, EDC7C3 und EDC7C32, klonbar per Bank, JTAG oder BDM. Drei Wege zum gleichen Gerät — praktisch, wenn einer nicht verfügbar ist.
Scania
Die Motorsteuerungen EMS S6, EMS S7, EMS S8 und EMS EMD1, plus EGC4, EEC3, COO7, COO8 und OPC5. Das Klonen erfolgt per Bank oder JTAG.
Volvo
Die Motorsteuerungen EMS2.2, EMS2.3 und EMS2.4, klonbar über die Bank.
Getriebe
Die Steuergeräte GS3.0, GS3.3 und GS3.6, wie sie bei Mercedes-Benz, DAF, Iveco, Hyundai und MAN verbaut sind, per Bank oder Boot.
Cummins
VIN-Lesen und -Schreiben über die Bank auf den Steuergeräten CM1880A, CM1881, CM2150C, CM2150E, CM2200A, CM2220A, CM2220B, CM2220C, CM2350A, CM2880 und CM871.
Unterstützte Hersteller
Beachten Sie den Unterschied zwischen den drei Modulgruppen.Das Motormanagement ist umfassend abgedeckt, die Getriebe- und Karosserieregelung deutlich enger. Wenn Sie diese Konfiguration für Getriebearbeiten kaufen, prüfen Sie vorher, ob Ihr Hersteller in der zweiten Liste aufgeführt ist.
Motormanagement (HD ECM)
AGCO, Agrale, Alexander Dennis, Artec, Ashok Leyland, Autosan, Avia, BAIC, BCI, BMC, Bobcat, Bonluck, Brilliance, Buhler Versatile, Camox, Case, Caterpillar, Challenger, Claas, CMI, Concorde, Croplands, DAF, Deutz, Ditch Witch, Dongfeng, Doosan, Dressta, Dynapac, Eicher, FAW, Fendt, Force, Ford, Foton, Franzoi, Freightliner, Furukawa, GAZ, Golden Dragon, Guleryuz, Hagie, Hammel, Higer, Hino, Hitachi, Holmer, Honda, Hydrema, Hyster, Hyundai, Impex, International, Isuzu, Iveco, JAC, JBT, JCB, JMC, John Deere, Kalmar, KamAZ, Kenworth, King Long, Komatsu, Krone, Kubota, Kuhn, Lamborghini, Landini, Laverda, LiuGong, Lovol, MacDon, Mack, MAN, Manitou, Massey Ferguson, Matrot, MAZ Minsk, MB Benz, McCormick, Mitsubishi, Mitsubishi Fuso, Morooka, Neoplan, New Holland, Nissan, Otokar, Peterbilt, PI Makina, PistenBully, Prinoth, Renault, Rostselmash, SAME, Sany, Scania, Sennebogen, Shacman, Soilmec, Solaris, Steyr, Tata, Tata-Daewoo, Tecnoma, Temsa, Terberg, Tico, Tigercat, Valtra, VDL Citea, Volare, Volkswagen, Volvo, Western Star, Wirtgen, XCMG, Yanmar, Yutong und Zhongtong.
Getriebe (HD TCM)
DAF, Hyundai, Irizar, Iveco, Liebherr, Link-Belt, MAN, MB Benz, Scania und Setra.
Karosserie und Fahrgestell (HD BCM)
DAF, Freightliner, Iveco, MAN, MB Benz und Scania.
So funktioniert es in der Praxis
- Laden Sie die ECU Master-Software aus dem Download Center auf der OBDSTAR-Website herunter und installieren Sie diese auf einem PC mit Windows 10 oder neuer.
- Erstellen Sie ein Konto und registrieren Sie das Gerät, damit die Konfiguration C für Ihre Seriennummer freigeschaltet wird.
- Verbinden Sie den ECU Master mit dem PC über das USB-A-zu-USB-B-Kabel und mit dem Stromnetz über den 14-V-60-W-Adapter.
