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Jaltest  |  SKU: JDC525A

Jaltest (JDC525A) | Claas/Renault 14-poliges OBD - 16-poliges OBD2 Adapterkabel | Landmaschinenfahrzeug

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Das Jaltest JDC525A verbindet die 14-polige runde Diagnoseschnittstelle von Schleppern der Hersteller Claas und Renault mit dem 16-poligen OBD2-Anschluss Ihres Jaltest-Diagnosekabels. Auf der Maschinenseite sitzt ein schwarzer Kunststoff-Rundstecker mit Rändelmutter und Stiftkontakten; in der vierzehnpoligen Buchse trägt nicht jede Position einen Stift, sodass Sie am Stiftmuster erkennen, ob Sie den richtigen Stecker vor sich haben. Das Kabel misst 28 bis 30 cm und ist für Jaltest Link V8.1 und V9 spezifiziert. Die gleiche Schlepperfamilie ist daneben auch mit einem 4+4-poligen Diagnosestecker erhältlich; dies ist die 14-polige Ausführung.

Mit dieser Verbindung öffnet die Jaltest-Software den Diagnosezugang zu den Steuergeräten des Schleppers. Bei den stärksten Modellen, den ATLES 9X5-9X6, liegen dahinter die Motorsteuerungen EMR und EMR2 - EDC, das zentrale Fahrzeugsteuergerät RCC/RCC2, die Getriebesteuerung TC, die Ventilbetätigung ELECTROPILOT und die Hubvorrichtungen TCE; bei der ARES 7X5 bleibt es bei dem QUADRISHIFT/TWINSHIFT-Getriebe und dem DBD2-Instrumentenpaneel. In der Landwirtschaft wurde der standardisierte OBD-Anschluss nie zur Pflicht, weshalb dieser Rundstecker neben der 4+4-poligen Ausführung weiterhin im Einsatz ist. Das Kabel fällt unter Jaltest AGV (Landwirtschaftsfahrzeuge).

VORTEILE

✔Erreicht bei der ATLES-Serie beide Motorsteuerungen: EMR mit Unit-Pump-System und EMR2 - EDC, die elektronische Dieselregelung.
✔Auch das zentrale Fahrzeugsteuergerät RCC/RCC2 und die Getriebesteuerung TC des ATLES sind abgedeckt.
✔Die Hydraulik ist vollständig enthalten: ELECTROPILOT, TCE 15/25/35, TCE15T und TCE 6.
✔Angegeben für Jaltest Link V8.1 und V9, mit einem Kabel von 28 bis 30 cm.

WICHTIGE HINWEISE

✕Die Abdeckung unterscheidet sich je nach Modell stark: Bei der ARES 7X5 deckt Jaltest nur das QUADRISHIFT/TWINSHIFT-Getriebe und das DBD2-Bedienfeld ab, keine Motorsteuerung.
✕Die Wartungsintervalle sind nur über das DBD2-Instrumentenpaneel verfügbar, nicht bei der Motor- und Getriebesteuerung.
✕Nur für den 14-poligen runden Anschluss geeignet; für den 4+4-poligen Diagnosestecker bei derselben Schlepperfamilie ist der JDC519A vorgesehen.
✕Nicht zu verwechseln mit den Claas-Kabeln JDC529A und JDC530A für Mähdrescher und den Xerion: Diese verfügen über einen kleineren, verchromten Metallstecker mit sieben oder acht Stiften.

Anwendungen und Funktionen

Über diese 14-polige Verbindung greifen Sie mit der Jaltest-Software auf die Steuergeräte des Schleppers zu. Welche Geräte vorhanden sind, unterscheidet sich je nach Baureihe und Ausführung: Bei der ARES 7X5 steuert Jaltest das Getriebe und das Instrumentenpaneel, bei der ATLES 9X5-9X6 zusätzlich die Motorsteuerung und die Hydraulik. Die nachfolgenden Geräte stammen aus der Claas- und Renault-Abdeckung von Jaltest.

