OBDSTAR (TCM-021) | ZF (6HP19/21/26/28/32) 16-poliges TCM – 15-poliges DB15 Adapterkabel | Personenwagen
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Das OBDSTAR TCM-021 ist ein Adapterkabel mit einem 16-poligen Rundstecker auf der Fahrzeugseite für die Getriebesteuereinheit und einem 15-poligen DB15-Anschluss auf der Geräteseite. Die 16-polige Seite verbindet sich mechanisch direkt mit der TCM eines ZF 6HP-Automatikgetriebes in den Varianten 6HP19, 6HP21, 6HP26, 6HP28 und 6HP32, die üblicherweise auf oder im Getriebegehäuse angebracht ist.
Die ZF 6HP-Serie wird bei vielen europäischen und internationalen Herstellern eingesetzt, und der dedizierte TCM-Anschluss ermöglicht den Zugriff auf die Steuereinheit, wenn die Standard-Diagnoseschnittstelle nicht oder unvollständig funktioniert. Bei diesem Kabel verläuft die Verbindung nicht direkt zum Programmierer: Das TCM-021 funktioniert ausschließlich in Kombination mit dem OBDSTAR Converter V2, der die Signale auf das Programmierinterfaceniveau des angeschlossenen Geräts übersetzt. Ohne diesen Converter funktioniert das Kabel nicht. Das Kabel erschließt die ZF 6HP-Getriebesteuereinheit und nichts anderes. Ob Sie Daten auslesen, schreiben oder eine Austauscheinheit programmieren können, hängt von der Software Ihres OBDSTAR-Geräts ab; das Kabel selbst erweitert die Fahrzeugabdeckung nicht.
VORTEILE
HINWEISE
Anwendungen und Funktionalitäten
Das TCM-021 verbindet die Getriebesteuereinheit eines ZF 6HP-Automatikgetriebes über den Converter V2 mit Ihrem OBDSTAR-Gerät.
Steuergeräte, die Sie erreichen
- ZF 6HP-Getriebesteuereinheit: Die TCM der 6HP19, 6HP21, 6HP26, 6HP28 und 6HP32 über den 16-poligen Rundstecker.
- Einzelnes Steuergerät auf der Werkbank: Dieselbe Verbindung ist verwendbar, wenn die TCM außerhalb des Fahrzeugs bearbeitet wird.
Was Sie durchführen können
- TCM-Daten auslesen: Auf den Speicherinhalt der ZF 6HP TCM zugreifen, um gespeicherte Kalibrierungs- und Konfigurationsdaten auszulesen.
- TCM-Daten schreiben: Geänderte oder Ersatzdaten über die direkte 16-polige Verbindung zurückschreiben, ohne Einbeziehung des Fahrzeug-OBD-Netzwerks.
- Ersatzsteuergerät programmieren: Ein neues ZF 6HP TCM mit den korrekten fahrzeugspezifischen Getriebedaten ausstatten.
- Im Bench-Modus arbeiten: Das Steuergerät außerhalb des Fahrzeugs anschließen und bearbeiten.
- Hinweis: Alle genannten Arbeiten erfordern sowohl den Converter V2 als auch ein OBDSTAR-Gerät, dessen Software die betreffende Funktion unterstützt.
Kompatible Fahrzeuge und Anwendungen
Entscheidend ist das Vorhandensein eines ZF 6HP-Automatikgetriebes, nicht das Modell. Die folgenden Fahrzeuge sind mit einem 6HP19, 6HP21, 6HP26, 6HP28 oder 6HP32 ausgestattet; nur bestätigte Anwendungen sind aufgeführt.
