Bestellt an Werktagen vor 16:00 Uhr? Heute versandt!

Schneller & zuverlässiger Versand in ganz Europa

Fachkundiger Kundenservice mit professioneller Beratung

Mega Ausverkauf: Rabatte bis zu 75%! Nur solange der Vorrat reicht!

Angebote ansehen
Ähnliche Produkte entdecken: Fahrzeug OBD Verlängerungskabel & Adapter, OBDSTAR
OBDSTAR  |  SKU: TCM-021

OBDSTAR (TCM-021) | ZF (6HP19/21/26/28/32) 16-poliges TCM – 15-poliges DB15 Adapterkabel | Personenwagen

€29,95 inkl.
€24,75 exkl.

Garantie direkt über AsTools

Wir bearbeiten Garantieansprüche selbst, schnell und ohne Einschaltung des Herstellers. Dank unseres eigenen Ersatzteillagers und technischer Expertise können wir dir in der Regel sofort helfen. Nur in Ausnahmefällen senden wir das Produkt dennoch an den Lieferanten weiter.

2 Jahre Garantie auf alle Produkte

Alle unsere Produkte werden mit 2 Jahren Herstellergarantie geliefert. So bist du für langfristige Qualität und Service abgesichert.

Einfach zurückgeben

Du kannst deine Rücksendung ganz einfach über dein Konto beantragen. Wir senden dir das Rücksendeetikett per E-Mail zu. Die Rücksendekosten trägst du selbst.

Professioneller Kundenservice

Unsere Experten stehen bereit, um Ihnen schnell und fachkundig zu helfen, sowohl online als auch in unserem physischen Geschäft. Fragen? Kontaktieren Sie uns gerne!

Das OBDSTAR TCM-021 ist ein Adapterkabel mit einem 16-poligen Rundstecker auf der Fahrzeugseite für die Getriebesteuereinheit und einem 15-poligen DB15-Stecker auf der Geräteseite. Die 16-polige Seite verbindet sich mechanisch direkt mit der TCM eines ZF 6HP-Automatikgetriebes in den Varianten 6HP19, 6HP21, 6HP26, 6HP28 und 6HP32, die üblicherweise auf oder im Getriebegehäuse angebracht ist.

Die ZF 6HP-Serie wird bei vielen europäischen und internationalen Herstellern eingesetzt, und die eigene TCM-Schnittstelle ermöglicht den Zugriff auf die Steuereinheit, wenn die Standard-Diagnoseschnittstelle nicht oder nur unvollständig funktioniert. Bei diesem Kabel verläuft die Verbindung nicht direkt zum Programmierer: Das TCM-021 funktioniert ausschließlich in Kombination mit dem OBDSTAR Converter V2, der die Signale in das Programmierinterfaceniveau des angeschlossenen Geräts übersetzt. Ohne diesen Converter funktioniert das Kabel nicht.

Das Kabel erschließt ausschließlich die ZF 6HP-Getriebesteuereinheit. Ob Sie Daten auslesen, schreiben oder eine Austauscheinheit programmieren können, hängt von der Software Ihres OBDSTAR-Geräts ab; das Kabel selbst erweitert die Fahrzeugabdeckung nicht.

VORTEILE

✔Fünf ZF 6HP-Varianten — 6HP19, 6HP21, 6HP26, 6HP28 und 6HP32 werden mit einem einzigen Kabel bedient.
✔Unabhängig von der Diagnoseschnittstelle — einsetzbar für Arbeiten, wenn das Fahrzeug-CAN-Netzwerk nicht verfügbar ist.
✔Passender Rundstecker — der 16-polige Stecker verbindet sich mechanisch direkt mit dem Getriebegehäuse der ZF 6HP-Serie, ohne Zwischenadapter.
✔Großes Herstellerspektrum — Anwendungen bei unter anderem BMW, Audi, Jaguar, Land Rover, Bentley, Aston Martin und Ford.

WICHTIGE HINWEISE

✕Converter V2 erforderlich — ohne den separat erhältlichen OBDSTAR Converter V2 ist dieses Kabel nicht funktionsfähig.
✕Nur OBDSTAR — das Kabel funktioniert mit OBDSTAR-Auslesegeräten und Programmiergeräten; Diagnosegeräte anderer Hersteller werden nicht unterstützt.
✕Keine zusätzliche Abdeckung — das Kabel macht die TCM erreichbar, aber welche Lese- und Schreibfunktionen verfügbar sind, bestimmt die Software Ihres Geräts.
✕Ford-Lizenzvarianten unterscheiden sich — bei Ford-Modellen mit den ZF-Lizenzvarianten 6R60/6R80 kann die Elektronik je nach Baujahr unterschiedlich sein; überprüfen Sie die vollständige Funktionalität pro Fahrzeug.

Anwendungen und Funktionalitäten

Das TCM-021 verbindet die Getriebesteuereinheit eines ZF 6HP-Automatikgetriebes über den Converter V2 mit Ihrem OBDSTAR-Gerät.

Steuergeräte, die Sie erreichen

  • ZF 6HP-Getriebesteuereinheit: die TCM der 6HP19, 6HP21, 6HP26, 6HP28 und 6HP32 über den 16-poligen Rundstecker.
  • Einzelnes Steuergerät auf der Werkbank: dieselbe Schnittstelle ist nutzbar, wenn die TCM außerhalb des Fahrzeugs bearbeitet wird.

