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OBDSTAR  |  SKU: CAN DIRECT-V2

OBDSTAR CAN DIREKT-V2 | Zubehör

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Der OBDSTAR CAN DIRECT-V2 ist ein Kabelset, mit dem Sie unabhängig vom OBD2-Anschluss direkt auf das CAN-Netzwerk eines Fahrzeugs zugreifen. Das Set besteht aus einem Hauptkabel mit OBD2-Steckern und 4-mm-Bananensteckern, zwei Drahtdurchstoßsonden (Back-Probe-Pins) für die CAN-High- und CAN-Low-Leitungen sowie einem herstellerspezifischen Jeep/Chrysler-CAN-C-Busanschluss. Auf der Fahrzeugseite verbindet sich das Set mit dem OBD-Anschluss und den internen Kommunikationsleitungen des Fahrzeugs; auf der Geräteseite mit Ihrer Diagnosegerät.

Dieser Ansatz ist notwendig, weil das Security Gateway (SGW) in modernen Fahrzeugen das Lesen und Schreiben über den Standard-OBD2-Anschluss blockiert. Durch die direkte Abzweigung auf den CAN-Bus, und bei FCA-Fahrzeugen auf den CAN-C-Bus, entsteht ein unterbrechungsfreier Datenstrom zwischen dem Fahrzeugnetzwerk und dem Testgerät. Die Sonden stellen Kontakt mit dem Kupferkern der Netzwerkleitungen her, sodass Sie keine Kabel durchschneiden oder abisolieren müssen. Das Kabelset erschließt lediglich die Netzwerkverbindung. Welche Verfahren Sie anschließend durchführen können — Schlüsselprogrammierung, Kombiinstrument-Kalibrierung oder das Auslesen von CAN-Frames — wird durch die Software und Lizenzen Ihres eigenen Geräts bestimmt. Das Kabelset bietet selbst keine zusätzliche Fahrzeugabdeckung.

VORTEILE

✔Zugriff über das Security Gateway hinaus — die Verbindung wird physisch auf dem CAN-Netzwerk hergestellt, sodass Lese- und Schreibvorgänge nicht durch das Gateway am OBD2-Anschluss blockiert werden.
✔Anschluss ohne Beschädigung der Verkabelung — die mitgelieferten Spiralsonden stellen Kontakt mit dem Kupferkern der CAN-High- und CAN-Low-Leitung her, ohne dass Sie die Isolierung dauerhaft öffnen müssen.
✔Eigener Anschluss für den FCA-CAN-C-Bus — der mitgelieferte Jeep/Chrysler-Stecker verbindet sich direkt mit dem CAN-C-Netzwerk, ohne separate Abzweigungen.
✔Standard-Anschlussmaterial — das Set funktioniert mit OBD2-Steckern und 4-mm-Bananensteckern, sodass die Anschlussseite nicht an einen festen Kabeltyp gebunden ist.

HINWEISE

✕Arbeiten mit Sonden erfordert Präzision — unsorgfältiges Durchstechen einer Netzwerkleitung kann zu Drahtbruch oder Kurzschluss im Bus führen.
✕Kenntnisse der CAN-Topologie erforderlich — Sie müssen wissen, wo CAN-High und CAN-Low in diesem Fahrzeug verlaufen; das Set zeigt die Anschlußpunkte nicht für Sie an.
✕Abgestimmt auf OBDSTAR-Geräte — Das Set ist ein OBDSTAR-Zubehör; die serienmäßigen Bananenstecker ermöglichen technisch die Verbindung mit Geräten anderer Hersteller, doch diese Verwendung fällt außerhalb des OBDSTAR-Supports.
✕Erweitert die Fahrzeugabdeckung nicht — Das Set stellt nur die Verbindung her; welche Marken und Verfahren verfügbar sind, hängt von der Software Ihres eigenen Geräts ab.

Anwendungen und Funktionalitäten

Über die direkte Busverbindung erreichen Sie Steuergeräte, die hinter dem Gateway liegen.

