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Jaltest  |  SKU: JDC614A

Jaltest (JDC614A) | Mercury (A9) 2-poliges OBD – 16-poliges OBD2 Adapterkabel | Motorboot

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Das Jaltest JDC614A verbindet den kleinsten der drei Mercury-Diagnosestecker: Es koppelt die 2-polige A9-Schnittstelle an den 16-poligen OBD2-Eingang Ihres Jaltest-Diagnosekabels. Auf der Motorseite sitzt ein ovales schwarzes Steckergehäuse mit nur zwei runden Öffnungen nebeneinander, getrennt durch einen aufstehenden Steg; das ist ein völlig anderer Stecker als die breite 4-polige und die 10-polige MEFI-Ausführung. Die Schnittstelle befindet sich im Motorraum, auf oder neben dem Motor. Das Kabel misst 28 bis 30 cm.

Über diese Verbindung erreicht die Diagnosegeräte die Steuergeräte, die Jaltest unter Mercury führt: Die Motorsteuerungen PCM-555 und ECM-555, die ECM-70 G3, die ECM DFI der Optimax-Motoren und die MEFI-Generationen der MerCruiser-Blöcke, plus die Bedienungselektronik DTS G3 und TVM G3. Der Unterschied liegt in den Funktionen: Bei der PCM- und ECM-555 stehen auch Parameter, Kalibrierung und Reset zur Verfügung, bei der MEFI und der ECM DFI nicht. Das Kabel gehört zu Jaltest Marine.

VORTEILE

✔Bietet Zugriff auf die PCM- und ECM-555, mit Fehlercodes, Messwerten, Komponentensteuerung, Parametern, Kalibrierung und Reset.
✔Auch die ECM DFI der Optimax-Motoren wird angezeigt, mit Fehlercodes, Messwerten, Komponentensteuerung und Live-Daten.
✔Die MEFI 1-2 und MEFI 3-4 der MerCruiser-Innenbordmotoren sind ebenfalls in der Mercury-Abdeckung enthalten.
✔Erreicht neben der Motorsteuerung die Bedienungselektronik DTS G3 und TVM G3: Die digitale Gas- und Schaltkontrolle sowie die Kursregelung.

HINWEISE

✕Auf dem Jaltest Link V9 benötigen Sie für dieses Kabel das Verlängerungskabel JDC100B; auf dem V8.1 schließen Sie es direkt an.
✕Auf dem DTS G3 liest Jaltest keine Fehlercodes aus.
✕Nur für den 2-poligen A9-Anschluss: Für den breiten 4-poligen Stecker benötigen Sie den JDC603A und für den 10-poligen MEFI-Stecker den JDC604.9.
✕Erkennen Sie den richtigen Anschluss an den zwei runden Öffnungen in einem ovalen Gehäuse: Sehen Sie eine Reihe flacher Stifte, handelt es sich um einen anderen Stecker.

Anwendungen und Funktionalitäten

Über diese Verbindung greifen Sie mit der Jaltest-Software auf die Motorsteuerung des Mercury-Motors und die Bedienungselektronik an Bord zu. Welche Einheiten Sie vorfinden, hängt von der Generation ab: Die 555-Steuergeräte gehören zu den neueren Blöcken, die MEFI-Einheiten bei den MerCruiser-Benzinmotoren dafür. Die nachfolgenden Einheiten stammen aus der Mercury-Abdeckung von Jaltest Marine.

Steuergeräte, auf die Sie zugreifen können

  • PCM-555 und PCM-555 G3, Motorsteuerung: Das Steuergerät unter anderem der Verado- und Optimax-Motoren mit Fehlercodes, Messwerten, Komponentenansteuerung, Steuergerätedaten, Parametern, Kalibrierung, Reset und Live-Daten.
  • ECM-555, ECM-555 G3 und ECM-70 G3, Motorsteuerung: Die Steuergeräte der Fourstroke-Motoren mit derselben Funktionsliste.
  • ECM DFI, Motorsteuerung: Die Direkteinspritzsteuerung der Optimax-Motoren mit Fehlercodes, Messwerten, Komponentenansteuerung, Steuergerätedaten und Live-Daten.
  • MEFI 1-2 und MEFI 3-4, Motorsteuerung: Die Einspritzsteuerungen der MerCruiser-Innenbordmotoren.
  • DTS G3 und TVM G3, Bedienungselektronik: Die digitale Gas- und Schaltkontrolle sowie die Kursregelung.

