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Jaltest  |  SKU: JDC504A

Jaltest (JDC504A) | Deutz 12-poliger OBD – 16-poliger OBD2 Adapterkabel | Verbrennungsmotor

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Das Jaltest JDC504A verbindet den 12-poligen Diagnose-Anschluss von Deutz-Motoren mit dem 16-poligen OBD2-Stecker Ihres Jaltest-Diagnosekabels. Auf der Maschinenseite sitzt ein runder Amphenol-Stecker mit Metallgehäuse und gerilltem Kupplungsring; darin befinden sich zwölf vergoldete Kontakte mit großem Abstand in einem schwarzen Gehäuse. Dieser Anschluss gehört zum Motor und befindet sich am oder neben dem Motorblock. Da Deutz seine Motoren an Dutzende Maschinenhersteller liefert, finden Sie denselben Stecker in Maschinen verschiedenster Marken. Das Kabel ist 28 bis 30 cm lang und verläuft gerade aus beiden Steckern.

Sobald die Verbindung hergestellt ist, erreicht das Diagnosegerät die aufeinanderfolgenden Generationen der Deutz-Motorsteuerung: EMR2 - EDC, EMR3 - EDC 7 UC31, EMR3 - EDC 16 UC40 und EMR4 - EDC 17 CV52. Der Unterschied in der Abdeckung liegt bei der Wartung: Bei den beiden neuesten Steuergeräten werden neben den Fehlercodes auch die Wartungsintervalle angezeigt, bei den beiden älteren nicht. Komponentensteuerung ist bei keinem dieser Steuergeräte in der Abdeckungstabelle enthalten. Das Kabel fällt unter Jaltest AGV (Landwirtschaft), Jaltest OHW (Bau- und Geländemaschinen) und Jaltest MHE (Innenlogistik und Gabelstapler).

VORTEILE

✔Erreicht die komplette Reihe der Deutz-Motorsteuerungen in der Jaltest-Abdeckung: EMR2 - EDC, EMR3 - EDC 7 UC31, EMR3 - EDC 16 UC40 und EMR4 - EDC 17 CV52.
✔Bei EMR3 - EDC 16 UC40 und EMR4 - EDC 17 CV52 werden neben den Fehlercodes auch die Wartungsintervalle angezeigt.
✔Deckt sowohl die älteren 1015-, 2012- und 2013-Serien als auch die aktuellen TCD-Motoren ab.
✔Einsatzbar in Landwirtschaft, Bauwesen und Innenlogistik: Die Deutz-Motorsteuerung fällt unter Jaltest AGV, OHW und MHE.

HINWEISE

✕Nicht jede Steuereinheit bietet dasselbe: Wartungsintervalle sind in der Abdeckung von EMR3 - EDC 16 UC40 und EMR4 - EDC 17 CV52 enthalten, aber nicht bei EMR2 - EDC und EMR3 - EDC 7 UC31.
✕Bei den Deutz-Motorsteuerungen ist keine Komponentenansteuerung in der Abdeckungstabelle enthalten.
✕Nur für den runden 12-poligen Deutz-Stecker geeignet; für den 19-poligen Deutz-Anschluss führt Jaltest den JDC570A.
✕In der Abdeckung sind ausschließlich Motorsteuerungen enthalten: Das Getriebe, die Hydraulik und weitere Maschinensteuerungen verfügen über eigene Diagnoseanschlüsse.

Anwendungen und Funktionalitäten

Über diese Verbindung greifen Sie mit der Jaltest-Software auf die Motorsteuerung des Deutz-Motors zu. Jaltest unterscheidet dabei die aufeinanderfolgenden EMR-Generationen, jede mit einem eigenen Funktionsumfang. Die nachfolgenden Steuergeräte sind in der Deutz-Abdeckung enthalten.

Steuergeräte, auf die Sie zugreifen können

  • EMR2 - EDC, Motorsteuerung: Die ältere Deutz-Motorsteuerung, unter anderem in der 2013er-Serie, mit Fehlercodes, Messwerten und ECU-Daten.
  • EMR3 - EDC 7 UC31: Die Commonrail-Ausführung der dritten Generation.
  • EMR3 - EDC 16 UC40: Die zweite EMR3-Variante; hier sind auch die Wartungsintervalle in der Abdeckung enthalten.
  • EMR4 - EDC 17 CV52 Deutz: Die aktuelle Commonrail-Motorsteuerung, unter anderem in den schwereren TCD-Motoren.

