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Jaltest  |  SKU: JDC211A

Jaltest (JDC211A) | Deutsch 6-polig – 9-polig J1939 Adapterkabel | Nutz- und Arbeitsfahrzeug

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Der Jaltest JDC211A überträgt den 6-Pin-Deutsch-Diagnoseanschluss älterer Nutz- und Arbeitsfahrzeuge auf einen 9-Pin-J1939-Anschluss. Fahrzeugseitig sitzt ein runder Stecker mit einem hellgrauen Kupplungsring und einem roten Innenring sowie sechs grauen Hülsen, von denen vier belegt sind. Auf der anderen Seite sitzt ein schwarzes 9-Pin-Deutsch-Gehäuse mit Montageflansch und mit Buchstaben gekennzeichneten Positionen. Das Kabel ist 28 bis 30 cm lang.

Der 6-polige Stecker gehört zum Datenbus SAE J1708/J1587, dem seriellen Diagnosestandard, den schwere Fahrzeuge verwendeten, bevor J1939 auf CAN zum Standard wurde. Das Kabel ist ein Steckerübergang: Es sorgt für die richtige Pinbelegung zwischen diesem Anschluss und Ihrem 9-Pin-J1939-Diagnosekabel. Welche Steuergeräte Sie danach sehen, bestimmt die Jaltest-Abdeckung des Fahrzeugs. Das Kabel funktioniert mit dem Jaltest Link V8.1 und V9 und fällt unter Jaltest CV.

VORTEILE

✔Markenunabhängig: Das Kabel richtet sich nach dem genormten Stecker und nicht nach einem Hersteller oder einem System.
✔Macht den älteren 6-Pin-Deutsch-Anschluss über Ihr 9-Pin-J1939-Kabel erreichbar, sodass Sie kein zweites Diagnoseset vorhalten müssen.
✔Der hellgraue Kupplungsring mit dem roten Innenring ist am Fahrzeug sofort zu erkennen, sodass Sie vorab wissen, ob dieses Kabel passt.
✔Funktioniert sowohl mit dem Jaltest Link V8.1 als auch mit dem Link V9.

HINWEISE

✕Das Kabel endet in 9-Pin J1939: Sie benötigen das 9-polige Jaltest-Diagnosekabel, um es zu verwenden.
✕Keine eigene Abdeckung: Welche Steuergeräte und Funktionen verfügbar sind, ergibt sich aus der Jaltest-Abdeckung des Fahrzeugs oder der Maschine.
✕Nur für den 6-Pin-Deutsch-Anschluss; Fahrzeuge mit einem 9-poligen J1939-Stecker werden direkt angeschlossen.
✕Derselbe 6-polige Stecker findet sich auch an Einbaumotoren in der Schifffahrt; dafür ist das JDC629A vorgesehen, das in 16-Pin OBD2 endet und unter Jaltest Marine fällt.

Anwendungen und Funktionen

Das Kabel ist für Werkstätten bestimmt, die ältere Nutz- und Arbeitsfahrzeuge über den J1708/J1587-Anschluss auslesen. An dieser Leitung hängen in der Regel die schwersten Steuergeräte, etwa die Motor- und Getriebesteuerung; welcher Hersteller was an die Leitung angeschlossen hat, unterscheidet sich je nach Fahrzeug.

Steuergeräte, auf die Sie zugreifen können

  • Diagnoseleitung: Geräte an der J1708-Leitung.
  • Motorsteuerung: Sofern diese an der Leitung liegt.
  • Getriebe: Sofern dieses an der Leitung liegt.
  • Je nach Fahrzeug: Laut Jaltest-Abdeckung.

Was Sie damit tun können

  • Fehlercodes: Laut Fahrzeugabdeckung.
  • Messwerte: Laut Fahrzeugabdeckung.
  • Weitere Funktionen: Laut Fahrzeugabdeckung.
  • Pinbelegung: Von 6-polig auf 9-polig J1939.
  • Kabel selbst: Fügt keine Funktionen hinzu und entfernt auch keine.