Was Sie tun können

  • TCM-Daten auslesen: auf den Speicherinhalt der ZF 6HP TCM zugreifen, um gespeicherte Kalibrierungs- und Konfigurationsdaten auszulesen.
  • TCM-Daten schreiben: geänderte oder ersetzte Daten über die direkte 16-polige Verbindung zurückschreiben, ohne Umleitung über das Fahrzeug-OBD-Netzwerk.
  • Ersatzeinheit programmieren: eine neue ZF 6HP TCM mit den korrekten fahrzeugspezifischen Getriebledaten ausstatten.
  • Im Bench-Modus arbeiten: die Einheit unabhängig vom Fahrzeug anschließen und bearbeiten.
  • Wichtig: alle genannten Arbeiten erfordern sowohl den Converter V2 als auch ein OBDSTAR-Gerät, dessen Software die entsprechende Funktion unterstützt.

Kompatible Fahrzeuge und Anwendungen

Entscheidend ist das Vorhandensein eines ZF 6HP-Automatikgetriebes, nicht das Fahrzeugmodell. Die folgenden Fahrzeuge sind mit einem 6HP19, 6HP21, 6HP26, 6HP28 oder 6HP32 ausgestattet; nur bestätigte Anwendungen sind aufgeführt.

Alpina:

  • B5 / B7: (2005–2012)

Aston Martin:

  • DB9: (2004–2014)
  • DBS: (2007–2012)
  • Rapide: (2010–2014)
  • Virage: (2011–2012)

Audi:

  • A4 / S4 / RS4 (B6, B7, B8): 3.0 TDI, 3.2 FSI, 4.2 V8
  • A6 / S6 / RS6 (C5 spät, C6): 2.7 TDI, 3.0 TDI, 3.2 FSI, 4.2 V8, 5.2 V10
  • A8 / S8 (D3): 3.0 TDI, 4.2 V8, 5.2 V10, 6.0 W12
  • Q7 (4L): 3.0 TDI, 4.2 TDI, 4.2 FSI

Bentley:

  • Arnage / Azure: 6.75 V8 Twin Turbo (2007–2009)
  • Continental GT / GTC / Flying Spur: 6.0 W12 Twin Turbo (2003–2011)

BMW:

  • 1er (E81, E82, E87, E88): 118d, 120d, 130i, 135i (frühe und Pre-LCI Modelle)
  • 3er (E46 spät, E90, E91, E92, E93): 320i, 325i, 330i, 335i, 320d, 325d, 330d, 335d
  • 5er (E60, E61): 520i bis 550i, 520d bis 535d
  • 6er (E63, E64): 630i, 645Ci, 650i, 635d
  • 7er (E65, E66, F01, F02): 730d, 740i, 745i, 750i, 760i V12
  • X3 (E83): (2003–2010)
  • X5 (E53 spät, E70): (2004–2013)
  • X6 (E71): (2008–2014)

Ford:

  • Expedition: (2007–2017)
  • F-150: (2009–2017)
  • Mustang: V6 und GT V8 (2011–2017)

Jaguar:

  • S-Type: V6 und V8 (bis ca. 2008)
  • XF: (2008–2013)
  • XJ (X350, X358, X351): V6, V8 (bis ca. 2013)
  • XK / XKR: V8 und Supercharged (bis ca. 2013)

Land Rover:

  • Discovery 3: 2.7 TDV6, 4.4 V8 (2004–2009)
  • Discovery 4: 3.0 TDV6, 4.4 V8 (2009–2016)
  • Range Rover Sport (L320): 2.7 TDV6, 3.6 TDV8, 4.2 Supercharged, 4.4 V8
  • Range Rover Vogue (L322): 3.6 TDV8, 4.4 V8, 4.2 Supercharged

Lincoln:

  • Navigator: (2007–2017)

Volkswagen:

  • Phaeton: 3.0 TDI, 4.2 V8, 6.0 W12
💡
Wichtig zu wissen: Das ZF 6HP TCM-Steuergerät befindet sich normalerweise auf oder in dem Getriebegehäuse und ist nach teilweisem Ausbau des Fahrwerks zugänglich. Noch wichtiger: Dieses Kabel funktioniert ausschließlich mit dem OBDSTAR Converter V2, der separat erworben werden muss. Überprüfen Sie, ob Sie den Converter V2 bereits besitzen, bevor Sie bestellen.

Lieferumfang

  • 1x OBDSTAR (TCM-021) | ZF (6HP19/21/26/28/32) 16-pins TCM – 15-pins DB15 Adapterkabel | Personenkraftwagen

Technische Daten

Spezifikation Beschreibung
Hersteller OBDSTAR
Artikelnummer TCM-021
Typ Adapterkabel
Anwendung Lesen, Schreiben und Programmieren des TCM von ZF 6HP-Automatikgetrieben
Fahrzeugseite Anschluss ZF (6HP19/21/26/28/32) 16-pins TCM
Geräteseite Anschluss 15-pins DB15
Steuergeräte Getriebesteuergerät (TCM)
Segment Personenkraftwagen
Unterstützte Hersteller Alpina, Aston Martin, Audi, Bentley, BMW, Ford, Jaguar, Land Rover, Lincoln und Volkswagen
Modellbereich Modelle mit ZF 6HP19-, 6HP21-, 6HP26-, 6HP28- oder 6HP32-Automatikgetriebe
Erforderlich zur Verwendung OBDSTAR Programmierer mit 15-pins DB15-Schnittstelle, wie der DC706 mit MP001-Kit
Zusätzlich erforderlich OBDSTAR Converter V2 (separat erhältlich, erforderlich)
Gewicht 0,1 kg