Der OBDSTAR MS50 Basic ist ein Fehlercodeleser für Motorräder, Mopeds, Schneefahrzeuge, ATVs und UTVs, ausgeführt als tragbares Tablet mit einem 5,0-Zoll-Kapazitivtouchscreen mit 800x480 Pixeln auf Android 5.1.1. Im Inneren arbeitet ein RK3128 Quad-Core ARM Cortex A7-Prozessor mit einem 2600-mAh-Lithium-Polymer-Akku, erweiterbar mit microSD-Karte bis 32 GB. Im Lieferumfang ist eine 1-Jahr-Lizenz enthalten.
Das Gerät liest Fehlercodes, zeigt Live-Datenströme als Text, Wellenform oder Instrumentendarstellung an, führt Aktuatortests durch und unterstützt Codierung und Programmierung von Steuergeräten. OBDSTAR liefert den Basic mit zwei Apps: MOTO Diag für die Diagnose und Programmer. Dies ist die Einstiegsausführung: Der Basic diagnostiziert zwanzig Hersteller vollständig, gegenüber fünfunddreißig beim MS50 STD. Was Sie auf einem bestimmten Motorrad tatsächlich können, hängt von der installierten Software und vom Diagnose-Adapter ab, der zum Anschluss des jeweiligen Herstellers gehört.
VORTEILE
✔Zwanzig Hersteller aus drei Erdteilen — von Aprilia, Piaggio und Vespa bis Honda, Yamaha, Kawasaki und Suzuki; die Hersteller, die in einer gemischten Motorradwerkstatt am häufigsten vorkommen.
✔Vollständige Systemdiagnose — nicht nur das Motormanagement, sondern auch ABS, Wegfahrsperre, Instrumententafel, Fahrwerk, EPS, BMS und TPMS.
✔Datenströme auf drei Wegen — als Text, Wellenform oder Instrumentendarstellung, und aufnehmbar und abspielbar, um eine Störung zu erfassen, die nur gelegentlich auftritt.
✔Updates und Unterstützung über WiFi — neue Software installieren Sie drahtlos, und mit der One-Click-Fernfunktion kann ein OBDSTAR-Techniker bei einer schwierigen Diagnose unterstützen.
WICHTIGE HINWEISE
✕Fünfzehn Hersteller weniger als beim STD — darunter KTM, Husqvarna, Hyosung, HM, Acellera, Victory, CFMoto, Haojue, Linhai, QJ Benelli, Shineray, Wuyang-Honda, Xindazhou Honda und Zontes fehlen.
✕Elf Hersteller nur für Tachowertrückstellung — BMW, Buell, Cagiva, Ducati, Generic, Haojue, Harley-Davidson, KTM, MV Agusta, Peugeot und Triumph stehen ausschließlich in der Dump-Liste; vollständige Systemdiagnose führt das Gerät dort nicht durch.
✕Neun Anschlussadapter im Lieferumfang — PGO und Hartford werden von der Software unterstützt, aber ihre Adapter (M028 und M030) kaufen Sie separat hinzu, genauso wie die für Vespa, Aprilia und den ABS-Anschluss von Benelli.
✕1-Jahr-Lizenz — danach funktioniert das Gerät mit der letzten Softwareversion, aber es werden keine neuen Modelle oder Funktionen hinzugefügt.
Anwendungen und Funktionalitäten
Das Gerät verbindet sich mit der Diagnoseöffnung des Motorrads und greift so auf die vorhandenen Steuergeräte zu.
Systeme, die Sie erreichen
-
Motormanagement: Das Steuergerät für Benzineinspritzung und Zündung, wo der Großteil der Diagnose stattfindet.
-
ABS: Das Antiblockiersystem auslesen, ansteuern und das Steuergerät auf Modellen mit ABS einstellen.
-
Wegfahrsperre: Das Startunterbrechungssystem zum Anlernen von Schlüsseln und Transpondern.
