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Jaltest  |  SKU: JDC629A

Jaltest (JDC629A) | Deutsch 6-poliger OBD – 16-poliger OBD2 Adapterkabel | Motorboot

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Das Jaltest JDC629A verbindet die 6-polige Deutsch-Diagnoseschnittstelle von Marinedieselmotoren mit dem 16-poligen OBD2-Anschluss Ihres Jaltest-Diagnosekabels. Auf der Motorseite sitzt ein runder Stecker mit hellgrauem Gehäuse und gekerbtem Verriegelungsring, dahinter ein roter Dichtungsring und sechs Buchsen in kreisförmiger Anordnung – das charakteristische Merkmal der Deutsch-Serie, die zum SAE J1708/J1587-Datenbus gehört. Das Kabel verläuft gerade aus dem Stecker heraus, die Gesamtlänge beträgt 28 bis 30 cm. Der Anschluss selbst befindet sich am Motorstrombaum im Motorraum, in manchen Installationen durchgeführt zur Steuerbordseite.

Über diese Verbindung wird die direkte Kommunikation mit der Motorsteuerung des Marinedieselmotors hergestellt. Da der Anschluss nicht an einen einzelnen Hersteller gebunden ist, erreicht die Diagnosesoftware die Motorsteuerungen, die Jaltest Marine unterstützt, darunter Caterpillar, Cummins, Detroit Diesel, Iveco-FPT, John Deere, MAN, MTU, Scania, Volvo Penta, VM Motori und Yanmar; bei Doppelinstallationen werden Backbord und Steuerbord als separate Steuergeräte in der Software abgebildet. Der Funktionsumfang variiert je nach Motorsteuerung: Bei einigen beschränkt sich die Diagnose auf Auslesen und Live-Datenbeobachtung, bei anderen sind auch Parametrierung und Reset enthalten. Für Freizeit- und Berufsschifffahrt ist eine Diagnoseschnittstelle nicht vorgeschrieben, weshalb dieser Stecker weiterhin in Gebrauch bleibt.

VORTEILE

✔Nicht an einen Motorhersteller gebunden: Das Kabel folgt dem 6-poligen Deutsch-Standard und keinem einzelnen Fabrikat.
✔Verbindung zum Stecker des SAE J1708/J1587-Datenbusses, Standard bei Marinedieselmotoren.
✔Jaltest Marine unterstützt Motorsteuerungen verschiedenster Hersteller, darunter Caterpillar, Cummins, Detroit Diesel, Iveco-FPT, John Deere, MAN, MTU, Scania, Volvo Penta, VM Motori und Yanmar.
✔Keine Baujahrbegrenzung:Für Sportboote und Berufsschiffe ist keine vorgeschriebene Diagnoseschnittstelle erforderlich, daher bleibt dieser Stecker weiterhin in Gebrauch.

WICHTIGE HINWEISE

✕Nur für die runder 6-poliger Deutsch-Stecker; Motoren mit einem 9-poligen Deutsch- oder proprietären Anschluss erfordern ein anderes Kabel.
✕Was Sie ausführen können, hängt von der Motorsteuerung ab: Bei einigen Geräten bleibt die Abdeckung bei Auslesen und Live-Überwachung, bei anderen sind auch Parameter und Reset enthalten.
✕Die Randmodule der Anlage — Gashebel- und Wendegetriebebedienung, das Motor-Gateway und die Bedienung an der Steuerkonsole — sind zwar in der Marine-Abdeckung enthalten, verfügen aber über einen eigenen Anschluss.
✕Derselbe 6-polige Deutsch-Stecker kommt auch außerhalb der Schifffahrt vor; für Nutzfahrzeuge führt Jaltest dafür ein eigenes Kabel, dasJDC211A.

Anwendungen und Funktionen

Über diese Verbindung greifen Sie mit der Jaltest-Software auf die Motorsteuerungvon dem Einbaumotor. Welche Ausführung das ist und welche Funktionen dazugehören, unterscheidet sich je nachMarke und Motorenreihe. Die folgenden Geräte sind kompatibel mit Marineschutzkabel.

Steuergeräte, die Sie ansprechen können

  • Die Motorsteuerung des Einbaumotors:Welche Ausführung vorliegt, hängt vom Hersteller und der Motorenbaureihe ab; Jaltest zeigt dies pro Motor in der Abdeckung mit Fehlercodes, Messwerten und ECU-Daten.
  • Backbord und Steuerbord separat:Bei Doppelinstallationen führt Jaltest die beiden Motorsteuerungen separat aus.

Was Sie damit tun können

  • Fehlercodes auslesen und löschen:Das Fehlerspeicher der Motorsteuerung auslesen und nach der Reparatur löschen.
  • Messwerte anzeigen:Die aktuellen Messwerte der Motorsensoren in Zahlen und Grafik.
  • Komponenten steuern und Parameter einstellen: Bei den Motorsteuergeräten, für die Jaltest dies anbietet, beispielsweise das Cummins ECM CM850 in der Marine-Abdeckung.
  • Wartung zurücksetzen: Servicemeldungen bei den Steuergeräten zurücksetzen, für die Jaltest ein Rücksetzverfahr anbietet.
  • Live-Überwachung: Die Systemwerte während des Betriebs verfolgen.

Kompatible Fahrzeuge und Anwendungen

Entscheidend ist der Stecker, nicht die Motormarke. Dieses Kabel gehört zum runden 6-poligen Deutsch-Anschluss am Motorkabelbaum von Einbaumotoren. Am hellgrauen Gehäuse mit dem roten Dichtring erkennen Sie, ob Sie den richtigen Stecker in der Hand haben.

Anwendung:

  • Einbau-Dieselmotoren mit rundem 6-poligem Deutsch-Diagnoseanschluss
  • Motormarke nicht entscheidend: Jaltest Marine deckt unter anderem Caterpillar, Cummins, Detroit Diesel, Iveco-FPT, John Deere, MAN, MTU, Scania, Volvo Penta, VM Motori und Yanmar ab
  • Baujahr nicht entscheidend: Bei Schiffsmotoren war nie ein Diagnoseanschluss vorgeschrieben
💡
Gut zu wissen: Der 6-polige Deutsch-Stecker sitzt am Motorkabelbaum im Motorraum, in manchen Installationen durchgeschleift zur Steuerkonsole. Sie erkennen ihn am hellgrauen runden Gehäuse mit dem gerillten Kopplungsring und den sechs Buchsen im Kreis; die 9-polige Deutsch-Ausführung hat ein sichtbar volleres Kontaktfeld. Zählen Sie die Buchsen im Stecker, bevor Sie bestellen.

Verpackungsinhalt

  • 1x Jaltest (JDC629A) | Deutsch 6-polig OBD – 16-polig OBD2 Adapterkabel | Motorboot

Technische Spezifikationen

Spezifikation Beschreibung
Marke Jaltest (Cojali)
Referenznummer JDC629A
Typ Adapterkabel
Anwendung Inbordmotoren mit rundem 6-poligem Deutsch-Diagnoseanschluss
Länge 28 - 30 cm
Schnittstelle Jaltest Link V8.1/V9
Anschluss Motorseite 6-poliger Deutsch, rundes hellgraues Gehäuse mit sechs Buchsen
Anschluss Schnittstellenseite 16-poliger OBD2
Steuergeräte Motorsteuerung des Inbordmotors; bei Doppelinstallationen Backbord und Steuerbord separat
Segment Motorboot
Jaltest-Modul Jaltest Marine