Was Sie tun können

  • Fehlercodes auslesen: Den Fehlerspeicher der Motorsteuerung auslesen mit Beschreibung der erkannten Störung und diesen nach der Reparatur löschen.
  • Messwerte anzeigen und Live-Daten verfolgen: Die aktuellen Sensorwerte in Echtzeit während des Motorbetriebs überwachen.
  • Komponenten ansteuern: Aktoren der Motorsteuerung direkt ansteuern, um zu prüfen, ob eine Störung beim Bauteil selbst liegt.
  • Parameter, Kalibrierung und Reset: Bei den PCM- und ECM-555-Steuergeräten; die Kalibrierung ist auch bei der DTS G3 vorhanden.

Kompatible Fahrzeuge und Anwendungen

Entscheidend ist der Stecker, nicht das Modell. Diese Ausführung gehört zum 2-poligen A9-Anschluss. Jaltest Marine deckt die Mercury-Motoren auf der Außenbord- und der Innenbordseite ab; welcher Stecker auf Ihrem Motor sitzt, erkennen Sie an der Anzahl der Öffnungen und an der Form des Gehäuses.

Mercury:

  • Fourstroke-Serie: Die Außenbordmotoren von 15 bis 300 PS, einschließlich der Jet-Fourstroke-Ausführungen
  • Verado-Serie: Außenbordmotoren von 135 bis 600 PS
  • Optimax-Serie: Außenbordmotoren von 75 bis 250 PS
  • Pro XS, Pro Max und SeaPro: Außenbordmotoren von 15 bis 500 PS
  • MerCruiser Innenbord: Unter anderem die 4.3, 5.0, 5.7, 6.2, 7.4, 8.1 und 8.2 MPI- und MAG-Ausführungen, die 496 MAG, die Scorpion- und die Vazer-Motoren
💡
Wissenswert: Der Anschluss befindet sich im Motorraum, auf oder neben dem Motor. Mercury verwendet je Generation und je System einen anderen Diagnosestecker: Diesen ovalen 2-poligen, einen breiten 4-poligen und einen 10-poligen MEFI-Stecker. Zählen Sie die Stifte an Ihrem Motor, bevor Sie bestellen.

Verpackungsinhalt

  • 1x Jaltest (JDC614A) | Mercury (A9) 2-polig OBD – 16-polig OBD2 Adapterkabel | Motorboot

Technische Spezifikationen

Spezifikation Beschreibung
Marke Jaltest (Cojali)
Referenznummer JDC614A
Typ Adapterkabel
Anwendung Mercury Bootsmotoren mit 2-poliger A9-Anschlussbuchse
Länge 28 - 30 cm
Schnittstelle Jaltest Link V8.1
Anschluss Motorseite 2-poliger ovaler schwarzer Stecker mit zwei runden Öffnungen
Anschluss Schnittstellenseite 16-polig OBD2
Steuergeräte PCM-555 und PCM-555 G3, ECM-555, ECM-555 G3, ECM-70 G3, ECM DFI, MEFI 1-2 und MEFI 3-4 (Motorsteuerung), DTS G3 und TVM G3 (Bedienungselektronik)
Segment Motorboot
Jaltest-Modul Jaltest Marine
Teil des Kabelsets Marine-Kabelset Schiff (70002008), Innenbord (70002009) und Außenbord (70002025)
Erforderliches Verlängerungskabel JDC100B (2,5 m SUBD-26) bei Verwendung mit Jaltest Link V9