Steuergeräte, auf die Sie zugreifen können

  • Motormanagement EMR, Unit-Pumpen-System: Die Motorsteuerung mit Unit-Pumpen-System der ATLES-Baureihe.
  • Motormanagement EMR2 - EDC: Die neuere elektronische Dieselregelung der ATLES-Baureihe.
  • Zentrale Fahrzeugsteuereinheit RCC/RCC2: Das Steuergerät, an das die übrigen Systeme der ATLES angeschlossen sind.
  • Getriebe TC: Die Getriebesteuerung der ATLES-Baureihe.
  • Getriebe QUADRISHIFT und TWINSHIFT: Die Getriebesteuerungen der ARES-Baureihe.
  • Getriebe EHM 24, TRAX und TRAX (CAN): Die Getriebesteuerungen der NECTIS-Baureihe.
  • Hydraulik ELECTROPILOT: Das Bedienfeld für die externen Hydraulikventile.
  • Hydraulik TCE 15/25/35, TCE15T und TCE 6: Die elektronischen Hubeinrichtungen.
  • Instrumentenpaneel DBD2: Das Dashboard mit Zugriff auf die Wartungsintervalle.

Was Sie tun können

  • Fehlercodes auslesen und löschen: Den Fehlerspeicher der Steuereinheit auslesen, mit der Beschreibung der erkannten Störung.
  • Messwerte anzeigen: Die aktuellen Werte der Sensoren, die von der Steuereinheit gesteuert werden, mit der Möglichkeit, Alarmgrenzen einzustellen.
  • Wartungsintervalle einsehen: Die Servicetermine und die durchzuführenden Arbeiten, bei dieser Serie über das DBD2-Instrumentenpaneel.

Kompatible Fahrzeuge und Anwendungen

Entscheidend ist der Stecker, nicht das Modell.Dieses Kabel passt auf jeden Traktor von Claas oder Renault mit dem 14-poligen runden Diagnoseanschluss in der Kabine. Die folgenden Serien werden von Jaltest AGV abgedeckt; da in der Landwirtschaft nie ein standardisierter Anschluss vorgeschrieben war, sind die 14-polige und die 4+4-polige Ausführung innerhalb derselben Serien gemischt vorhanden.

Claas / Renault:

  • ARES 5X0-6X0 / 5X6-6X6 / 5X7-6X7: (1996 - 2009)
  • ARES 7X0 / 7X5: (1996 - 2005)
  • ARES 8X5 / 8X6 (816, 826, 836): (2002 - 2005)
  • ATLES 9X5-9X6 (926, 936, 946): (2000 - 2015)
  • CELTIS: (2003 - 2008)
  • NECTIS: (2004 - 2014)
  • PALES: (1998 - 2004)
  • ERGOS
💡
Wichtig zu wissen: Der runde Diagnoseanschluss befindet sich in der Kabine. Dieses Kabel hat einen schwarzen Kunststoff Stecker mit Rastnut; die Claas-Kabel für Mähdrescher und die Xerion haben dagegen einen verchromten Metallstecker. Überprüfen Sie daher zunächst die Farbe und das Material des Anschlusses an Ihrem Traktor und zählen Sie dann die Stifte, bevor Sie bestellen.

Lieferumfang

  • 1x Jaltest (JDC525A) | Claas/Renault 14-poliges OBD - 16-poliges OBD2 Adapterkabel | Landwirtschaftsfahrzeug

Technische Spezifikationen

Spezifikation Beschreibung
Hersteller Jaltest (Cojali)
Referenznummer JDC525A
Typ Adapterkabel
Anwendung Traktoren von Claas und Renault mit dem 14-poligen runden Anschluss
Länge 28 - 30 cm
Schnittstelle Jaltest Link V8.1 und V9
Anschluss MaschinenSeite 14-poliges OBD (rund, schwarzer Kunststoffstecker mit Rastnut)
Anschluss Schnittstellenseite 16-poliges OBD2
Steuergeräte EMR und EMR2 - EDC (Motor), RCC/RCC2 (zentrale Fahrzeugsteuereinheit), TC, QUADRISHIFT/TWINSHIFT, EHM 24 und TRAX (Getriebe), ELECTROPILOT und TCE (Hydraulik), DBD2 (Instrumententafel)
Segment Landwirtschaftsfahrzeug
Jaltest-Modul Jaltest AGV (Landwirtschaftsfahrzeuge)