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OBDSTAR  |  SKU: TCM-023

OBDSTAR (TCM-023) | ZF (9HP) 58-poliges TCM – 15-poliges DB15 Adapterkabel | Personenwagen

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Das OBDSTAR TCM-023 ist ein Adapterkabel mit einem 58-poligen Stecker auf der Fahrzeugseite für die Getriebesteuereinheit und einem 15-poligen DB15-Anschluss auf der Geräteseite. Die 58-polige Seite passt auf den Original-TCM-Anschluss des ZF-9HP-Automatikgetriebes, dessen Steuergerät normalerweise intern im Getriebe untergebracht ist; die OBD2-Schnittstelle des Fahrzeugs bleibt ungenutzt.

Das ZF 9HP ist ein neunstufiges Automatikgetriebe, das von verschiedenen Herstellern unter Lizenz eingebaut wird; bei Stellantis-Modellen trägt dasselbe Getriebe die Lizenzbezeichnung Chrysler 948TE. Der eigene, hochpolige TCM-Anschluss ermöglicht eine Bench-Verbindung: Das Diagnosesystem umgeht das Fahrzeugnetzwerk und spricht die Steuereinheit direkt an. Dadurch können Softwaredaten gelesen und geschrieben werden, auch wenn die Kommunikation über das Fahrzeug nicht funktioniert – beispielsweise bei einer defekten oder nicht kommunizierenden TCM. Das Kabel erschließt nur diese Getriebesteuereinheit. Welche Funktionen tatsächlich möglich sind, hängt vom angeschlossenen OBDSTAR-Gerät und dessen Softwareunterstützung ab; das Kabel erweitert selbst die Fahrzeugabdeckung nicht. Für Bench-Anwendungen muss die TCM zudem separat mit Stromversorgung und Masse versorgt werden.

VORTEILE

✔Funktioniert bei defekter TCM – Bench-Zugriff bleibt möglich, wenn die Kommunikation über das Fahrzeugnetzwerk nicht verfügbar ist.
✔Original-Anschluss – Der 58-polige Stecker passt auf den Original-TCM-Anschluss des ZF 9HP, ohne zwischengeschaltete Adapter.
✔Mehrere Hersteller – Das ZF 9HP wird von Jeep, Fiat, Land Rover, Jaguar, Honda und Acura verwendet.
✔Auch unter Lizenzbezeichnung – Dasselbe Getriebe heißt bei Stellantis-Modellen 948TE und nutzt denselben TCM-Anschluss.

HINWEISE

✕Nur OBDSTAR – Das Kabel ist für OBDSTAR-Auslesegeräte und Programmierer konzipiert; mit anderen Diagnosesystemen ist es nicht einsetzbar.
✕Keine zusätzliche Abdeckung – Die Funktionen sind nur verfügbar, wenn das angeschlossene OBDSTAR-Gerät diese unterstützt; das Kabel erweitert diese nicht selbst.
✕Getriebesteuergerät muss ausgebaut werden — Bankprogrammierung erfordert, dass die Einheit physisch aus dem Fahrzeug entfernt und separat mit Stromversorgung und Masse versorgt wird.
✕Nur ZF 9HP — andere Getriebeausführungen oder TCM-Typen passen nicht auf diesen 58-poligen Stecker.

Anwendungen und Funktionen

Das TCM-023 stellt eine Bankverbindung zwischen dem Getriebesteuergerät eines ZF 9HP und dem DB15-Eingang Ihres OBDSTAR-Geräts her.

Steuergeräte, die Sie erreichen

  • ZF 9HP Getriebesteuergerät: Das Steuergerät des neunstufigen Automatikgetriebes über den originalen 58-poligen Stecker.
  • Nicht kommunizierendes Gerät: Auch ein defektes oder stummes Steuergerät bleibt auf diesem Weg erreichbar, unabhängig vom Fahrzeugnetzwerk.

Was Sie tun können

  • TCM-Daten auslesen: Den aktuellen Softwareinhalt und die Konfigurationsdaten über die 58-polige Verbindung abrufen, unabhängig vom Fahrzeugnetzwerk.
  • TCM-Software schreiben: Geänderte oder Ersatzsoftware einspielen, beispielsweise bei Steuergerätwechsel oder Softwareanpassung.
  • TCM identifizieren: Hardwareversion, Softwareversion und Kalibrieridentifikatoren auslesen zur Überprüfung vor oder nach einer Programmieraktion.
  • Bankprogrammierung durchführen: Das Gerät außerhalb des Fahrzeugs ansprechen und programmieren, auch bei einem nicht kommunizierenden Steuergerät.
  • Hinweis: Die genannten Funktionen sind nur verfügbar, wenn das angeschlossene OBDSTAR-Gerät diese unterstützt; das Kabel stellt lediglich die Verbindung her.