-
Instrumententafel: Den Tacho und das zugehörige Steuergerät auslesen, einschließlich Codierung.
-
Fahrwerk: Elektronisch geregelte Federung und Luftfederung, soweit das Modell diese hat.
-
Lenkerschalter: Die elektrischen Schalterblöcke links und rechts am Lenker, einzeln zu diagnostizieren.
-
EPS: Die elektrische Servolenkung auf Modellen, die damit ausgestattet sind.
-
BMS: Das Batteriemanagementsystem von elektrischen und hybriden Motorrädern.
-
Alarm und Parkfunktionen: Das Alarmsystem und die Parkfunktionen.
-
TPMS: Das Reifendruckkontrollsystem.
-
Weitere Module: Welche darüber hinaus erreichbar sind, unterscheidet sich je nach Hersteller, Modell und Baujahr.
Was Sie tun können
-
Automatisches Scannen und Fahrzeugidentifikation: Alle verfügbaren Module auf einmal inventarisieren und das Fahrzeug automatisch identifizieren.
-
Fehlercodes lesen und löschen: Gespeicherte und aktive Codes aus den Steuergeräten auslesen und den Speicher nach der Reparatur löschen.
-
Live-Daten verfolgen: Sensor- und Aktuatorwerte in Echtzeit anzeigen als Text, Wellenform oder Instrumentendarstellung.
-
Daten aufzeichnen und abspielen: Eine Fahrt aufzeichnen und später ansehen, um eine Störung zu lokalisieren, die sich nicht auf Befehl zeigt.
-
Aktuatortests: Komponenten und Aktuatoren einzeln ansteuern, um die Funktion ohne Demontage zu beurteilen.
-
Steuergeräte codieren und programmieren: Module nach dem Austausch codieren und programmieren, soweit das Fahrzeugsystem das zulässt.
-
ECU-Einstellungen und Instrumentencodierung: Parameter im Motormanagement setzen und die Instrumententafel codieren.
-
Einspritzung einstellen und neu programmieren: Die Einspritzung anpassen und Einspritzungsdaten auf unterstützten Modellen neu schreiben.
-
Spezielle Einstellungen: CIP-Einstellungen, Code-and-Reset und herstellerspezifische Verfahren aus der OBDSTAR-Datenbank.
-
Hinweis: Welche Funktionen verfügbar sind, unterscheidet sich je nach Hersteller, Modell und Baujahr.
Service- und Wartungsfunktionen
Die verfügbaren Funktionen unterscheiden sich je nach Fahrzeughersteller, Modell und Baujahr.
Motor und Antriebsstrang
-
Ölservice-Rückstellung: Das Wartungsintervall nach einem Ölwechsel zurücksetzen.
-
Drosselklappenlehrkurs: Die Grundposition der elektronischen Drosselklappe nach Reinigung oder Austausch anlernen.
-
Leerlaufdrehzahl anlernen: Die Leerlaufdrehzahl nach Arbeiten am Ansaugsystem kalibrieren.
-
CO-Einstellung: Den CO-Anteil für das richtige Mischungsverhältnis und die Emissionswerte anpassen.
-
Luft-Kraftstoff-Verhältnis-Rückstellung: Die Anpassungswerte des Motormanagements zurücksetzen.
-
Lambdasonden-Anpassung zurücksetzen: Gespeicherte Korrekturwerte nach dem Austausch der Sonde löschen.
-
Motor-Anpassung zurücksetzen: Allgemeine Lernwerte nach Reparatur oder Austausch von Komponenten löschen.
Getriebe, Bremsen und Sonstiges
-
Getriebeadaptation zurücksetzen: Angepasste Schaltwerte des Getriebesteuermoduls zurücksetzen.
-
ABS entlüften: Die ABS-Pumpe ansteuern, um das Bremssystem nach Wartungsarbeiten zu entlüften.
-
Reifendruckkontrollsystem zurücksetzen: Das TPMS auf Motorrädern mit diesem System zurücksetzen.