So verwenden Sie es

  1. Stecker finden: Suchen Sie den 6-Pin-Deutsch-Anschluss.
  2. Anschließen: Stecken Sie den JDC211A auf und ziehen Sie den Kupplungsring fest.
  3. Diagnosekabel: Verbinden Sie das 9-Pin-J1939-Kabel mit dem Link.
  4. Zündung einschalten: Schalten Sie die Zündung ein, ohne den Motor zu starten.
  5. Auslesen: Wählen Sie das Fahrzeug in Jaltest CV aus.

Kompatible Fahrzeuge und Anwendungen

Entscheidend ist der Stecker, nicht die Marke. Das Kabel gehört zum 6-Pin-Deutsch-Diagnoseanschluss gemäß SAE J1708/J1587. Da dieser Anschluss in einer Norm festgelegt ist und nicht von einem Hersteller, kommt er bei verschiedenen Marken aus der J1708-Zeit vor.

Anwendung:

  • Nutz- und Arbeitsfahrzeuge: Mit einem 6-Pin-Deutsch-Diagnoseanschluss gemäß SAE J1708/J1587.
  • Fahrzeugmarke: Nicht entscheidend; das Kabel richtet sich nach dem genormten Stecker.
  • Diagnosekabel: Das 9-polige J1939-Diagnosekabel von Jaltest; das Kabel endet nicht in 16-Pin OBD2.
💡
Gut zu wissen: Achten Sie auf den Unterschied zum JDC629A: Dieses hat motorseitig denselben 6-Pin-Deutsch-Stecker, endet aber in 16-Pin OBD2 und gehört für Einbaumotoren zu Jaltest Marine. Dieses JDC211A endet in 9-Pin J1939 und ist für Nutzfahrzeuge bestimmt. Achten Sie daher nicht nur auf den Stecker am Fahrzeug, sondern auch auf das Kabel, das Sie an Ihren Link anschließen.

Lieferumfang

  • 1x Jaltest (JDC211A) | Deutsch 6-Pin – 9-Pin J1939 Adapterkabel | Nutz- und Arbeitsfahrzeuge

Technische Spezifikationen

Allgemein

Der Hersteller des Kabels. Jaltest-Kabel funktionieren mit der Diagnoseausrüstung von Jaltest.Marke
Jaltest (Cojali)
Um welche Art von Kabel es sich handelt. Ein Diagnosekabel verbindet mit dem Diagnosestecker, ein Messkabel misst ein einzelnes Bauteil.Kabeltyp
Adapterkabel
Zu welchem Softwarepaket von Jaltest das Kabel gehört. Für die Nutzung des Kabels benötigen Sie eine Lizenz für dieses Modul.Jaltest-Softwaremodul
  • CV Nutzfahrzeuge

Anschlüsse

Zu welcher Version der Jaltest Link Diagnoseschnittstelle das Kabel passt. Nicht jedes Kabel funktioniert mit jeder Version.Passende Jaltest Link
  • Jaltest Link V8.1
  • Jaltest Link V9
Der Stecker auf der Seite des Diagnosegeräts. Er muss zu Ihrer Schnittstelle oder Ihrem Diagnosekabel passen.Anschluss Schnittstellenseite
9-poliger J1939
Der Stecker auf der Seite des Fahrzeugs, des Motors oder der Maschine. Er muss zum Diagnosestecker oder Bauteil passen.Anschluss Fahrzeugseite
6-poliger Deutsch
Wie lang das Kabel ist. Ein längeres Kabel bietet mehr Bewegungsfreiheit bei der Arbeit.Kabellänge
28 bis 30 cm

Verwendung

Referenznummer
JDC211A

Weitere Spezifikationen

Verwendung
6-Pin-Deutsch-Diagnoseanschluss gemäß SAE J1708/J1587
Anschluss Schnittstellenseite
9-Pin J1939 (schwarzes Deutsch-Gehäuse Typ 1, mit Montageflansch)
Steuergeräte
Die Steuergeräte, die der Hersteller an die 6-polige Diagnoseleitung angeschlossen hat, etwa die Motor- und Getriebesteuerung; je nach Fahrzeug unterschiedlich
Segment
Nutzfahrzeuge und Arbeitsmaschinen
Erforderlich zur Verwendung
Jaltest Link V8.1 oder V9 mit 9-poligem J1939-Diagnosekabel, Jaltest-Software mit Lizenz für Jaltest CV