Was Sie tun können

  • Fehlercodes auslesen und löschen: Den Fehlerspeicher des Steuergeräts mit der Fehlerbeschreibung auslesen und nach der Reparatur löschen.
  • Messwerte anzeigen: Die aktuellen Werte der Sensoren am Steuergerät mit der Möglichkeit, Alarmschwellen für Werte außerhalb des normalen Bereichs festzulegen.
  • Wartung: Die Wartungsintervalle des Motors abfragen und die entsprechenden Arbeiten in einem Bericht dokumentieren. Verfügbar bei EMR3 - EDC 16 UC40 und EMR4 - EDC 17 CV52.
  • Nicht in der Abdeckung: Die Komponentenansteuerung ist bei keiner der Deutz-Motorsteuerungen in der Tabelle enthalten.

Kompatible Fahrzeuge und Anwendungen

Entscheidend ist der Stecker, nicht die Maschine. Deutz liefert seine Motoren als separate Antriebseinheit, daher bestimmt die Motorbaureihe welches Kabel Sie benötigen und nicht der Hersteller der Maschine. Die nachfolgenden Baureihen sind in der Jaltest-Abdeckung enthalten; welcher Stecker auf Ihrem Motor sitzt, erkennen Sie am Stiftfeld des Anschlusses.

Deutz:

  • 1015-Serie: BF6M 1015 C und BF8M 1015 CP
  • 2012- und 2013-Serie: BF4M 2012, BF6M 2012C, BFM 2013, BF4M 2013, BF6M 2013 und die TCD 2012/2013 L04 und L06
  • TCD-Serie kompakt: TCD 2.2, 2.9, 3.6, 4.1, 5.1, 5.2, 6.1, 7.7 und 7.8, plus die TD- und TTCD-Varianten
  • TCD-Serie schwer: TCD 9.0, 10.7, 12.0, 12.8, 13.5, 15.6, 16.0 und 18.0 sowie die V-Motoren TCD 2015 V08 und TCD 2016 V16
  • Gasmotoren: G 2.2 und G 2.9
  • Eingebaut in Land- und Baumaschinen sowie in stationären Anlagen
💡
Gut zu wissen: Die 12-polige Ausführung erkennen Sie an dem runden Metallstecker Amphenol mit zwölf weit verteilten Kontakten. Die 19-polige Deutz-Ausführung hat ein sichtbar dichter bestücktes Kontaktfeld und läuft über den JDC570A. Zählen Sie die Kontakte an der Anschlussbuchse Ihres Motors, bevor Sie bestellen.

Verpackungsinhalt

  • 1x Jaltest (JDC504A) | Deutz 12-polig OBD – 16-polig OBD2 Adapterkabel | Verbrennungsmotor

Technische Spezifikationen

Spezifikation Beschreibung
Marke Jaltest (Cojali)
Referenznummer JDC504A
Typ Adapterkabel
Anwendung Deutz-Motoren mit 12-poliger Diagnoseanschlussbuchse
Länge 28 - 30 cm
Schnittstelle Jaltest Link V8.1/V9
Anschluss Motorseite 12-poliger runder Amphenol-Stecker, Stecker
Anschluss Schnittstellenseite 16-pins OBD2
Steuergeräte EMR2 - EDC, EMR3 - EDC 7 UC31, EMR3 - EDC 16 UC40 und EMR4 - EDC 17 CV52 (Motorsteuerung)
Segment Verbrennungsmotor
Jaltest-Modul Jaltest AGV (Landwirtschaft), Jaltest OHW (Bau- und Geländemaschinen) und Jaltest MHE (Innenlogistik und Gabelstapler)
Teil des Kabelsatzes AGV-Kabelsatz (70002003), OHW-Kabelsatz komplett (70002026), OHW-Kabelsatz Basis (70002030) und MHE-Kabelsatz Hubplattformen und Teleskopstapler (70002028)