-
Kilometerstand korrigieren: Den gespeicherten Kilometerstand auf unterstützten Modellen anpassen.
-
EOL-Modus: End-of-Line-Verfahren auf unterstützten Steuergeräten durchführen.
-
Steuergerätespeicher löschen: Gespeicherte Daten aus einem Steuergerät entfernen für einen sauberen Ausgangszustand.
Unterstützte Fahrzeugmarken
Entscheidend ist die Kombination aus Hersteller, Modell und Baujahr, nicht nur der Hersteller allein. OBDSTAR teilt die Unterstützung des MS50 Basic auf zwei separate Listen auf. Ein Hersteller, der nur in der Tacho-Liste aufgeführt ist, kann daher nicht vollständig ausgelesen werden. Bei mehreren Herstellern ist zusätzlich ein separater Diagnose-Adapter erforderlich; siehe die Listen weiter unten.
Vollständige Diagnose — Motorrad, Schneemobil, ATV und UTV
Zwanzig Hersteller plus drei generische Schnittstellen.
-
Europäisch: Aprilia, Benelli, Piaggio, Royal Alloy, Vespa
-
Asiatisch: Aeon, Bajaj, Hartford, Hero, Honda, Kawasaki, Kymco, PGO, Royal Enfield, Suzuki, SYM, TVS, Yamaha
-
Chinesisch: Lifan, XGJAO
-
Generische Schnittstellen: Standard-OBD, chinesische ABS-Systeme und chinesische Motor-Management-Systeme.
Tachoanpassung über Speicherabzug
Zwanzig Hersteller, wobei der Kilometerstand über den ausgelesenen Speicher des Kombiinstruments gesetzt wird.
-
Europäisch: Aprilia, Benelli, BMW, Cagiva, Ducati, KTM, MV Agusta, Peugeot, Piaggio, Triumph, Vespa
-
Asiatisch: Honda, Kawasaki, Kymco, Suzuki, Yamaha
-
Amerikanisch: Buell, Harley-Davidson
-
Chinesisch: Haojue
-
Generisch: Generic
BMW, Buell, Cagiva, Ducati, Generic, Haojue, Harley-Davidson, KTM, MV Agusta, Peugeot und Triumph sind ausschließlich in dieser Liste aufgeführt. Bei diesen Herstellern führt der MS50 Basic keine vollständige Systemdiagnose durch. Wenn Sie diese Hersteller umfassend diagnostizieren möchten, schauen Sie sich den MS50 STD oder ein herstellerspezifisches Gerät an.
Mitgelieferte Adapter
Im Lieferumfang sind neben dem Gerät neun Anschlussadapter für die häufigsten Verbindungen enthalten.
-
N004 Diagnose-Adapter: Aprilia, Ducati, Honda, KTM, Piaggio, Vespa und Yamaha
-
M005 Diagnose-Adapter: Kawasaki
-
N012A Diagnose-Adapter: Suzuki
-
N015A Diagnose-Adapter: Honda
-
M018A Diagnose-Adapter: Yamaha
-
N021A Diagnose-Adapter: Aeon, Benelli und verschiedene chinesische Hersteller
-
N026 Diagnose-Adapter: SYM
-
N027 Diagnose-Adapter: Kymco und Kawasaki
-
N041 OBD-Adapter: Motorräder mit Standard-Euro 5 6-poliger OBD-Schnittstelle
Optionale Adapter
Für Hersteller und Anschlüsse, die nicht im Lieferumfang enthalten sind, sind separate Adapter erhältlich. Die folgenden sind die am häufigsten angeforderten.
-
M002A Akkuklemmen-Kabel: Externe Stromversorgung für die Diagnose-Schnittstelle oder das Fahrzeug.
-
M006, M008 und M009: Kawasaki-Modelle mit abweichender Diagnose-Buchse.
-
M013: Lifan und Suzuki.
-
M014 und M023: Suzuki.
-
M020: Aeon und Benelli.
