OBDSTAR CAN DIREKT-V2 | Zubehör
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Das OBDSTAR CAN DIRECT-V2 ist ein spezialisiertes Diagnosekabelset, das für die Umgehung des Security Gateway (SGW) in modernen Fahrzeugen entwickelt wurde. Dieses Adapterkabel bietet Technikern direkten Zugriff auf den CAN-Bus, was notwendig ist, da reguläre Datenlese- und Schreibrechte über die standardmäßige OBD2-Schnittstelle durch das Gateway blockiert werden. Das Set ist speziell für fortgeschrittene Diagnosearbeiten konzipiert, einschließlich Proximity-Schlüsselprogrammierung, Armaturenbrettkalibrierung und CAN-Frame-Erfassung. Das System ist breit einsetzbar bei aktuellen Modellen von Marken wie Toyota, Lexus, FCA, Renault und Opel und dank seiner universellen Anschlüsse auch kompatibel mit Diagnosegeräten von Drittanbietern.
Während der Nutzung wird das Hauptkabel mit dem Diagnosegerät und der OBD-Buchse verbunden, danach werden die einzelnen Signalleitungen direkt von den internen Kommunikationsnetzwerken abgezweigt. Für Fahrzeuge, bei denen spezifische Stecker für die CAN-Leitungen fehlen, verwendet der Techniker die mitgelieferten Drahtdurchdringenden Sonden (Back-Probe Pins), um zuverlässig Kontakt mit den CAN-High- und CAN-Low-Leitungen herzustellen, ohne die Isolierung dauerhaft zu beschädigen. Bei FCA-Fahrzeugen wird der spezielle Jeep/Chrysler CAN-C Bus Connector eingesetzt, um eine direkte, störungsfreie Verbindung mit dem Netzwerk herzustellen. Dadurch entsteht ein ununterbrochener Datenfluss zwischen dem Fahrzeugnetzwerk und dem Tester, was sichere kritische ECU-Anpassungen außerhalb der Gateway-Beschränkungen ermöglicht.
VORTEILE
WICHTIGE HINWEISE
Anwendungen und Funktionen
Das OBDSTAR CAN DIRECT-V2 Kabelset ermöglicht Diagnose- und Schlüsselspezialisten, Aktionen durchzuführen, die normalerweise durch die Fahrzeugsicherung blockiert werden. Folgende Funktionen werden unterstützt:
- Proximity-Schlüsselprogrammierung: Ermöglicht das Einlernen neuer Smart Keys bei Fahrzeugen, bei denen das Gateway den Zugang zur Wegfahrsperre (IMMO) über die OBD-Schnittstelle blockiert.
- Cluster-Kalibrierung: Bietet die erforderlichen Schreibrechte, um Anpassungen oder Kalibrierungen am Kombiinstrument (Armaturenbrett) über direkte CAN-Kommunikation durchzuführen.
- CAN-Frame-Erfassung: Ermöglicht Technikern das Auslesen roher CAN-Daten und Netzwerkpakete für tiefgehende Netzwerkanalysen oder Reverse Engineering.
- SGW-Bypass für Diagnose: Ermöglicht den Zugriff auf gesicherte Steuergeräte zur Durchführung aktiver Tests, zum Löschen permanenter Fehlercodes und allgemeinen Reparaturarbeiten.
Besondere Funktionen und Möglichkeiten
Dieses Kabelset zeichnet sich durch hardwarebasierte Lösungen aus, die auf eine sichere und universelle Abzweigung von Fahrzeugnetzwerken abzielen.
- Nicht-destruktive CAN-Verbindung: Die mitgelieferten Spiralsonden (Haken-Sonden) stellen Kontakt mit dem Kupferkern der Netzwerkkabel her, ohne dass Kabel durchtrennt oder abisoliert werden müssen.
- FCA CAN-C Integration: Der spezifische Jeep/Chrysler-Anschluss ermöglicht eine Plug-and-Play-Verbindung im CAN-C Netzwerk, die für moderne Stellantis/FCA-Modelle unerlässlich ist.
- Hardware-Flexibilität: Das Set verwendet Standard-Bananenstecker, wodurch es nicht exklusiv an OBDSTAR gebunden ist, sondern auch mit Werkzeugen anderer Hersteller funktioniert.
Lieferumfang
- 1x OBDSTAR CAN DIRECT-V2 Hauptkabel
- 2x Spiral-Drahtdurchstichsonde (Rot/Schwarz, Haken-Sonde / Rückseiten-Sonde)
- 1x JEEP/CHRYSLER Dedizierter Can-C Bus Connector
Technische Spezifikationen
| Spezifikation | Beschreibung |
|---|---|
| Produktmarke | OBDSTAR |
| Produktmodell | CAN DIRECT-V2 |
| Funktion | SGW-Bypass / Direkte CAN-Bus-Verbindung |
| Anschlüsse | OBD2 Stecker/Buchse, 4mm Bananenstecker, markenspezifische Anschlüsse |
| Unterstützte Protokolle | CAN-Bus, CAN-C |
| Kompatibilität (Schlüsselprogrammierung) | Toyota/Lexus (u.a. 4A, 8A, 8A-A8, 8A-A9, 8A-AA) |
| Kompatibilität (Allgemein) | FCA (Jeep, Chrysler, Dodge, Fiat, Alfa Romeo), Renault, Opel |
| Gerätekompatibilität | OBDSTAR Systeme und Diagnosegeräte von Drittanbietern |
