Jaltest (50004011) | Verschleißsensorprüfer (WST)

Anwendungen und Funktionen

Mit diesem Tester lesen Sie einen Verschleißsensor aus, während er im Fahrzeug bleibt. Die folgenden Punkte stammen aus dem Gerät und des Anleitung im Kofferdeckel.

Welche Sensoren der Verschleißsensortester ausliest

• Kontinuierliche Sensoren von DAF, Iveco, Mercedes-Benz, Scania und weitere: Eine eigene Position auf dem Drehschalter.
• Kontinuierliche Sensoren von MAN und Meritor: Eine zweite Position auf demselben Schalter.
• 2-Draht-Sensoren: Die Ausführungen, die erst am Ende der Belagdicke ein Signal geben, mit einer eigenen dritten Position.

So arbeiten Sie damit

• Anschluss an der Bremseinheit: Den Stecker des Sensors abkoppeln und dort das passende Kabel anschließen.
• Das richtige Kabel wählen: Der Satz enthält Anschlüsse für Renault, Volvo, Scania, Mercedes-Benz, Knorr-Bremse, DAF, EvoBus, Iveco, Hyundai, MAN und Wabco.
• Den Sensortyp einstellen: Mit dem Drehschalter, der in der äußersten Position auch das Gerät ausschaltet.
• Den Messwert ablesen: Das Display zeigt die Spannung an; die Referenztabelle übersetzt diese in den Verschleißstand.
• Die LEDs folgen: Ein grünes Häkchen für Okay, ein rotes Kreuz für Fehler und ein Batteriesymbol, wenn die Stromversorgung zur Neige geht.

An welchen Sensor Sie ihn anschließen

Ein Verschleißsensor und ein Drehzahlsensor befinden sich beide am Rad, messen aber etwas völlig anderes. Wenn Sie wissen, welcher der beiden Sensoren Ihnen vorliegt, wissen Sie auch, welcher Tester enthalten ist.

Verschleißsensor oder Drehzahlsensor

• Verschleißsensor: Sitzt im Bremsbelag und gibt an, wie viel Material noch vorhanden ist. Dies ist der Sensor, für den der WST bestimmt ist.
• Drehzahlsensor: Sitzt gegenüber von einem Zahnkranz auf der Radnabe und gibt die Drehzahl an das Bremssystem weiter. Dafür ist der Jaltest (50004002) | SST (Speed Sensor Tester) vorgesehen.
• Unterschied im Signal: Ein Verschleißsensor liefert einen Wert, der mit der Dicke des Belags variiert; ein Drehzahlsensor liefert ein wechselndes Signal, das sich mit dem Rad dreht.

Kontinuierlich oder 2-Draht

• Kontinuierlicher Sensor: Läuft über den gesamten Bereich mit dem Verschleiß mit und gibt somit zu jedem Zeitpunkt einen Zwischenstand an.
• 2-adriger Sensor: Gibt erst ein Signal ab, wenn der Belag die Verschleißgrenze erreicht, davor nichts.
• Warum das wichtig ist: In der falschen Position erhalten Sie einen Wert, der nicht zum Sensor passt und den die Referenztabelle nicht übersetzen kann.

Lieferumfang

• 1x Jaltest (50004011) | Wear Sensor Tester (WST)
• 1x Satz Anschlusskabel mit herstellerspezifischen Steckern
• 1x Anleitung mit der Anordnung von Display, LEDs und Drehschalter
• 1x Koffer mit ausgeschnittener Schaumstoffeinlage

Technische Spezifikationen