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Jaltest  |  SKU: JDC519A

Jaltest (JDC519A) | Claas/Renault 4+4-poliges OBD – 16-poliges OBD2 Adapterkabel | Landmaschinenfahrzeug

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Das Jaltest JDC519A verbindet die Diagnoseschnittstelle von Claas- und Renault-Schleppern mit Ihrer Jaltest-Ausrüstung und teilt sich auf der Maschinenseite in zwei Stränge mit je vier Kontakten auf. Der erste Strang ist ein flacher 4-poliger Stecker mit einem roten Kontaktträger, einem gelben Dichtungsring und einem schwarzen Verriegelungsbügel darüber. Der zweite Strang ist ein runder 4-poliger Stecker, vollständig schwarz, mit einer gerillten Kupplungsmutter und vier Kontakten in Rautenform. Die Schnittstellenseite ist die 16-polige OBD2; das Kabel misst 28 bis 30 cm.

Über diese Verbindung erreicht die Jaltest-Software die Motorsteuerung DE-10 mit Radialzuspritzpumpe, vier Getriebesteuerungen (QUADRISHIFT/TWINSHIFT, REVERSHIFT-B41, EHM 24 und TRAX), die Ventilbetätigung ELECTROPILOT, die TCE-Hubvorrichtungen und das Kombiinstrument DBD2. Die Wartungsintervalle laufen bei diesen Schleppern ausschließlich über das DBD2; bei der Motor- und Getriebesteuerung sind sie nicht verfügbar. Das Kabel funktioniert mit Jaltest Link V8.1 und V9 und fällt unter Jaltest AGV (Landmaschinen).

VORTEILE

✔Beide Stränge sitzen an einem Kabel: Der flache Stecker mit dem roten Kontaktträger und der runde schwarze Stecker zusammen auf dem 16-poligen OBD2-Anschluss.
✔Erreicht die Motorsteuerung DE-10 (Level 12 - Tier 2/Stage II) mit Radialzuspritzpumpe der ARES- und CELTIS-Serie.
✔Mehrere Getriebeausführungen in derselben Abdeckung: QUADRISHIFT/TWINSHIFT, REVERSHIFT-B41 (Autotronic 5 und Drivetronic 3B), EHM 24 und TRAX (CAN).
✔Auch die Hydraulik und das Armaturenbrett: ELECTROPILOT, TCE 15/25/35, TCE15T, TCE 6 und das DBD2, über das Sie die Wartungsintervalle abrufen.

HINWEISE

✕Die TCE9-Hubvorrichtung der CELTIS steht zwar auf der Abdeckungsliste, bietet aber keine Diagnosefunktionen.
✕Die Wartungsintervalle laufen bei dieser Serie über das DBD2-Instrumentenpaneel; bei den Motor- und Getriebesteuerungen sind sie nicht verfügbar.
✕Nur für den 4+4-poligen Anschluss verfügbar; dieselbe Schlepperfamilie ist auch mit einem 14-poligen Diagnosestecker erhältlich, für den die JDC525A gemeint ist.
✕Die Maschinenseite ist auf diesen beiden Steckern festgelegt: Ein flacher 4-poliger und ein runder 4-poliger. Weicht die Form an Ihrem Schlepper ab, passt dieses Kabel nicht.

Anwendungen und Funktionalitäten

Über diese 4+4-polige Verbindung greifen Sie mit der Jaltest-Software auf die Steuergeräte des Schleppers zu. Welche Geräte vorhanden sind, unterscheidet sich je nach Baureihe und Ausführung: Die ARES und die CELTIS haben eine andere Getriebesteuerung als die NECTIS. Die nachfolgende Aufstellung stammt aus der Claas- und Renault-Abdeckung von Jaltest AGV.

