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OBDSTAR  |  SKU: DC706 (Full)

OBDSTAR DC706 | ECU-Programmiergerät (Vollversion)

5,0 1 Bewertung
Normaler Preis
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Der OBDSTAR DC706 ist ein ECU-Programmiergerät, das eine Aufgabe besonders gut beherrscht: Steuergeräte klonen. Ein Austauschmodul erhält die Daten des alten Geräts, sodass das Fahrzeug es akzeptiert. Das funktioniert auf fünf verschiedenen Wegen — über OBD, auf der Werkbank, im Boot-Modus, per BDM oder über JTAG — und für vier Arten von Steuergeräten: Motorsteuerung, Getriebesteuerung, Karosseriefunktionen und Motorrad.

Das Gerät ist ein 7-Zoll-Android-Tablet mit einem RK3128 Quad-Core ARM Cortex A7, 16 GB Speicher und einem 3700-mAh-Akku. Die Datenbank ist umfangreich: über 2.050 ECM-Typen, 510 TCM-Typen und 180 Karosserie- und sonstige Steuergeräte, darunter Airbag, BCM, BSI, CEM, DDM/PDM, DIM, EPS, Keyless, KVM, RFA und SAM. Darüber hinaus lesen und schreiben Sie EEPROM, dflash, pflash und Map-Dateien, setzen Sie ein Steuergerät auf Werkszustand zurück, korrigieren Sie den Kilometerstand und lesen Sie den Immobiliser-PIN-Code. Wir liefern die Vollausführung, einschließlich des P004-Adapters, des BENCH B-V2-Kabels und des kompletten Jumpersatzes.

VORTEILE

✔Fünf Zugriffsmethoden: OBD, Bench, Boot, BDM und JTAG. Wenn ein Weg nicht funktioniert, gibt es normalerweise einen anderen.
✔Über 2.700 Steuergeräte in der Datenbank: 2.050 ECM-Typen, 510 TCM-Typen und 180 Karosserie- sowie sonstige Module.
✔Suche wie Sie denken: Nach Hersteller, Modell, Teilenummer, ECU-Hersteller oder MCU-Typ, mit automatischer Erkennung und umfangreichen Hilfedateien.
✔Auch Motorräder: Über hundert Hersteller, einschließlich der Delphi MT05-Serie, der BRP ME17.8.5 und der Piaggio MIU G4.

EINSCHRÄNKUNGEN

✕Für einige Funktionen ist der P003- oder MP001-Adapter erforderlich. OBDSTAR weist ausdrücklich darauf hin, unter anderem bei der BRP ME17.8.5. Dieser Adapter ist nicht im Lieferumfang enthalten.
✕Dies ist kein Diagnosegerät. Es gibt keine vollständige Systemdiagnose mit Live-Daten und Aktor-Tests; der DC706 ist für Programmier- und Klonarbeiten konzipiert.
✕Bench-Arbeiten gehören dazu. Für Boot-, BDM- und JTAG-Arbeiten muss das Steuergerät aus dem Fahrzeug ausgebaut werden und es ist Lötarbeit erforderlich.
✕Arbeiten Sie immer mit einer Sicherung. Das Schreiben in ein Steuergerät lässt sich nicht ohne Weiteres rückgängig machen; lesen Sie den ursprünglichen Inhalt zuerst aus und speichern Sie ihn.

Anwendungen und Funktionalitäten

Der DC706 ist auf das Klonen von Steuergeräten ausgerichtet, mit einer Reihe von Bearbeitungsmöglichkeiten rundherum. Nachfolgend finden Sie zunächst, was Sie klonen können, dann, was Sie damit sonst noch tun können.

Was Sie klonen können

  • Motorsteuergeräte Personenkraftwagen: Unter anderem Bosch, Continental, Delphi, Denso, Magneti Marelli und Siemens.
  • Motorsteuergeräte Motorrad: Unter anderem Bosch, Delphi und EFI.
  • Getriebesteuermodule: Unter anderem AC Delco, Bosch, Continental, Getrag, GM, Kefico, Siemens, Temic und ZF.
  • Karosserie- und weitere Module: Unter anderem FCA, Fiat, Ford, GM und Opel, Land Rover und Jaguar, PSA, Smart und Volvo.
  • Fünf Arbeitsmethoden: Über OBD, auf der Bank, im Boot-Modus, über BDM oder über JTAG.

