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OBDSTAR  |  SKU: TCM-022

OBDSTAR (TCM-022) | Continental (6HP) 16-poliges TCM – 15-poliges DB15 Adapterkabel | Personenwagen

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Das OBDSTAR TCM-022 ist ein Adapterkabel mit einem 16-poligen Stecker auf der Fahrzeugseite für die Continental Getriebesteuereinheit und einem 15-poligen DB15-Anschluss auf der Geräteseite. Die 16-polige Seite wird auf den Port der Continental TCU in der mechatronischen Einheit eines ZF 6HP-Automatikgetriebes angeschlossen, wie sie in den Modellen 6HP19, 6HP21, 6HP26 und verwandten Varianten verbaut ist.

Die mechatronische Einheit sitzt intern im Getriebedeckel und verfügt daher über einen eigenen Stecker am Modul selbst. Über diesen Anschluss ist eine kabelgebundene Kommunikation mit der TCM möglich, ohne die Fahrzeug-OBD2-Buchse zu nutzen – auch wenn der CAN-Bus oder die K-Leitung über die Standard-Diagnoseschnittstelle nicht erreichbar sind. Diese Verbindung wird verwendet, wenn das Getriebe außerhalb des Fahrzeugs auf der Werkbank bearbeitet wird oder wenn Kommunikationsprobleme über das Fahrzeug die Diagnose behindern. Das Kabel funktioniert ausschließlich mit Continental-Steuergeräten der ZF 6HP-Serie; das gleiche Getriebe mit einer TCU eines anderen Herstellers wird nicht unterstützt. Auslesen, Neuprogrammierung und Kalibrierung sind zudem nur insoweit möglich, wie die Software Ihres OBDSTAR-Geräts dies unterstützt.

VORTEILE

✔Funktioniert bei Kommunikationsstörungen – direkte TCM-Kommunikation ohne OBD2-Buchse, auch bei defektem CAN-Bus oder K-Leitung.
✔Geeignet für Werkstattarbeit – das ZF 6HP-Getriebe kann außerhalb des Fahrzeugs ausgelesen oder programmiert werden.
✔Präzise passender Stecker – abgestimmt auf den 16-poligen Port von Continental mechatronischen Einheiten in den Modellen 6HP19, 6HP21 und 6HP26.
✔Breites Anwendungsspektrum – die Continental TCU ist in vielen BMW E- und F-Serien sowie in verschiedenen Land Rover-Modellen verbaut.

EINSCHRÄNKUNGEN

✕Nur für OBDSTAR – die DB15-Seite ist für OBDSTAR-Auslesegeräte und Programmierer ausgelegt; Diagnosehardware anderer Hersteller können Sie damit nicht verwenden.
✕Keine zusätzliche Unterstützung – das Kabel stellt die Verbindung her; ob Auslesen, Programmierung und Kalibrierung funktionieren, hängt von der Software Ihres Geräts ab.
✕Nur Continental-Steuergeräte – TCUs anderer Hersteller wie Siemens oder Bosch in den gleichen ZF 6HP-Getrieben werden nicht unterstützt.
✕Kein OBD2-Adapterkabel – das Kabel erfordert eine direkte Verbindung zum TCM-Stecker der mechatronischen Einheit und ist nicht für die Diagnosebuchse vorgesehen.

Anwendungen und Funktionen

Das TCM-022-Kabel verbindet die Continental-Getriebesteuereinheit in einem ZF 6HP-Automatikgetriebe mit dem DB15-Eingang Ihres OBDSTAR-Geräts.

Steuergeräte, die Sie erreichen

  • Continental-Getriebesteuergerät im ZF 6HP: Das Getriebesteuergerät in der mechatronischen Einheit über den 16-poligen Anschluss am Modul.
  • Ausgebautes Getriebe: Derselbe Anschluss ist verwendbar, wenn das Getriebe ausgebaut und extern mit Spannung versorgt wird.

Was Sie tun können

  • Getriebesteuergerät auslesen: Die aktuelle Softwareversion, Kalibrierparameter und Fehlercodes aus der Continental-Einheit über die kabelgebundene Verbindung abrufen.
  • Getriebesteuergerät programmieren: Neue Software oder Anpassungen schreiben, auch wenn die Kommunikation über das Fahrzeug aufgrund von CAN-Bus-Störungen nicht möglich ist.
  • Getriebesteuergerät kalibrieren: Die adaptiven Parameter des Automatikgetriebes nach dem Austausch oder der Reparatur der mechatronischen Einheit neu einstellen.
  • Werkstattdiagnose durchführen: Das Getriebesteuergerät mit ausgebautem Getriebe und externer Stromversorgung ansprechen.
  • Hinweis: Welche dieser Arbeiten möglich sind, hängt von der Software und Lizenz Ihres OBDSTAR-Geräts ab; das Kabel bestimmt nur den Zugriffspfad.

