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Jaltest  |  SKU: JDC307A

Jaltest (JDC307A) | ZF Ecomat 9-poliger OBD - 16-poliger OBD2 Adapterkabel | Bus

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Das Jaltest JDC307A verbindet den 9-poligen Mate N-Lock-Stecker des ZF Ecomat 4-Busgetriebes mit dem 16-poligen OBD2-Anschluss, in den das Diagnosekabel des Jaltest Link passt. Der Stecker auf der Getriebeseite ist cremeweiß, verfügt über drei Reihen mit je drei runden Positionen, die alle neun mit einem Kontakt bestückt sind, und wird mit einer weißen Sicherungsbügel verriegelt. Das Kabel ist 28 bis 30 cm lang.

Hinter diesem einen Stecker verbirgt sich die Getriebesteuerung des ZF-Getriebes, die Jaltest in der Abdeckung als Ecomat 2/4 führt. Sobald die Verbindung hergestellt ist, greift die Ausrüstung auf den Fehlerspeicher, die Messwerte und die Konfiguration dieser Einheit zu; bei Ecomat 2/4 sind neben dem Auslesen auch Komponenten ansteuern und Parameter einstellen in der Abdeckung enthalten. Das Ecomat ist die ältere Generation des ZF-Busgetriebes, das ZF als Ecomat I, II und IV mit vier, fünf und sechs Gängen lieferte und das später durch das EcoLife abgelöst wurde. Das Kabel funktioniert mit Jaltest Link V8.1 und V9 und fällt unter das Modul Jaltest CV.

VORTEILE

✔Erreicht die Ecomat 2/4-Steuerung mit dem umfangreichsten Funktionsumfang der Ecomat-Familie: Neben Fehlercodes auch Komponenten ansteuern und Parameter einstellen.
✔Maßgeblich ist die ZF-Steuereinheit, nicht der Karosseriehersteller, daher folgt das Kabel dem Getriebe und nicht der Busmarke.
✔Die Getriebesteuerung hat ihren eigenen Diagnosestecker, auch bei Bussen, die zusätzlich einen separaten OBD-Anschluss besitzen.
✔Kompatibel mit sowohl der Jaltest Link V8.1 als auch der Link V9.

HINWEISE

✕Nur für die 9-polige Mate N-Lock-Ausführung: Das Ecomat mit dem 3+6-poligen Stecker gehört zu JDC303A, und das EcoLife MCP zu JDC309A.
✕Die neuere EcoLife-Generation passt hier nicht; diese wird über mini-USB (JDC308A) oder über den gelben MCP-Stecker (JDC309A) angeschlossen.
✕Kalibrierung und die Wartung zurücksetzen bietet Jaltest bei der Ecomat 2/4 nicht an.
✕Mit 28 bis 30 cm ist das Kabel kurz, daher arbeiten Sie am Getriebe und nicht vom Fahrerplatz aus.

Anwendungen und Funktionalitäten

Über diese Verbindung greifen Sie mit der Jaltest-Software auf die Getriebesteuerung des ZF Ecomat zu. Jaltest ordnet die ZF-Getriebe in einer Abdeckungsgruppe für ZF-Getriebe ein. Innerhalb dieser Gruppe hat jede Getriebegeneration ihren eigenen Stecker.

Steuergeräte, auf die Sie zugreifen können

  • Ecomat 2/4, Automatikgetriebe: Das ZF-Busgetriebe, für das dieses Kabel entwickelt wurde, mit dem umfangreichsten Funktionssatz der Ecomat-Familie.

Was Sie tun können

  • Fehlercodes auslesen und löschen: Den Fehlerspeicher der Getriebesteuerung auslesen und nach der Reparatur löschen.
  • Messwerte anzeigen: Die aktuellen Werte der Sensoren am Getriebe.
  • Komponenten ansteuern: Ventile und Aktuatoren des Getriebes direkt aktivieren.
  • Parameter einstellen: Die Konfiguration des Ecomat 2/4 auslesen und anpassen.
  • Live-Überwachung: Die Systemwerte während des Betriebs verfolgen, in Zahlen und grafisch.

Kompatible Fahrzeuge und Anwendungen

Entscheidend ist der Stecker, nicht die Busmarke. Dieses Kabel passt auf jeden Omnibus, dessen ZF Ecomat-Automatgetriebe die 9-polige Mate N-Lock-Schnittstelle aufweist. Das Ecomat ist die Generation vor dem EcoLife und wurde als Ecomat I, II und IV mit vier, fünf und sechs Gängen geliefert. Welche Ausführung in Ihrem Bus verbaut ist, erkennen Sie am Stecker am Getriebe und nicht am Typenschild der Karosserie.

Anwendung:

  • Omnibusse mit ZF Ecomat-Automatgetriebe: Mit der 9-poligen Mate N-Lock-Diagnoseschnittstelle am Getriebe.
  • Busmarke nicht ausschlaggebend: Das Kabel folgt der ZF-Steuereinheit, nicht dem Karosseriehersteller.
  • Auch bei Bussen mit eigener OBD-Schnittstelle: Die Getriebesteuerung behält darüber hinaus ihren eigenen Diagnosestecker.
💡
Wissenswert: Der cremefarbene 9-polige Stecker mit drei Reihen zu je drei Kontakten gehört zum Getriebe und sitzt nicht an der OBD-Position des Fahrzeugs. Die EcoLife-Generation nutzt stattdessen einen gelben rechteckigen Stecker oder einen Mini-USB. Überprüfen Sie am Bus selbst, welcher der drei Stecker an Ihrem Getriebe sitzt, bevor Sie bestellen.

Verpackungsinhalt

  • 1x Jaltest (JDC307A) | ZF Ecomat 9-pins OBD - 16-pins OBD2 Verloopkabel | Autobus

Technische Spezifikationen

Spezifikation Beschreibung
Marke Jaltest (Cojali)
Referenznummer JDC307A
Typ Adapterkabel
Anwendung ZF Ecomat 4-Gang-Automatikgetriebe mit Mate N-Lock-Anschluss
Länge 28–30 cm
Schnittstelle Jaltest Link V8.1 und V9
Fahrzeugseite 9-poliger OBD-Anschluss (cremefarbener Mate N-Lock, drei Reihen à drei Kontakte)
Schnittstellenseite 16-poliger OBD2-Anschluss
Steuergeräte Ecomat 2/4 (Automatikgetriebe)
Segment Nutzfahrzeuge
Jaltest-Modul Jaltest CV (Nutzfahrzeuge)