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Jaltest  |  SKU: JDC211A

Jaltest (JDC211A) | Deutsch 6-polig – 9-polig J1939 Adapterkabel | Nutz- und Arbeitsfahrzeug

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Das Jaltest JDC211A verbindet den älteren 6-poligen Deutsch-Diagnosekonnektor von Nutz- und Arbeitsfahrzeugen mit einem 9-poligen J1939-Anschluss. Auf der Fahrzeugseite sitzt ein runder Stecker mit einem hellgrauen Verriegelungsring und einem roten Innenring, in dem sich sechs graue Buchsen mit vier belegten Positionen befinden. Auf der anderen Seite befindet sich kein 16-poliger OBD2-Anschluss, sondern ein schwarzes 9-poliges Deutsch-Gehäuse mit Montageflansch, dessen Positionen mit Buchstaben gekennzeichnet sind. Das Kabel misst 28 bis 30 cm und funktioniert mit Jaltest Link V8.1 und V9.

Der 6-polige Stecker gehört zum SAE J1708/J1587-Datenbus, dem seriellen Diagnosestandard, den Nutzfahrzeuge verwendeten, bevor das schnellere J1939 über CAN zur Norm wurde. Dieses Kabel ist ein Konnektor-Übergangskabel, kein Systemkabel: Es sorgt für die richtige Pinbelegung zwischen dem 6-poligen Anschluss und Ihrem 9-poligen J1939-Diagnosekabel, sodass Sie mit einem Kabelsatz auch bei älteren Fahrzeugen und Maschinen arbeiten können. Welche Steuergeräte Sie anschließend sehen, bestimmt die Jaltest-Abdeckung des angeschlossenen Fahrzeugs oder der Maschine. Das Kabel fällt unter Jaltest CV (Nutzfahrzeuge).

VORTEILE

✔Herstellerunabhängig: Das Kabel folgt dem genormten Konnektor und nicht einem Hersteller oder System.
✔Macht den älteren 6-poligen Deutsch-Anschluss von Ihrem 9-poligen J1939-Kabel aus erreichbar, sodass Sie keine zweite Diagnoseset vorhalten müssen.
✔Der hellgraue Kupplungsring mit dem roten Innenring ist am Fahrzeug sofort erkennbar, sodass Sie vorher wissen, ob dieses Kabel passt.
✔Nach Herstellerangaben 28 bis 30 cm lang und verwendbar mit Jaltest Link V8.1 und V9.

WICHTIGE HINWEISE

✕Das Kabel endet auf 9-poliger J1939 und nicht auf 16-poliger OBD2: Sie benötigen das 9-polige Jaltest-Diagnosekabel, um es zu verwenden.
✕Keine eigene Abdeckung: Welche Steuergeräte und Funktionen verfügbar sind, ergibt sich aus der Jaltest-Abdeckung des betreffenden Fahrzeugs oder der Maschine.
✕Nur für den 6-poligen Deutsch-Anschluss geeignet; Fahrzeuge, die bereits einen 9-poligen J1939-Stecker haben, schließen direkt an.
✕Der gleiche 6-polige Stecker befindet sich auch auf Schiffsmotoren in der Schifffahrt; dafür bietet Jaltest den JDC629A an, der auf 16-poliger OBD2 endet und unter Jaltest Marine fällt.

Anwendungen und Funktionalitäten

Dieses Kabel stellt die Verbindung her; was Sie danach auslesen können, hängt vom Fahrzeug oder der Maschine ab, an die Sie anschließen. Auf dem J1708/J1587-Leitung sind üblicherweise die schwersten Steuergeräte angeschlossen, wie die Motorsteuerung und die Getriebesteuerung. Welcher Hersteller welche Systeme auf dieser Leitung installiert hat, unterscheidet sich je nach Fahrzeug.

Steuergeräte, die Sie auslesen können

  • Steuergeräte auf der Diagnoseleitung: Über den 6-poligen Deutsch-Stecker kommuniziert Jaltest mit den Steuergeräten, die der Hersteller auf dieser Leitung angeschlossen hat, beispielsweise Motor- und Getriebesteuerung.
  • Je nach Fahrzeug unterschiedlich: Der Hersteller bestimmt, welche Systeme an diesem Anschluss verfügbar sind; die Jaltest-Abdeckung des betreffenden Fahrzeugs zeigt das pro Modell.

Was Sie damit tun können

  • Je nach Fahrzeugabdeckung: Fehlercodes, Messwerte und weitere Funktionen stammen aus der Jaltest-Abdeckung des angeschlossenen Fahrzeugs oder der Maschine.
  • Das Kabel fügt nichts hinzu und nimmt nichts weg: Es sorgt lediglich für die richtige Pinbelegung zwischen dem 6-poligen Deutsch-Stecker und dem 9-poligen J1939-Kabel.

Kompatible Fahrzeuge und Anwendungen

Entscheidend ist der Stecker, nicht die Marke. Dieses Kabel gehört zum 6-poligen Deutsch-Diagnosestecker nach SAE J1708/J1587. Da dieser Stecker in einer Norm festgelegt ist und nicht von einem Hersteller, kommt er bei verschiedenen Marken vor. Für Nutzfahrzeuge wurde nie ein herstellereigener Diagnosestecker vorgeschrieben, daher finden Sie ihn an allem, das aus der J1708-Ära stammt.

Anwendung:

  • Betriebs- und Arbeitsfahrzeuge: Mit einem 6-poligen Deutsch-Diagnosestecker nach SAE J1708/J1587.
  • Fahrzeugmarke nicht entscheidend: Das Kabel folgt dem genormten Stecker.
  • Zu verwenden mit dem 9-poligen J1939-Diagnosekabel von Jaltest: Das Kabel endet an diesem Anschluss und nicht an 16-poligem OBD2.
💡
Gut zu wissen: Beachten Sie den Unterschied zur JDC629A: Diese hat auf der Motorseite denselben 6-poligen Deutsch-Stecker, endet aber an 16-poligem OBD2 und gehört zu Jaltest Marine für Einbaumotoren. Diese JDC211A endet an 9-poligem J1939 und ist für Nutzfahrzeuge bestimmt. Achten Sie daher nicht nur auf den Stecker am Fahrzeug, sondern auch auf das Kabel, das Sie an Ihr Link-Gerät anschließen.

Lieferumfang

  • 1x Jaltest (JDC211A) | Deutsch 6-pins – 9-pins J1939 Adapterkabel | Nutzfahrzeuge

Technische Spezifikationen

Spezifikation Beschreibung
Hersteller Jaltest (Cojali)
Referenznummer JDC211A
Typ Adapterkabel (Steckerübergang)
Anwendung 6-poliger Deutsch-Diagnoseanschluss nach SAE J1708/J1587
Länge 28 - 30 cm
Schnittstelle Jaltest Link V8.1 und V9, über 9-poliges J1939-Diagnosekabel
Fahrzeugseite 6-polig Deutsch (hellgrauer Kupplungsring mit rotem Innenring, vier von sechs Positionen belegt)
Schnittstellenseite 9-polig J1939 (schwarzes Deutsch-Gehäuse Typ 1, mit Montageflansch)
Steuergeräte Die Steuergeräte, die der Hersteller an die 6-polige Diagnoseleitung angeschlossen hat, wie Motor- und Getriebesteuerung; je Fahrzeug unterschiedlich
Segment Nutzfahrzeuge
Jaltest-Modul Jaltest CV (Nutzfahrzeuge)