OBDSTAR (TCM-024) | ZF (8HP45-TC277) 16-poliges TCM – 15-poliges DB15 Adapterkabel | Personenwagen
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Das OBDSTAR TCM-024 ist ein Adapterkabel mit einem 16-poligen Stecker auf der Fahrzeugseite für die Getriebesteuerung und einem 15-pins DB15-Anschluss auf der Geräteseite. Die 16-polige Seite wird direkt auf den TCM-Stecker einer ZF 8HP45- oder 8HP45-TC277-Steuerung angeschlossen, die sich auf der Getriebeseite befindet; ein Ausbau des Getriebes selbst ist dafür nicht erforderlich.
Das Kabel ist auf die ZF 8HP45-90 und die 8HP45 Gen3 mit TC277-Prozessor abgestimmt. Dieser Prozessor ist zentral für die Signalverarbeitung zuständig, und die Pinbelegung des Kabels ist auf die Spannungs- und Datensignale ausgerichtet, die die TC277-Architektur erfordert. Da die Verbindung direkt über den physischen TCM-Stecker erfolgt, ist eine Kommunikation außerhalb des Fahrzeug-CAN-Netzwerks möglich – im Bench-Modus, ohne dass das Fahrzeug vollständig betriebsbereit sein muss. Das Kabel erschließt ausschließlich diese Getriebesteuerung und keine anderen Module. ZF 8HP-Varianten mit einer anderen Prozessorarchitektur als der TC277 werden nicht unterstützt. Ob Auslesen, Klonen und Neuprogrammierung tatsächlich funktionieren, hängt von der Software und Lizenz Ihres eigenen OBDSTAR-Geräts ab.
VORTEILE
HINWEISE
Anwendungen und Funktionen
Das TCM-024 verbindet eine ZF 8HP45-Getriebesteuerung mit TC277-Prozessor mit dem DB15-Eingang Ihres OBDSTAR-Geräts.
Steuergeräte, die Sie erreichen
- ZF 8HP45-90 Getriebesteuerung: Über den 16-poligen TCM-Stecker auf der Getriebeseite.
- ZF 8HP45 Gen3 (TC277): Gleicher Anschluss, mit dem TC277-Prozessor als Kern der Signalverarbeitung.
Was Sie tun können
- Getriebesteuerung auslesen: Die aktuelle Software und Kalibrierparameter aus dem Steuergerät über die direkte 16-polige Verbindung auslesen, ohne Umweg über das Fahrzeug-CAN-Netzwerk.
- Getriebesteuerung klonen: Den vollständigen Inhalt des TC277-Prozessors auslesen und auf ein Ersatz- oder identisches Steuergerät schreiben, einschließlich aller gespeicherten Getriebeeparameter.
- Getriebesteuerung neu programmieren: Geänderte oder aktualisierte Software zurückschreiben, beispielsweise bei Softwareaustausch oder Anpassung der Getriebeeinstellungen.
- Im Bench-Modus arbeiten: Das Steuergerät außerhalb des Fahrzeugs oder ohne aktives Fahrzeugnetzwerk über die DB15-Verbindung ansprechen.
- Steuergerät identifizieren: Die Modulidentifikation auslesen, wie Softwareversion und Hardwarenummer der angeschlossenen ZF-Getriebesteuerung.
- Hinweis: Welche Funktionen verfügbar sind, hängt von der Software und Lizenz Ihres OBDSTAR-Geräts ab; das Kabel stellt nur die Verbindung her.
Kompatible Fahrzeuge und Anwendungen
Entscheidend ist die Getriebesteuerung mit TC277-Architektur, nicht das Modell. Bei einigen Herstellern ist in der Quelle nur eine generische Regel ohne einzelne Modelle festgelegt; diese wird nachfolgend unverändert übernommen. Nur bestätigte Kompatibilität ist aufgeführt.