- Bauen Sie das Steuergerät aus dem Fahrzeug oder der Maschine aus und verbinden Sie es mit dem BENCH-C V1-Kabel, oder stellen Sie die Verbindung über den C4-10-Adapter her, wenn Boot, JTAG oder BDM erforderlich ist.
- Wählen Sie in der Software das Segment für Nutzfahrzeuge und filtern Sie nach Hersteller, oder suchen Sie direkt nach dem Steuergerätetyp; die Suchleiste markiert die Treffer.
- Lesen Sie die Daten aus und erstellen Sie eine Sicherungskopie, bevor Sie Änderungen vornehmen.
- Führen Sie die Bearbeitung durch und schreiben Sie die Daten zurück auf das Steuergerät.
Lieferumfang
- 1x OBDSTAR ECU Master Programmiergerät— Das Gerät selbst mit den Anschlüssen DC, USB, COMM und IG.
- 1x Ladegerät 14 V / 60 W— Versorgt das Gerät und das angeschlossene Steuergerät auf der Werkbank mit Strom.
- 1x M001C Hauptkabel— Die Hauptverbindung zwischen dem Gerät und dem anzuschließenden Steuergerät.
- 1x USB-A-zu-USB-B-Kabel— Verbindet das Gerät mit dem PC, auf dem die Software läuft.
- 1x BENCH-C V1 Kabel — Das Bankkabel mit beschrifteten Adern zum Anschluss einer erweiterten Steuereinheit.
- 1x Set Jumperkabel (8 Ausführungen) — Überbrückt unterschiedliche Stiftbelegungen auf der Bank.
- 1x 3-in-1 Jumper-Verlängerungskabel — Verlängert und kombiniert Jumperverbindungen ohne lose Verdrahtung.
- 1x C4-10 Adapter — Ermöglicht Zugriff auf die JTAG- und BDM-Schnittstelle des Prozessors, die bei MAN und Scania häufig erforderlich ist.
- 1x W004 Lese- und Schreibkabel — Verbindung auf Komponentenebene mit Stecker.
- 1x W005 Lese- und Schreibkabel — Zweite Ausführung für einen abweichenden Stecker.
- 1x W006 Lese- und Schreibkabel — Einzelnes Kabel für eine Lötverbindung, wenn kein Stecker passt.
💡 Wissenswert: Die Hardware ist für alle Ausführungen identisch; nur die freigeschaltete Konfiguration unterscheidet sich. Arbeiten Sie neben Nutzfahrzeugen auch an Personenkraftwagen oder Motorrädern, schalten Sie Konfiguration A oder B auf demselben Gerät frei — Sie kaufen also kein zweites Gerät. Halten Sie bei der Bestellung die Seriennummer bereit, da die Konfiguration darauf freigeschaltet wird.
Technische Spezifikationen
| Spezifikation | Beschreibung |
|---|---|
| Hersteller | OBDSTAR |
| Modell | ECU Master |
| Produkttyp | ECU-Programmierer |
| Konfiguration | Konfiguration C |
| Freigeschaltete Module | ECM, TCM und BODY/CHASSIS (Nutzfahrzeug, Landwirtschaft und Geländemaschine) |
| Hersteller mit Motormanagement | Über 120 |
| Hersteller mit Getriebesteuerung | 10 |
| Hersteller mit Karosseriesteuerung | 6 |
| Bearbeitungsmodi | OBD, BENCH, BOOT, JTAG und BDM |
| Debug-Schnittstellen | JTAG und BDM über den C4-10 Adapter |
| Verbindung mit PC | USB-A zu USB-B |
| Betriebssystem | Windows 10 oder neuer |
| Softwaresprache | Englisch und Chinesisch |
| Stromversorgung | Adapter 14 V / 60 W |
| Versandgewicht | 1,8 kg |
| Artikelnummer | ECU-Master-C-Bundle |