Was Sie damit noch tun können

  • EEPROM, dflash, pflash und Map lesen und schreiben: Die verschiedenen Speicherbereiche eines Steuergeräts einzeln ansprechen.
  • Ein Modul in den Originalzustand zurückversetzen: Das Steuergerät auf Jungfernzustand setzen, damit es neu angelernt werden kann.
  • Kilometerstand korrigieren: Den gespeicherten Stand anpassen, einschließlich der VW DQXXX-Getriebesteuergeräte.
  • Immobiliser-PIN auslesen: Die PIN aus dem Modul auslesen als Grundlage für Schlüsselarbeiten.
  • Steuergerät-Wiederherstellung: Ein Modul, das während einer Bearbeitung steckengeblieben ist, wieder zum Laufen bringen.
  • Suchen und automatische Erkennung: Nach Hersteller, Modell, Teilenummer, Steuergerät-Hersteller oder MCU-Typ; das Gerät erkennt das Modul auch selbstständig.
  • Hilfedateien konsultieren: Schaltpläne und Erläuterungen pro Modul direkt auf dem Gerät.

Speziell von OBDSTAR genannt

  • Motorrad Delphi: MT05, MT05.2 und MT05.3 Steuergeräte klonen.
  • Motorrad BRP: ME17.8.5 Steuergeräte klonen; hierfür ist der P003-Adapter erforderlich.
  • Piaggio: Das Motor-Steuergerät der Piaggio-Serie klonen, wie die MIU G4 (M4G1).
  • Volkswagen-Gruppe: Die DQXXX-Getriebesteuergeräte, einschließlich Kilometerstandkorrektur.
  • Karosseriemodul: Airbag, BCM, BSI, CEM, DDM und PDM, DIM, EPS, schlüsselloses System (RFHUB und RFHM), KVM, RFA und SAM.

Unterstützte Fahrzeughersteller

Entscheidend ist das Steuergerät im Fahrzeug, nicht allein die Marke. OBDSTAR verteilt die Abdeckung des DC706 auf fünf separate Listen. Ein Hersteller, der in der ECM-Liste aufgeführt ist, muss nicht in der Getriebeliste stehen — lesen Sie daher bei der Bearbeitung nach, die Sie benötigen. Jede Liste ist nachfolgend nach Erdteil und alphabetisch sortiert.

Motormanagement (ECM)

Über 135 Marken, einschließlich Land- und Baumaschinen.

  • Europäisch: Abarth, Alfa Romeo, Alpina, Artec, Aston Martin, Audi, Bentley, BMW, Bugatti, Citroën, Dacia, Dallara, Deutz, DS, Fendt, Ferrari, Fiat, Iveco, Jaguar, JCB, Lada, Lamborghini, Lancia, Land Rover, MAN, Manitou, Maserati, McLaren, Mercedes-Benz, MG, MINI, Opel, Peugeot, Porsche, Renault, Saab, Seat, Škoda, Smart, Tagaz, Tecnoma, UAZ, Valtra, Vauxhall, Volkswagen, Volvo
  • Asiatisch: Ashok Leyland, Daewoo, Daihatsu, Datsun, Force, Genesis, Honda, Hyundai, Infiniti, Isuzu, Kia, Komatsu, Lexus, Luxgen, Mahindra, Mazda, Mitsubishi, Mitsubishi Fuso, Nissan, PGO, SsangYong, Subaru, Suzuki, Tata, Toyota
  • Amerikanisch: AGCO, Bobcat, Buick, Cadillac, Case, Challenger, Chevrolet, Chrysler, Dodge, Ford, GM, GMC, Holden, Hummer, Jeep, John Deere, Lincoln, Massey Ferguson, Pontiac, Saturn, Shelby
  • Chinesisch: Aeolus, BAIC, Borgward, Brilliance, BYD, Changan, Changfeng, Changhe, Chery, Dayun, Dongfeng, FAW, Fencon, Foday, Forthing, Foton, GAC, Geely, Great Wall, Hafei, Haval, Hawtai, Huanghai, JAC, Jinbei, JMC, Joylong, Kama, Leopaard, Lifan, Lovol, Lynk&Co, Maxus, Oting, Ruiqi, SAIC, SGMW, Soueast, SWM, Traum, Voyah, Weiwang, Xiali, Yangwang, Zotye, ZX Auto