Kompatible Fahrzeuge und Anwendungen

Entscheidend ist der Lieferant des Getriebesteuergeräts im ZF 6HP-Getriebe, nicht das Fahrzeugmodell. Die folgenden Fahrzeuge sind mit einem Continental-Getriebesteuergerät im ZF 6HP-Automatikgetriebe ausgestattet und sind daher mit diesem Kabel in Kombination mit OBDSTAR-Geräten kompatibel.

BMW:

  • 1er E81 / E82 / E87 / E88: 120i, 125i, 130i, 135i, 120d, 123d (2004–2013)
  • 3er E90 / E91 / E92 / E93: 320i, 325i, 330i, 335i, 320d, 330d, 335d (2005–2013)
  • 5er E60 / E61 LCI: 520i, 523i, 525i, 530i, 535i, 550i, 520d, 525d, 530d, 535d (2007–2010)
  • 6er E63 / E64 LCI: 630i, 650i, 635d (2007–2010)
  • 7er E65 / E66 LCI: 730d, 740i, 750i – frühe 6-Gang-Modelle (2005–2008)
  • 7er F01 / F02: Frühe 6-Gang-Modelle 730d, 740i, 750i (2008–2012)
  • X1 E84: Mit 6-Gang-Automatik (2009–2015)
  • X3 E83 LCI: Mit 6-Gang-Automatik (2006–2010)
  • X5 E70: Mit 6-Gang-Automatik (2006–2013)
  • X6 E71: Mit 6-Stufen-Automatik (2008–2014)
  • Z4 E89: 23i, 30i, 35i (2009–2016)

Land Rover:

  • Discovery 4: Frühe 6-Stufen-Modelle (2010–2013)
  • Range Rover Sport L320 Facelift: 5.0L V8 und 3.0 TDV6 (2010–2013)
  • Range Rover Vogue L322: 5.0L V8 (2010–2012)
💡
Wichtig zu wissen: Das Continental TCM der ZF 6HP-Serie sitzt mit seinem 16-poligen Stecker auf der mechatronischen Einheit, intern im Getriebedeckel. Der direkte Zugriff erfordert daher den Ausbau des Getriebes oder der Ölwanne. Darüber hinaus wurden diese Getriebe auch mit einer TCU eines anderen Herstellers ausgeliefert. Überprüfen Sie vor der Bestellung, ob die Einheit wirklich von Continental stammt.

Lieferumfang

  • 1x OBDSTAR (TCM-022) | Continental (6HP) 16-poliges TCM – 15-poliges DB15 Adapterkabel | Personenkraftwagen

Technische Spezifikationen

Allgemein

Die Marke des Kabels oder Adapters. Sie muss häufig zur Marke Ihres Diagnosegeräts passen.Marke
OBDSTAR
Um welche Produktart es sich handelt: ein einzelnes Adapterkabel, ein Adapter ohne Kabel oder ein komplettes Set.Produktart
Adapterkabel
An welchen Fahrzeugen oder Maschinen Sie das Kabel einsetzen können. So sehen Sie schnell, ob es zu Ihrem Werkstattalltag passt.Fahrzeugarten
  • Pkw

Geeignet für

Mit welcher Marke von Diagnosegeräten das Kabel funktioniert. Ein Kabel einer Marke passt meist nicht an Testern anderer Marken.Passendes Diagnosegerät
  • OBDSTAR

Anschlüsse

Der Stecker, der in die Diagnosebuchse des Fahrzeugs oder der Maschine gesteckt wird. Er muss exakt passen.Anschluss Fahrzeugseite
16-poliges TCM
Der Stecker auf der Seite Ihres Diagnosegeräts oder Ihrer Schnittstelle. Meist ein 16-poliger OBD2-Stecker.Anschluss Geräteseite
15-polig DB15

Maße und Gewicht

Wie schwer das Kabel oder der Adapter ist.Gewicht
0,1 kg

Weitere Spezifikationen

Anwendung
Auslesen, Programmieren und Kalibrieren von Continental TCM-Einheiten in ZF 6HP-Automatikgetrieben
Fahrzeugseite Anschluss
Continental (6HP) 16-poliges TCM
Kommunikation
Direkte TCM-Verbindung, auch bei nicht erreichbarem CAN-Bus oder K-Line
Steuergeräte
Continental Getriebesteuergerät (TCU) in der mechatronischen Einheit
Unterstützte Hersteller
BMW und Land Rover
Modellbereich
Modelle mit ZF 6HP-Automatikgetriebe mit Continental-Mechatronik-Steuergerät
Erforderlich zur Verwendung
OBDSTAR Programmierer mit 15-poliger DB15-Schnittstelle, wie der DC706 mit MP001-Kit