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OBDSTAR  |  SKU: TCM-009

OBDSTAR (TCM-009) | Getrag (DPS6) 58-poliges TCM – 15-poliges DB15 Adapterkabel | Personenwagen

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Das OBDSTAR TCM-009 ist ein Adapterkabel, das auf der Fahrzeugseite auf den 58-poligen Stecker der Getriebesteuereinheit eines Getrag DPS6 passt und auf der Geräteseite in einen 15-poliger DB15-Stecker mündet. Die 58-polige Seite verbindet sich mit dem TCM-Gehäuse des sechsstufigen Doppelkupplungsgetriebes selbst, das sich physisch auf oder im Getriebegehäuse befindet — nicht an der OBD2-Schnittstelle des Fahrzeugs.

Das Getrag DPS6 wird bei Ford unter dem Namen PowerShift geliefert und bei Renault als EDC (Efficient Dual Clutch). Das Getriebe arbeitet mit einer elektronisch gesteuerten trockenen Doppelkupplung, wobei die TCM alle Schalt- und Kupplungsbefehle übernimmt. Daher verfügt die Einheit über einen eigenen, hochpoligen Stecker: Das Kabel führt die relevanten Signalleitungen, einschließlich Stromversorgung, Masse und Kommunikationsleitungen, zur DB15-Schnittstelle Ihres OBDSTAR-Geräts. Das Kabel ist ausdrücklich für Bench-Arbeiten konzipiert, wobei die TCM außerhalb des Fahrzeugs auf der Werkbank liegt. Was das Kabel bewirkt, ist die Erreichbarkeit der Einheit; was Sie anschließend damit auslesen, neu programmieren oder klonen können, wird durch die Software Ihres eigenen OBDSTAR-Geräts bestimmt. Das Kabel erweitert die Fahrzeugabdeckung nicht und ist an diese eine Pinbelegung gebunden.

VORTEILE

✔Bench-Programmierung möglich — die TCM muss nicht im Fahrzeug montiert sein, was die Zugänglichkeit bei einem Austausch erhöht.
✔Mehrere Handelsnamen, ein Stecker — Ford PowerShift und Renault/Dacia EDC sind beide DPS6-Anwendungen mit demselben Anschluss.
✔Eindeutige Umwandlung — von 58 Pins zu DB15 ohne zusätzliche Adapter, mit Stromversorgung, Masse und Kommunikationsleitungen in einem Kabel.
✔Geeignet für Austausch und Klonen — unterstützt die Übertragung der fahrzeugspezifischen Konfiguration auf eine Austauscheinheit.

HINWEISE

✕Nur OBDSTAR — Die DB15-Seite gehört zu OBDSTAR-Auslesegeräten und Programmiergeräten; mit Diagnosegeräten anderer Hersteller funktioniert das Kabel nicht.
✕Keine zusätzliche Abdeckung — Das Kabel macht die DPS6-Einheit erreichbar, aber ob Auslesen, Klonen oder Neuprogrammierung möglich ist, bestimmt Ihr eigenes Gerät.
✕Externe Stromversorgung erforderlich — Für korrekten Bench-Betrieb muss die TCM während der Programmierung von einer externen Stromquelle versorgt werden.
✕Eine Stiftbelegung — Das Kabel ist für die 58-polige DPS6-TCM gefertigt und passt nicht auf andere Getriebetypen oder TCM-Stecker mit abweichender Belegung.

Anwendungen und Funktionalitäten

Die TCM-009 stellt auf der Werkbank die Verbindung zwischen der Getriebesteuereinheit des Getrag DPS6 und dem DB15-Eingang Ihres OBDSTAR-Geräts her.

Steuereinheiten, die Sie erreichen

  • Getrag DPS6 TCM: Die Getriebesteuereinheit des sechsstufigen trockenen Doppelkupplungsgetriebes über den 58-poligen Stecker am TCM-Gehäuse.
  • Abgekoppelte Einheit: Der Anschluss ist für eine TCM vorgesehen, die vom Fahrzeugkabelnetz getrennt und separat mit Spannung versorgt wird.

