OBDSTAR (T003) | Mercedes-Benz 48V Batterie + DCDC Modul – 15-poliges DB15 Adapterkabel | Personenwagen
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Der OBDSTAR T003 hat auf der Geräteseite einen 15-poliger DB15-Anschluss (Stecker)für die OBDSTAR-Diagnoseplattform und auf der Fahrzeugseite zwei separate Stecker, die direkt auf die48V-Akkupack beziehungsweise die DC/DC-Wandlermodulvon Mercedes-Benz Personenkraftwagen gehen. Die Kabelleiter sind mit „48V BATTERY" und „DCDC" gekennzeichnet.
Die 48V-Komponenten im EQ Boost-Bordnetz sind über die Standard-OBD2-Diagnoseschnittstelle nicht erreichbar. Dieses Kabel bildet die direkte Verbindungsbrücke zwischen Testgeräten und diesen Komponenten. Während der Prüfung werden die Signale vom Auslesegerät an die entsprechenden Module weitergeleitet, woraufhin Spannung, Status und Funktion von Batterie und Gleichspannungswandler bewertet werden können.
Das Kabel bietet Zugriff auf diese beiden Komponenten und nichts darüber hinaus: die reguläre Fahrzeugdiagnose läuft weiterhin über den OBD2-Anschluss. Die nachfolgend aufgeführten Modelle sind mit Fahrgestellbezeichnung angegeben, ohne Baujahre. Die Arbeit an 48V-Komponenten erfordert Kenntnisse der Sicherheitsprotokolle; unsachgemäße Verwendung kann das Modul oder das Batteriesystem beschädigen.
VORTEILE
WICHTIGE HINWEISE
Anwendungen und Funktionen
Über die OBDSTAR-Testplattform unterstützt das Kabel die folgenden Arbeiten am 48V-Bordnetz von Mercedes-Benz.
Steuergeräte, die Sie erreichen
- 48V-Batteriesystem: über den Leiter mit der Bezeichnung „48V BATTERY" angeschlossen.
- DC/DC-Wandlermodul: angeschlossen über den Leiter mit der Bezeichnung „DCDC" zur Überprüfung zwischen dem 48V- und 12V-Bordnetz.
Was Sie tun können
- 48V-Batterie-Einschalttest:eine Power-On-Testzyklus durchführen und den Einschaltstatus sowie das Grundverhalten des Batteriesystems bewerten.
- DC/DC-Modul diagnostizieren:die Funktion und den Status des Spannungswandlers zwischen dem 48V- und 12V-Bordnetz auslesen.
- Direkt am Modul arbeiten:die Standard-OBD2-Schnittstelle umgehen, um Tests durchzuführen, die über das reguläre Diagnosenetzwerk nicht möglich sind.
- Spannung und Status überprüfen:die gemessenen Werte von Batterie und Gleichrichter über die Testplattform bewerten.
- Wichtig:Das Kabel führt selbst keine Tests durch; die OBDSTAR-Testplattform und das entsprechende Verfahren bestimmen, welche Funktionen pro Modell verfügbar sind.
Kompatible Fahrzeuge und Anwendungen
Entscheidend ist das 48V EQ Boost Mild-Hybrid-Bordnetz mit DC/DC-Wandler, nicht die Baureihe an sich.Die nachfolgenden Modelle sind mit Fahrgestellbezeichnung befestigt; Baujahre werden in der Quelle nicht aufgeschlüsselt. Innerhalb derselben Baureihen gibt es auch Ausführungen ohne 48V-System.
Mercedes-Benz:
- A-Klasse (W177):modelle mit 48V EQ Boost Mild-Hybrid-System.
- C-Klasse (W205/W206):modelle mit 48V EQ Boost Mild-Hybrid-System.
- E-Klasse (W213):modelle mit 48V EQ Boost Mild-Hybrid-System.
- GLE (V167):modelle mit 48V EQ Boost Mild-Hybrid-System.
- S-Klasse (W222/W223):modelle mit 48V EQ Boost Mild-Hybrid-System.
Verpackungsinhalt
- 1xOBDSTAR (T003) | Mercedes-Benz 48V Batterie + DCDC Modul – 15-poliges DB15 Adapterkabel | Personenkraftwagen
Technische Daten
| Spezifikation | Beschreibung |
|---|---|
| Marke | OBDSTAR |
| Artikelnummer | T003 |
| Typ | Adapterkabel |
| Anwendung | Testen des 48V-Batteriesystems und des DC/DC-Wandlers in Mercedes-Benz Personenkraftwagen |
| Fahrzeugseite Anschluss | Mercedes-Benz 48V Batterie + DCDC Modul |
| Geräteseite Anschluss | 15-poliger DB15 |
| Steuergeräte | 48V-Batteriesystem und DC/DC-Wandlermodul |
| Segment | Personenkraftwagen |
| Unterstützte Marken | Mercedes-Benz |
| Modellbereich | Mercedes-Benz Modelle mit 48V EQ Boost Mild-Hybrid-System; Baujahre nicht angegeben |
| Erforderlich zur Verwendung | OBDSTAR Programmierer mit 15-poliger DB15-Schnittstelle, wie der DC706 mit MP001-Kit |
| Zusätzlich erforderlich | OBDSTAR-Testplattform und sichere Arbeitsweise für 48V-Komponenten |
| Gewicht | 0,15 kg |
