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OBDSTAR  |  SKU: TCM-021 / 7.41.1

OBDSTAR (TCM-021) | ZF (6HP19/21/26/28/32) 16-poliges TCM – 15-poliges DB15 Adapterkabel | Personenwagen

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Das OBDSTAR TCM-021 ist ein Adapterkabel, das für den direkten Anschluss an die Getriebesteuerungseinheit (TCM) von Fahrzeugen mit einem ZF 6HP-Automatikgetriebe in den Varianten 6HP19, 6HP21, 6HP26, 6HP28 und 6HP32 entwickelt wurde. Das Kabel verbindet den 16-poligen TCM-Stecker an der Getriebeseite mit einem 15-poligen DB15-Anschluss zur Verwendung mit kompatiblen OBDSTAR Programmierern. Die Anwendung richtet sich an Pkw verschiedener europäischer und internationaler Marken, bei denen ein direkter TCM-Zugriff erforderlich ist.

Das Adapterkabel ermöglicht den direkten Anschluss des ZF 6HP TCM an den OBDSTAR-Programmierer, sodass ein Daten­austausch außerhalb der Fahrzeug-OBD-Schnittstelle erfolgt. Dies ist notwendig, wenn das TCM über die Standard-Diagnoseverbindung nicht oder nur unvollständig erreichbar ist. Das Kabel erfordert die Verwendung in Kombination mit dem OBDSTAR Converter V2; ohne diesen Converter ist das TCM-021 nicht funktionsfähig. Über den Converter V2 werden die Signale korrekt auf das Programmierinterface des angeschlossenen OBDSTAR-Geräts übersetzt, wodurch Funktionen wie das Lesen und Schreiben von TCM-Daten möglich sind.

VORTEILE

Unterstützt fünf ZF 6HP-Varianten (6HP19, 6HP21, 6HP26, 6HP28, 6HP32) innerhalb eines Kabels, wodurch ein breites Fahrzeugspektrum abgedeckt wird.
Ermöglicht direkten TCM-Zugriff außerhalb der OBD-Diagnoseverbindung, was Arbeiten unterstützt, bei denen das Fahrzeug-CAN-Netzwerk nicht verfügbar ist.
Der 16-polige runde TCM-Stecker verbindet sich mechanisch direkt mit dem Getriebegehäuse der ZF 6HP-Serie ohne Zwischenadapter.
Kompatibel mit Fahrzeugen zahlreicher Marken, darunter BMW, Audi, Jaguar, Land Rover, Bentley, Aston Martin und Ford.

HINWEISE

Das TCM-021 ist ausschließlich in Kombination mit dem OBDSTAR Converter V2 funktionsfähig; eine Nutzung ohne diesen Converter ist nicht möglich.
Nur kompatibel mit OBDSTAR Auslesegeräten oder Programmierern; die Nutzung mit Diagnosegeräten anderer Hersteller wird nicht unterstützt.
Bei Ford-Modellen mit ZF-Lizenzvarianten (6R60/6R80) kann die Elektronik je nach Baujahr variieren, weshalb die vollständige Funktionalität pro Fahrzeug überprüft werden muss.

Anwendungen und Funktionen

Das TCM-021 Adapterkabel unterstützt die folgenden Funktionen bei Verwendung mit kompatibler OBDSTAR-Ausrüstung und dem erforderlichen Converter V2.

  • TCM-Daten auslesen: Das Adapterkabel ermöglicht dem angeschlossenen OBDSTAR-Gerät den Zugriff auf den Speicherinhalt des ZF 6HP TCM, sodass gespeicherte Kalibrierungs- und Konfigurationsdaten ausgelesen werden können.
  • TCM-Daten schreiben: Geänderte oder ersetzte TCM-Daten können über die direkte 16-polige Verbindung zurück in die Getriebesteuerungseinheit geschrieben werden, ohne das Fahrzeug-OBD-Netzwerk zu verwenden.
  • Programmierung der Getriebesteuerungseinheit: Beim Austausch eines ZF 6HP TCM ermöglicht das Kabel die Programmierung der neuen Einheit mit den fahrzeugspezifischen Getriebedaten.
  • Direkter Bench-Anschluss: Das Kabel ist für die Verwendung außerhalb des Fahrzeugs (Bench-Modus) geeignet, wobei das TCM getrennt vom Fahrzeug angeschlossen und bearbeitet wird.