Was Sie durchführen können

  • TCM-Software auslesen: Die aktuelle Softwareversion und Kalibrierungsdaten über die Bench-Verbindung auslesen und in Ihrem OBDSTAR-Gerät speichern.
  • TCM neu programmieren: Eine neue oder ersetzte Einheit mit der korrekten Software und fahrzeugspezifischen Parameterdaten versorgen, ohne dass das Fahrzeug betriebsbereit sein muss.
  • TCM klonen: Den vollständigen Inhalt einer vorhandenen Einheit auslesen und auf eine Ersatz-TCM schreiben, einschließlich der fahrzeugspezifischen Konfiguration.
  • Kupplungsparameter kalibrieren: Die Parameter, die die Ansteuerung der trockenen Doppelkupplung bestimmen, anpassen oder auf Werkseinstellungen zurücksetzen.
  • Hinweis: Welche dieser Arbeiten durchführbar sind, hängt von der Software und Lizenz Ihres OBDSTAR-Geräts ab; das Kabel ist nur die Verbindung.

Kompatible Fahrzeuge und Anwendungen

Entscheidend ist das Vorhandensein des Getrag DPS6-Getriebes, nicht das Modell. Die folgenden Ausführungen wurden mit diesem sechsstufigen Doppelkupplungsgetriebe ausgeliefert und werden je nach Hersteller unter einem eigenen Handelsnamen vertrieben: PowerShift bei Ford, EDC bei Renault und Dacia.

Dacia:

  • Duster I / II: 1.5 dCi mit EDC-Automatik (ausgewählte Ausführungen)

Ford:

  • B-Max: 1.6 Ti-VCT (2012–2017)
  • C-Max: 1.6 / 2.0 Saugbenzin – Asiatischer/amerikanischer Markt (ausgewählte Ausführungen)
  • EcoSport: 1.5 Ti-VCT, 2.0 (2013–2018)
  • Fiesta 6. Generation: 1.0 EcoBoost, 1.6 Ti-VCT (2011–2019)
  • Fiesta 7. Generation: 1.0 EcoBoost, 1.6 Ti-VCT (2017–2019)
  • Focus 3. Generation: 1.0 EcoBoost, 1.6 Ti-VCT, 2.0 GDI (2012–2018)

Renault:

  • Captur I: 1.2 TCe, 1.5 dCi (ausgewählte Baujahre)
  • Clio IV: 0.9 TCe, 1.2 TCe, 1.5 dCi (2012–2019)
  • Mégane III / IV: 1.2 TCe, 1.5 dCi (ausgewählte Baujahre)
  • Scénic III: 1.2 TCe, 1.5 dCi (ausgewählte Baujahre)

Volvo:

  • C30: 1.6, 2.0 Benzin (2010–2012)
  • S40 / V50: 2.0 Benzin (2010–2012)
  • V40 (2. Generation): 1.6 T3/T4 Benzin mit Sechsstufen-Automatik (2012–2015)
💡
Wichtig zu wissen: Das Steuergerät der Getrag DPS6 sitzt physisch auf oder in dem Getriebegehäuse. Bei der Bench-Programmierung muss die Einheit vollständig vom Fahrzeugkabelbaum getrennt und separat von einer externen Stromversorgung versorgt werden; diese Stromversorgung ist nicht im Lieferumfang dieser Kabel enthalten. Überprüfen Sie vor der Bestellung, ob Sie über eine geeignete externe Stromversorgung verfügen und ob das Steuergerät ausbaubar ist.

Verpackungsinhalt

  • 1x OBDSTAR (TCM-009) | Getrag (DPS6) 58-pins TCM – 15-pins DB15 Adapterkabel | Personenkraftwagen

Technische Spezifikationen

Spezifikation Beschreibung
Hersteller OBDSTAR
Artikelnummer TCM-009
Typ Adapterkabel
Anwendung Bench-Programmierung des Getrag DPS6 TCM außerhalb des Fahrzeugs
Fahrzeugseite Anschluss Getrag (DPS6) 58-poliger TCM
Geräteseite Anschluss 15-poliger DB15
Steuergeräte Transmissionssteuergerät (TCM)
Segment Personenkraftwagen
Unterstützte Hersteller Dacia, Ford, Renault und Volvo
Modellbereich Ausführungen mit Getrag DPS6 (PowerShift / EDC) Doppelkupplungsgetriebe
Erforderlich zur Verwendung OBDSTAR Programmierer mit 15-poliger DB15-Schnittstelle, wie der DC706 mit MP001-Kit
Zusätzlich erforderlich Externe Stromversorgung für den TCM bei Bench-Betrieb
Gewicht 0,1 kg