-
M022A: Benelli.
-
M024 und M026: SYM.
-
M025: Motorräder mit standardmäßigem 16-poligem OBD-II-Anschluss.
-
M028: PGO — von der Software unterstützt, aber der Adapter ist nicht im Lieferumfang enthalten.
-
M029 und M061: Yamaha.
-
M030: Hartford — von der Software unterstützt, aber der Adapter ist nicht im Lieferumfang enthalten.
-
M046: Das ABS-System von Benelli.
-
M047: Vespa.
-
M048: Aprilia.
-
M052 und N052: Royal Enfield.
-
M055: Honda.
-
M056: Kymco.
-
N001 Konverter: Motorräder mit ROJO- oder AVIC EFI-System.
Lizenz
-
Gültigkeitsdauer: Ein Jahr ab der ersten Registrierung des Geräts.
-
Was Updates beinhalten: Neue Modelle, Erweiterung bestehender Hersteller, zusätzliche Service- und Codierungsfunktionen sowie Fehlerbehebungen.
-
Wofür eine gültige Lizenz erforderlich ist: Die neueste Fahrzeugsoftware, Updates über WiFi und Remote-Unterstützung.
-
Nach Ablauf: Das Gerät funktioniert weiterhin mit der zuletzt installierten Version; neue Updates sind erst nach einer Verlängerung wieder verfügbar.
💡
Wichtig zu wissen: Registrieren Sie das Gerät online, bevor Sie beginnen; danach können Sie die neueste Software über WiFi installieren, was für aktuelle Modelle häufig erforderlich ist. Überprüfen Sie vor dem Kauf, ob Ihr Hersteller in der Liste für die vollständige Diagnose aufgeführt ist und welcher Diagnose-Adapter erforderlich ist.
Verpackungsinhalt
-
1x OBDSTAR MS50 Basic Fehlercodeleser
-
1x 12V2A Ladegerät
-
1x M001A Hauptkabel
-
1x M002 Stromkabel
-
1x M003A multifunktionales Jumperkabel
-
1x N004 Diagnose-Adapter (Aprilia/Ducati/Honda/KTM/Piaggio/Vespa/Yamaha)
-
1x M005 Diagnose-Adapter (Kawasaki)
-
1x N012A Diagnose-Adapter (Suzuki)
-
1x N015A Diagnose-Adapter (Honda)
-
1x M018A Diagnose-Adapter (Yamaha)
-
1x N021A Diagnose-Adapter (Aeon/Benelli/verschiedene chinesische Hersteller)
-
1x N026 Diagnose-Adapter (SYM)
-
1x N027 Diagnose-Adapter (Kymco/Kawasaki)
-
1x N041 OBD-Adapter
Technische Spezifikationen
| Spezifikation |
Beschreibung |
| Hersteller |
OBDSTAR |
| Modell |
MS50 Basic |
| Produkttyp |
Fehlercodeleser |
| Segment |
Motorrad, Mofa, Motorschlitten, ATV und UTV |
| Anzahl der Hersteller |
20 für vollständige Diagnose aus Europa, Asien und China |
| Apps |
MOTO Diag und Programmer |
| Betriebssystem |
Android 5.1.1 |
| Prozessor |
RK3128 Quad-Core ARM Cortex A7 |
| Akku |
2600 mAh Lithium-Polymer |
| Display |
5,0-Zoll-Kapazitiv-Touchscreen |
| Bildschirmauflösung |
800 x 480 Pixel |
| Speichererweiterung |
Micro SD (TF) bis 32 GB |
| Konnektivität |
WiFi |
| Mitgelieferte Adapter |
9 Anschlussadapter |
| Lizenzdauer |
1 Jahr ab Registrierung |
| Betriebstemperatur |
-20 °C bis 55 °C |
| Lagertemperatur |
-20 °C bis 70 °C |
| Abmessungen |
198 x 115 x 31 mm |
| Gewicht |
Circa 700 Gramm |