Kompatible Fahrzeuge und Anwendungen

Die unten aufgeführten Fahrzeuge sind mit einem ZF 6HP-Automatikgetriebe (6HP19, 6HP21, 6HP26, 6HP28 oder 6HP32) ausgestattet und somit für die Verwendung mit dem TCM-021 Adapterkabel geeignet. Nur bestätigte Anwendungen sind aufgeführt.

Alpina:

  • B5 / B7: (2005–2012)

Aston Martin:

  • DB9: (2004–2014)
  • DBS: (2007–2012)
  • Rapide: (2010–2014)
  • Virage: (2011–2012)

Audi:

  • A4 / S4 / RS4 (B6, B7, B8): 3.0 TDI, 3.2 FSI, 4.2 V8
  • A6 / S6 / RS6 (spät C5, C6): 2.7 TDI, 3.0 TDI, 3.2 FSI, 4.2 V8, 5.2 V10
  • A8 / S8 (D3): 3.0 TDI, 4.2 V8, 5.2 V10, 6.0 W12
  • Q7 (4L): 3.0 TDI, 4.2 TDI, 4.2 FSI

Bentley:

  • Arnage / Azure: 6.75 V8 Twin Turbo (2007–2009)
  • Continental GT / GTC / Flying Spur: 6.0 W12 Twin Turbo (2003–2011)

BMW:

  • 1er-Serie (E81, E82, E87, E88): 118d, 120d, 130i, 135i (frühe und pre-LCI Modelle)
  • 3er-Serie (spät E46, E90, E91, E92, E93): 320i, 325i, 330i, 335i, 320d, 325d, 330d, 335d
  • 5er-Serie (E60, E61): 520i bis 550i, 520d bis 535d
  • 6er-Serie (E63, E64): 630i, 645Ci, 650i, 635d
  • 7er-Serie (E65, E66, F01, F02): 730d, 740i, 745i, 750i, 760i V12
  • X3 (E83): (2003–2010)
  • X5 (spät E53, E70): (2004–2013)
  • X6 (E71): (2008–2014)

Ford:

  • Expedition: (2007–2017)
  • F-150: (2009–2017)
  • Mustang: V6 und GT V8 (2011–2017)

Jaguar:

  • S-Type: V6 und V8 (bis ca. 2008)
  • XF: (2008–2013)
  • XJ (X350, X358, X351): V6, V8 (bis ca. 2013)
  • XK / XKR: V8 und Supercharged (bis ca. 2013)

Land Rover:

  • Discovery 3: 2.7 TDV6, 4.4 V8 (2004–2009)
  • Discovery 4: 3.0 TDV6, 4.4 V8 (2009–2016)
  • Range Rover Sport (L320): 2.7 TDV6, 3.6 TDV8, 4.2 Supercharged, 4.4 V8
  • Range Rover Vogue (L322): 3.6 TDV8, 4.4 V8, 4.2 Supercharged

Lincoln:

  • Navigator: (2007–2017)

Volkswagen:

  • Phaeton: 3.0 TDI, 4.2 V8, 6.0 W12
💡
Gut zu wissen: Das ZF 6HP TCM befindet sich üblicherweise am oder im Getriebegehäuse und ist nach teilweiser Demontage des Unterbodens zugänglich. Der Converter V2 muss separat erworben werden und ist für die Verwendung dieses Kabels erforderlich.

Lieferumfang

  • 1x OBDSTAR (TCM-021) | ZF (6HP19/21/26/28/32) 16-poliges TCM – 15-poliges DB15 Adapterkabel | PKW