Getriebeverwaltung (TCM)

51 Marken.

  • Europäisch: Alfa Romeo, Alpina, Aston Martin, Audi, Bentley, BMW, Citroën, Dacia, Daimler, David Brown, DS, Iveco, Jaguar, Lamborghini, Land Rover, MAN, Maserati, Mercedes-Benz, MINI, Morgan
  • Asiatisch: Daewoo, Honda, Hyundai, Infiniti, Isuzu, Kia, Lexus, Mazda, Mitsubishi
  • Amerikanisch: Buick, Cadillac, Chevrolet, Chrysler, Dodge, Ford, GM, GMC, Holden, Hummer, Jeep, Lincoln, Mercury
  • Chinesisch: Aeolus, Changan, Chery, FAW, Geely, Great Wall, Haval, Lifan, Lynk&Co

Karosserie und weitere Module (Body)

20 Marken.

  • Europäisch: Alfa Romeo, Ferrari, Fiat, Iveco, Jaguar, Lancia, Land Rover, Maserati, PSA, Renault, Škoda, Smart, Volkswagen, Volvo
  • Asiatisch: Mazda
  • Amerikanisch: Chrysler, Dodge, Ford, GM, Jeep

Batteriemanagementsystem und Fahrzeugregelmodul (BMS/VCU)

12 Marken.

  • Europäisch: Audi, BMW, Fiat, Mercedes-Benz, Porsche, Seat, Škoda, Volkswagen
  • Chinesisch: Geely, Great Wall, SAIC, Yangwang

Motorrad (ECM Moto)

Über hundert Marken von großen Herstellern bis zu kleinen europäischen und chinesischen Produzenten.

  • Europäisch: Adamoto, AJP, AJS, Aprilia, Baltmotors, Barton, Benelli, Beta, BMW, Bristol, Brixton, Derbi, Ducati, GasGas, Gilera, Goes, Herald, Husqvarna, Italjet, Junak, KSR Moto, KTM, Lambretta, Lexmoto, Macbor, Mash, Minsk, Mitt, Mondial, Moto Guzzi, Moto Morini, Motron Motorcycles, Mutt, Neco, Peugeot, Piaggio, Qooder, Quadro, Royal Alloy, Russkaya Mehanika, Sherco, Sinnis, Stels, SWM, Vespa, WK
  • Asiatisch: Access, Aeon, Bajaj, Daelim, Hartford, Honda, Hyosung, Kawasaki, Kymco, PGO, Royal Enfield, SYM, TGB
  • Amerikanisch: Arctic Cat, Argo, Bennche, Bobcat, Briggs & Stratton, BRP, Can-Am, Harley-Davidson, Indian, Johnny Pag, Kohler, Massimo, Polaris
  • Chinesisch: Benda, CFMOTO, Changjiang, Dayang, Gaokin, Hanway, Hisun, Jialing, Keeway, Kiden, Kove/Colove, Lifan, Linhai, Loncin, Odes/Aodes, QJ Benelli, QJMotor, Segway, Voge, Zongshen, Zontes
  • Herkunft nicht ermittelt: BFR, Chironex, Freedom, Hunter Motorcycles, MGB, Polar Fox, Stallion, Vinto, Vitacci, Vortex, Wels

Lieferumfang

Wir liefern die Vollausführung.

  • 1x OBDSTAR DC706 ECU-Programmierer
  • 1x M001 Hauptkabel
  • 1x 12V2A Ladegerät
  • 1x P004 Adapter
  • 1x BENCH B-V2 ECU Flasher Bench-Kabel
  • 1x Satz Jumperkabel (5 Ausführungen)
  • 1x 3-in-1 Jumper Verlängerungskabel

Optionale Erweiterungen und Zusätze

Das Gerät ist für seine Aufgabe vollständig ausgestattet. Die folgenden Komponenten erweitern seine Funktionalität.