Steuergeräte, die Sie erreichen

  • Startsperre (IMMO): Das Modul, das bei der Proximity-Schlüsselprogrammierung beteiligt ist und dessen Zugriff über den OBD-Port durch das Gateway blockiert wird.
  • Instrumententafel: Das Armaturenbrett, für das Schreibrechte bei Anpassungen und Kalibrierungen erforderlich sind.
  • Weitere geschützte Steuergeräte: Module, die im angeschlossenen Netzwerk vorhanden sind; welche das sind, unterscheidet sich je nach Fahrzeug und Netzwerkaufbau.

Was Sie tun können

  • Proximity-Schlüssel programmieren: Neue Smart Keys in Fahrzeugen anlernen, bei denen das Gateway den IMMO-Zugriff über den OBD-Port blockiert.
  • Instrumententafel kalibrieren: Anpassungen oder Kalibrierungen am Armaturenbrett über direkte CAN-Kommunikation durchführen.
  • CAN-Frames auslesen: Rohe CAN-Daten und Netzwerkpakete für die Netzwerkanalyse abfragen.
  • Geschützte Diagnose durchführen: Aktive Tests ausführen, permanente Fehlercodes löschen und Reparaturarbeiten an Steuergeräten hinter dem Gateway abschließen.
  • Hinweis: Was tatsächlich möglich ist, hängt vom Fahrzeug, dem Netzwerkaufbau und der Software Ihres OBDSTAR-Geräts ab.

Kompatible Fahrzeuge und Anwendungen

Entscheidend ist das Vorhandensein eines Security Gateway und der Aufbau des CAN-Netzwerks, nicht das Modell. Die Quellenangabe nennt die folgenden Marken als Anwendungsgebiet, ohne Baujahre anzugeben; es wird nur von neueren Modellen gesprochen. Überprüfen Sie daher zunächst, welches Netzwerk im Fahrzeug vorhanden ist und wo Sie abzweigen können.

  • Toyota und Lexus: Schlüsselprogrammierung, unter anderem auf den Systemen 4A, 8A, 8A-A8, 8A-A9 und 8A-AA.
  • FCA (Jeep, Chrysler, Dodge, Fiat und Alfa Romeo): Direkte Verbindung mit dem CAN-C-Netzwerk über den mitgelieferten herstellerspezifischen Stecker.
  • Renault: Neuere Modelle über Abzweigung auf den CAN-Bus.
  • Opel: Neuere Modelle über Abzweigung auf den CAN-Bus.
💡
Gut zu wissen: Schließen Sie das Fahrzeug während der direkten Netzkommunikation immer an ein stabilisiertes Akkuladegerät an: Spannungsschwankungen können zu Datenbeschädigungen in den angeschlossenen Modulen führen. Überprüfen Sie vor der Bestellung, ob Sie die CAN-Anschlüsse des betreffenden Fahrzeugs erreichen können und ob Ihr Gerät das gewünschte Verfahren unterstützt.

Lieferumfang

  • 1x OBDSTAR CAN DIRECT-V2 Hauptkabel
  • 2x Spiralsonde mit durchdringender Spitze (rot/schwarz, Back-Probe-Pin)
  • 1x Jeep/Chrysler CAN-C-Busverbinder

Technische Spezifikationen

Spezifikation Beschreibung
Marke OBDSTAR
Artikelnummer CAN DIRECT-V2
Typ Adapterkabel
Anwendung SGW-Bypass / direkte CAN-Busverbindung
Fahrzeugseite Anschluss OBD2, 4-mm-Bananenstecker, durchdringende Sonden und herstellerspezifischer Jeep/Chrysler CAN-C-Stecker
Geräteseite Anschluss OBD2 und 4-mm-Bananenstecker
Kommunikation CAN-Bus, CAN-C
Steuergeräte Startunterbrecher (IMMO), Instrumententafel und weitere Module hinter dem Gateway
Segment Zubehör
Unterstützte Hersteller Toyota, Lexus, FCA (Jeep, Chrysler, Dodge, Fiat, Alfa Romeo), Renault und Opel
Modellbereich Aktuelle Modelle mit Security Gateway; Baujahre werden nicht spezifiziert
Erforderlich zur Verwendung OBDSTAR Auslesegerät oder Programmierer mit 16-poliger OBD2-Buchse
Zusätzlich erforderlich Stabilisiertes Akkuladegerät während des Betriebs; Fahrzeugschaltplan
Gewicht 0,3 kg