Steuergeräte, auf die Sie zugreifen können

  • DE-10 (Level 12 - Tier 2/Stage II), Motorsteuerung mit Radialzuigereinspritzpumpe: Die Motorsteuerung der ARES- und CELTIS-Baureihen mit Fehlercodes, Messwerten und ECU-Daten.
  • QUADRISHIFT / TWINSHIFT, Getriebesteuerung: Die Getriebesteuerung der ARES-Baureihe.
  • REVERSHIFT-B41 (Autotronic 5) und REVERSHIFT-B41 (Drivetronic 3B), Getriebesteuerung: Die Getriebesteuerungen der CELTIS.
  • EHM 24, TRAX und TRAX (CAN), Getriebesteuerung: Die Getriebesteuerungen der NECTIS-Baureihe.
  • ELECTROPILOT, Hydraulik: Das Bedienfeld für die externen Hydraulikventile.
  • TCE 15/25/35, TCE15T und TCE 6, Hydraulik: Die elektronischen Hubeinrichtungen.
  • DBD2, Instrumententafel: Das Armaturenbrett mit Zugriff auf die Wartungsintervalle.

Was Sie tun können

  • Fehlercodes auslesen und löschen: Den Fehlerspeicher der Steuereinheit mit Fehlerbeschreibung auslesen und nach der Reparatur leeren.
  • Messwerte anzeigen: Die aktuellen Sensorwerte der Steuereinheit mit der Möglichkeit, Alarmschwellen für Werte außerhalb des normalen Bereichs einzustellen.
  • Wartung einsehen: Die Wartungsintervalle abfragen und die durchgeführten Arbeiten in einem Bericht dokumentieren. Bei dieser Serie über das DBD2-Instrumentenpaneel verfügbar.

Kompatible Fahrzeuge und Anwendungen

Entscheidend ist der Stecker, nicht das Modell. Dieses Kabel passt auf jeden Traktor aus der Renault Agriculture-Reihe und die späteren Claas-Ausführungen mit dem flachen und dem runden 4-poligen Stecker nebeneinander. Die folgenden Serien sind in der Abdeckung von Jaltest AGV enthalten; die 14-polige Ausführung derselben Familie ist nicht inbegriffen.

Claas / Renault:

  • ARES 5X0-6X0 / 5X6-6X6 / 5X7-6X7: (1996 - 2009)
  • ARES 7X0 / 7X5: (1996 - 2005)
  • ARES 8X5 / 8X6 (816, 826, 836): (2002 - 2005)
  • ATLES 9X5-9X6 (926, 936, 946): (2000 - 2015)
  • CELTIS: (2003 - 2008)
  • CERES: (1993 - 2003)
  • CERGOS: (1998 - 2004)
  • NECTIS: (2004 - 2014)
💡
Wissenswert: Die Maschinenseite besteht aus zwei Steckern in der Kabine, die Sie anhand ihrer Form unterscheiden können: Ein flacher Stecker mit rotem Kontakthalter und gelber Dichtung und ein runder schwarzer Stecker mit gerilltem Kupplungsring. Die gleiche Schlepperfamilie ist auch mit einem 14-poligen Stecker erhältlich (JDC525A). Überprüfen Sie am Schlepper selbst, welcher Anschluss vorhanden ist, bevor Sie bestellen.

Verpackungsinhalt

  • 1x Jaltest (JDC519A) | Claas/Renault 4+4-polige OBD – 16-polige OBD2 Adapterkabel | Landwirtschaftsfahrzeug

Technische Spezifikationen

Spezifikation Beschreibung
Hersteller Jaltest (Cojali)
Referenznummer JDC519A
Typ Adapterkabel
Anwendung Claas und Renault Agriculture mit 4+4-poliger Diagnoseschnittstelle
Länge 28 bis 30 cm
Schnittstelle Jaltest Link V8.1 und V9
Anschluss MaschinenSeite 4+4-polige OBD (flacher 4-poliger mit rotem Kontakthalter und runder 4-poliger)
Anschluss Schnittstellenseite 16-polige OBD2
Steuergeräte DE-10 (Motor), QUADRISHIFT/TWINSHIFT, REVERSHIFT-B41, EHM 24 und TRAX (Getriebe), ELECTROPILOT, TCE 15/25/35, TCE15T und TCE 6 (Hydraulik), DBD2 (Instrumententafel)
Segment Landwirtschaftsfahrzeug
Jaltest-Modul Jaltest AGV (Landwirtschaftsfahrzeuge)