Alpina:
- B5 / B7: (2005–2012)
Aston Martin:
- DB9: (2004–2014)
- DBS: (2007–2012)
- Rapide: (2010–2014)
- Virage: (2011–2012)
Audi:
- A4 / S4 / RS4 (B6, B7, B8): 3.0 TDI, 3.2 FSI, 4.2 V8
- A6 / S6 / RS6 (C5 spät, C6): 2.7 TDI, 3.0 TDI, 3.2 FSI, 4.2 V8, 5.2 V10
- A8 / S8 (D3): 3.0 TDI, 4.2 V8, 5.2 V10, 6.0 W12
- Q7 (4L): 3.0 TDI, 4.2 TDI, 4.2 FSI
Bentley:
- Arnage / Azure: 6.75 V8 Twin Turbo (2007–2009)
- Continental GT / GTC / Flying Spur: 6.0 W12 Twin Turbo (2003–2011)
BMW:
- 1er (E81, E82, E87, E88): 118d, 120d, 130i, 135i (frühe und Pre-LCI Modelle)
- 3er (E46 spät, E90, E91, E92, E93): 320i, 325i, 330i, 335i, 320d, 325d, 330d, 335d
- 5er (E60, E61): 520i bis 550i, 520d bis 535d
- 6er (E63, E64): 630i, 645Ci, 650i, 635d
- 7er (E65, E66, F01, F02): 730d, 740i, 745i, 750i, 760i V12
- X3 (E83): (2003–2010)
- X5 (E53 spät, E70): (2004–2013)
- X6 (E71): (2008–2014)
Ford:
- Expedition: (2007–2017)
- F-150: (2009–2017)
- Mustang: V6 und GT V8 (2011–2017)
Jaguar:
- S-Type: V6 und V8 (bis ca. 2008)
- XF: (2008–2013)
- XJ (X350, X358, X351): V6, V8 (bis ca. 2013)
- XK / XKR: V8 und Supercharged (bis ca. 2013)
Land Rover:
- Discovery 3: 2.7 TDV6, 4.4 V8 (2004–2009)
- Discovery 4: 3.0 TDV6, 4.4 V8 (2009–2016)
- Range Rover Sport (L320): 2.7 TDV6, 3.6 TDV8, 4.2 Supercharged, 4.4 V8
- Range Rover Vogue (L322): 3.6 TDV8, 4.4 V8, 4.2 Supercharged
Lincoln:
- Navigator: (2007–2017)
Volkswagen:
- Phaeton: 3.0 TDI, 4.2 V8, 6.0 W12
Lieferumfang
- 1x OBDSTAR (TCM-021) | ZF (6HP19/21/26/28/32) 16-pins TCM – 15-pins DB15 Adapterkabel | Personenkraftwagen
Technische Spezifikationen
Allgemein
- Die Marke des Kabels oder Adapters. Sie muss häufig zur Marke Ihres Diagnosegeräts passen.Marke
- OBDSTAR
- Um welche Produktart es sich handelt: ein einzelnes Adapterkabel, ein Adapter ohne Kabel oder ein komplettes Set.Produktart
- Adapterkabel
- An welchen Fahrzeugen oder Maschinen Sie das Kabel einsetzen können. So sehen Sie schnell, ob es zu Ihrem Werkstattalltag passt.Fahrzeugarten
- Pkw
Geeignet für
- Mit welcher Marke von Diagnosegeräten das Kabel funktioniert. Ein Kabel einer Marke passt meist nicht an Testern anderer Marken.Passendes Diagnosegerät
- OBDSTAR
Anschlüsse
- Der Stecker, der in die Diagnosebuchse des Fahrzeugs oder der Maschine gesteckt wird. Er muss exakt passen.Anschluss Fahrzeugseite
- ZF (6HP19/21/26/28/32) 16-poliges TCM
- Der Stecker auf der Seite Ihres Diagnosegeräts oder Ihrer Schnittstelle. Meist ein 16-poliger OBD2-Stecker.Anschluss Geräteseite
- 15-polig DB15
Maße und Gewicht
- Wie schwer das Kabel oder der Adapter ist.Gewicht
- 0,1 kg
- Steuergeräte
- Getriebesteuergerät (TCM)
Weitere Spezifikationen
- Anwendung
- Lesen, Schreiben und Programmieren des TCM von ZF 6HP-Automatikgetrieben
- Geräteseite Anschluss
- 15-pins DB15
- Unterstützte Hersteller
- Alpina, Aston Martin, Audi, Bentley, BMW, Ford, Jaguar, Land Rover, Lincoln und Volkswagen
- Modellbereich
- Fahrzeuge mit ZF 6HP19-, 6HP21-, 6HP26-, 6HP28- oder 6HP32-Automatikgetriebe
- Erforderlich zur Verwendung
- OBDSTAR Programmierer mit 15-poliger DB15-Schnittstelle, wie der DC706 mit MP001-Kit
- Zusätzlich erforderlich
- OBDSTAR Converter V2 (separat erhältlich, erforderlich)