Kompatible Fahrzeuge und Anwendungen

Entscheidend ist das Vorhandensein des ZF 9HP-Automatikgetriebes, nicht das Fahrzeugmodell. Bei Stellantis-Modellen ist dasselbe Getriebe unter der Lizenzbezeichnung Chrysler 948TE bekannt. Die folgenden Fahrzeuge sind mit diesem Automatikgetriebe ausgestattet.

Acura:

  • MDX: (2016–2020)
  • TLX V6: (2015–2020)

Chrysler:

  • 200: (2015–2017)

Fiat:

  • 500X: (2015–heute)
  • Toro (Pick-up): (hauptsächlich Südamerika)

Honda:

  • Civic 1.6 i-DTEC (europäische Dieselmodelle): (2018–2020)
  • CR-V 1.6 i-DTEC (europäische Dieselmodelle): (2015–2018)
  • Passport: (2019–2023)
  • Pilot (höhere Ausstattungsvarianten): (2016–2020)

Jaguar:

  • E-Pace X540: (Modelljahr 2017–heute)

Jeep:

  • Cherokee KL: (2014–heute)
  • Compass MP: (2017–heute)
  • Renegade BU: (2015–heute)

Land Rover:

  • Discovery Sport L550: (Modelljahr 2015–heute)
  • Range Rover Evoque L538 / L551: (Modelljahr 2014–heute)

Ram:

  • ProMaster City: (2015–2022)
💡
Wichtig zu wissen: Das Steuergerät der ZF 9HP befindet sich üblicherweise intern im Getriebe. Für die Bench-Programmierung müssen Sie die Einheit daher zunächst ausbauen und separat mit Stromversorgung, Masse und CAN-Bus versorgen; diese Voraussetzungen sind nicht im Lieferumfang dieses Kabels enthalten. Überprüfen Sie, ob Sie das Steuergerät ausbauen und mit externer Stromversorgung versorgen können, bevor Sie bestellen.

Lieferumfang

  • 1x OBDSTAR (TCM-023) | ZF (9HP) 58-pins TCM – 15-pins DB15 Adapterkabel | Personenkraftwagen

Technische Spezifikationen

Allgemein

Die Marke des Kabels oder Adapters. Sie muss häufig zur Marke Ihres Diagnosegeräts passen.Marke
OBDSTAR
Um welche Produktart es sich handelt: ein einzelnes Adapterkabel, ein Adapter ohne Kabel oder ein komplettes Set.Produktart
Adapterkabel
An welchen Fahrzeugen oder Maschinen Sie das Kabel einsetzen können. So sehen Sie schnell, ob es zu Ihrem Werkstattalltag passt.Fahrzeugarten
  • Pkw

Geeignet für

Mit welcher Marke von Diagnosegeräten das Kabel funktioniert. Ein Kabel einer Marke passt meist nicht an Testern anderer Marken.Passendes Diagnosegerät
  • OBDSTAR

Anschlüsse

Der Stecker, der in die Diagnosebuchse des Fahrzeugs oder der Maschine gesteckt wird. Er muss exakt passen.Anschluss Fahrzeugseite
58-poliges TCM
Der Stecker auf der Seite Ihres Diagnosegeräts oder Ihrer Schnittstelle. Meist ein 16-poliger OBD2-Stecker.Anschluss Geräteseite
15-polig DB15

Maße und Gewicht

Wie schwer das Kabel oder der Adapter ist.Gewicht
0,1 kg
Steuergeräte
Getriebesteuergerät (TCM)

Weitere Spezifikationen

Anwendung
Bench-Auslesen und -Programmierung des TCM des ZF 9HP (Chrysler 948TE)
Fahrzeugseite Anschluss
ZF (9HP) 58-poliger TCM
Geräteseite Anschluss
15-poliger DB15
Unterstützte Hersteller
Acura, Chrysler, Fiat, Honda, Jaguar, Jeep, Land Rover und Ram
Modellbereich
Modelle mit dem ZF 9HP Neungang-Automatikgetriebe, auch unter der Lizenzbezeichnung Chrysler 948TE
Erforderlich zur Verwendung
OBDSTAR Programmierer mit 15-poliger DB15-Schnittstelle, wie der DC706 mit MP001-Kit
Zusätzlich erforderlich
Externe Stromversorgung und Masse für das TCM bei Bench-Betrieb