Hardware-Module und Zubehör

Für einen Teil der Arbeiten ist zusätzliche Hardware erforderlich; diese ist nicht im Lieferumfang enthalten.

  • MP001 Kit: Der Multiprogrammierer, den OBDSTAR speziell für den DC706 bereitstellt. Erforderlich für einen Teil der EEPROM- und MCU-Arbeiten und mit zwölf IO-Anschlüssen für SIMOS 18 geeignet.
  • P003 Kit: Der Vorgänger des MP001. OBDSTAR nennt diesen Adapter ausdrücklich beim Klonen des BRP ME17.8.5 und bei einem Teil der ECM-Funktionen.
  • C4-09 Adapter-Kit: Für den MB91F526-Controller in den Karosseriemodulen von Alfa Romeo, Ferrari, Fiat und Jeep. Funktioniert zusammen mit dem MP001.
  • Lötausrüstung: Für Boot-, BDM- und JTAG-Arbeiten, bei denen Drähte an den Kontaktpunkten des Chips angebracht werden.

Lizenzinformationen

  • Laufzeit: Ein Jahr Software-Updates ab der ersten Aktivierung, plus Remote-Unterstützung via TeamViewer beim Kauf.
  • Was Updates hinzufügen: Neue ECU-, TCM- und Karosseriemodul-Datenbank mit zusätzlichen Fahrzeugtypen, erweiterten Protokollen und Verbesserungen.
  • Nach Ablauf: Das Gerät funktioniert weiterhin mit der zuletzt installierten Version; neue Module und Funktionen werden erst nach einer Verlängerung hinzugefügt.
  • Verlängerung: Mit der OBDSTAR DC706 Update-Lizenz, separat in unserem Webshop erhältlich.
💡
Wichtig zu wissen: Lesen Sie den ursprünglichen Inhalt eines Moduls immer aus und sichern Sie diesen, bevor Sie schreiben. Ein fehlgeschlagener Schreibvorgang lässt sich ohne Sicherung nicht rückgängig machen, und das Modul ist dann verloren. Registrieren Sie das Gerät zudem online, bevor Sie beginnen, und führen Sie über WiFi ein vollständiges Update durch; die Datenbank mit ECU-Typen wächst mit jedem Update.

Technische Spezifikationen

Spezifikation Beschreibung
Hersteller OBDSTAR
Modell DC706
Ausführung Full
Produkttyp ECU-Programmiergerät zum Klonen und Programmieren von Steuermodulen
Betriebssystem Android 5.1.1
Prozessor RK3128 Quad-Core ARM Cortex A7
Interner Speicher 16 GB
Speichererweiterung Micro SD (TF) bis 32 GB
Display 7 Zoll kapazitives Touchscreen
Displayauflösung 1024 x 600 Pixel
Akku 3700 mAh Polymer-Lithium
Konnektivität WiFi
Arbeitsmodi OBD, Bench, Boot, BDM und JTAG
Motormanagement (ECM) Über 2.050 Typen
Getriebe (TCM) Über 510 Typen
Karosserie und sonstige Systeme Über 180 Typen, darunter Airbag, BCM, BSI, CEM, DDM/PDM, DIM, EPS, Keyless, KVM, RFA und SAM
Fahrzeugsegmente Personenkraftwagen, Nutzfahrzeuge, Land- und Baumaschinen sowie Motorräder
Zusätzlich erforderlich P003- oder MP001-Adapter für einen Teil der Funktionen
Lizenz 1 Jahr Software-Updates plus TeamViewer-Support bei Kauf
Unterstützte Sprachen Niederländisch, Englisch, Deutsch, Tschechisch, Russisch und Griechisch
Betriebstemperatur -10 °C bis 55 °C
Lagertemperatur -20 °C bis 70 °C
Abmessungen 243 x 148 x 36 mm
Gerätegewicht Circa 766 Gramm
Versandgewicht 1,3 kg

Bewertungen

5,0 ★★★★★ 1 Bewertung
5 ★1
4 ★0
3 ★0
2 ★0
1 ★0
★★★★★ Mo G.

Stammkunde

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