Alfa Romeo:
- Giulia (952): (2018–heute, einschließlich Quadrifoglio V6)
- Stelvio (949): (2018–heute, einschließlich Quadrifoglio)
Alpina:
- Modelle mit ZF 8HP45 TC277: (2018–heute)
Aston Martin:
- DB11: (2018–heute)
- DBS Superleggera: (2018–heute)
- Vantage: (2018–heute, AMG V8 oder V12)
Audi:
- Modelle mit ZF 8HP45 TC277-Architektur: (2018–heute)
Bentley:
- Modelle mit ZF 8HP45 TC277-Architektur: (2018–heute)
BMW:
- 1er F40: (2019–heute)
- 2er F44 / G42: (2020–heute, 220i, M235i, M240i)
- 3er G20 / G21 / G28: (2018–heute, 320i, 330i, 330e, 340i, M340i, 320d, 330d)
- 4er G22 / G23 / G26: (2020–heute, 420i, 430i, M440i)
- 5er G30 / G31 LCI / G60: (2019–heute, 520i, 530e, 540i, M550i, 530d)
- 7er G11 / G12 LCI / G70: (2019–heute, 745e, 750i)
- 8er G14 / G15 / G16: (2018–heute, 840i, M850i)
- X3 / X4 G01 / G02 LCI: (2018–heute, 30i, 40i, 30d, 40d, M40i)
- X5 / X6 G05 / G06: (2018–heute, 30i, 40i, 30d, 40d, M50i, M60i)
- X7 G07: (2018–heute, 40i, 40d, M50i, M60i)
- Z4 G29: (2018–heute, 20i, 30i, M40i)
Chrysler:
- Modelle mit ZF 8HP45 TC277-Architektur: (2018–heute)
Dodge:
- Modelle mit ZF 8HP45 TC277-Architektur: (2018–heute)
Great Wall:
- Modelle mit ZF 8HP45 TC277-Architektur: (2018–heute)
Iveco:
- Modelle mit ZF 8HP45 TC277-Architektur: (2018–heute)
Jaguar:
- Fahrzeugmodelle mit ZF 8HP45 TC277-Architektur: (2018–heute)
Jeep:
- Fahrzeugmodelle mit ZF 8HP45 TC277-Architektur: (2018–heute)
Lamborghini:
- Fahrzeugmodelle mit ZF 8HP45 TC277-Architektur: (2018–heute)
Land Rover:
- Fahrzeugmodelle mit ZF 8HP45 TC277-Architektur: (2018–heute)
MAN:
- Fahrzeugmodelle mit ZF 8HP45 TC277-Architektur: (2018–heute)
Maserati:
- Fahrzeugmodelle mit ZF 8HP45 TC277-Architektur: (2018–heute)
Porsche:
- Fahrzeugmodelle mit ZF 8HP45 TC277-Architektur: (2018–heute)
Rolls-Royce:
- Cullinan: (2018–heute)
- Ghost: (2018–heute)
- Phantom VIII: (2018–heute, 6,75L V12 Twin-Turbo)
Toyota:
- GR Supra J29 / DB: (2019–heute, 2,0L Vierzylinder und 3,0L Sechszylinder)
Vinfast:
- Fahrzeugmodelle mit ZF 8HP45 TC277-Architektur: (2018–heute)
Volkswagen:
- Fahrzeugmodelle mit ZF 8HP45 TC277-Architektur: (2018–heute)
Verpackungsinhalt
- 1x OBDSTAR (TCM-024) | ZF (8HP45-TC277) 16-pins TCM – 15-pins DB15 Adapterkabel | Personenkraftwagen
Technische Spezifikationen
Allgemein
- Die Marke des Kabels oder Adapters. Sie muss häufig zur Marke Ihres Diagnosegeräts passen.Marke
- OBDSTAR
- Um welche Produktart es sich handelt: ein einzelnes Adapterkabel, ein Adapter ohne Kabel oder ein komplettes Set.Produktart
- Adapterkabel
- An welchen Fahrzeugen oder Maschinen Sie das Kabel einsetzen können. So sehen Sie schnell, ob es zu Ihrem Werkstattalltag passt.Fahrzeugarten
- Pkw
Geeignet für
- Mit welcher Marke von Diagnosegeräten das Kabel funktioniert. Ein Kabel einer Marke passt meist nicht an Testern anderer Marken.Passendes Diagnosegerät
- OBDSTAR
Anschlüsse
- Der Stecker, der in die Diagnosebuchse des Fahrzeugs oder der Maschine gesteckt wird. Er muss exakt passen.Anschluss Fahrzeugseite
- ZF (8HP45-TC277) 16-poliges TCM
- Der Stecker auf der Seite Ihres Diagnosegeräts oder Ihrer Schnittstelle. Meist ein 16-poliger OBD2-Stecker.Anschluss Geräteseite
- 15-polig DB15
Diagnosefunktionen
- Sie können ein Steuergerät losgelöst vom Fahrzeug auf der Werkbank anschließen und bearbeiten.Bench-Modus
- Ja
Maße und Gewicht
- Wie schwer das Kabel oder der Adapter ist.Gewicht
- 0,1 kg
- Steuergeräte
- Getriebesteuergerät (TCM)
Weitere Spezifikationen
- Anwendung
- Auslesen, Klonen und Neuprogrammieren von ZF 8HP45-Getriebesteuergeräten mit TC277-Prozessor
- Geräteseite Anschluss
- 15-pins DB15
- Steuergeräte
- Getriebesteuergerät (TCM) mit TC277-Prozessor
- Unterstützte Hersteller
- Alfa Romeo, Alpina, Aston Martin, Audi, Bentley, BMW, Chrysler, Dodge, Great Wall, Iveco, Jaguar, Jeep, Lamborghini, Land Rover, MAN, Maserati, Porsche, Rolls-Royce, Toyota, Vinfast und Volkswagen
- Modellbereich
- Modelle mit ZF 8HP45-90 oder 8HP45 Gen3 (TC277) Getriebesteuergerät (2018–heute)
- Erforderlich zur Verwendung
- OBDSTAR Programmiergerät mit 15-pins DB15-Schnittstelle, wie z. B. DC706 mit MP001-Kit
