Jaltest (JDC618A9) | Volvo Penta 2-poliger OBD - 16-poliger OBD2 Adapterkabel | Verbrennungsmotor

Was Sie erhalten

Auf der Motorseite befindet sich ein weiße, rechteckige 2-polige Steckverbindungmit zwei runden MetallsteckernAnschlussbuchsen nebeneinander und ein Verriegelungsnase oben. Dahinter befinden sich unter einem Stück schwarzer Schrumpfschlauch ein rote und eine schwarze Ader den Stecker ein. Der schwarzes Kabelmeet28 bis 30 cm.

Etwa in der Mitte teilt sich das Kabel an einem schwarzes VerbindungsblokNeben dem Anschluss zum 2-poligen Stecker verläuft ein zweiter Anschluss zu einer Gleichspannungsverbindung. Auf dem Produktfoto ist dort der Winkelbuchse eines Stromversorgungskabels eingesteckt; dieses Stromversorgungskabel gehört nicht zum Lieferumfang dieses Artikels.

Anwendungen und Funktionen

Über diese Verbindung greifen Sie mit der Jaltest-Software auf die Steuergeräte zu, die Volvo Penta in der Anlage verbaut hat. Welche davon auf Ihrem Motor vorhanden sind, hängt von der Motorgeneration ab. Der wesentlichste Unterschied liegt zwischen dem ECM EGC mit vollständiger Auflistung und den EVC-Parametermodulen, bei denen Fehlercodes und Messwerte fehlen.

Steuergeräte, auf die Sie zugreifen können

• ECM EGC — Motorsteuerung: Das Motorsteuergerät. Hier lesen Sie Fehlercodes und Messwerte aus, steuern Sie Komponenten an und führen Sie Parameter und Kalibrierung durch.
• MEFI 3-4 — ältere Motorsteuerung: Die elektronische Motorsteuerung der früheren Generation mit Fehlercodes, Messwerten, Komponentenansteuerung und Steuergerätedaten; keine Parameter oder Kalibrierung.
• EVC-C und EVC-MC — Parametermodule: Hier stellen Sie Systemeinstellungen ein und führen Kalibrierungen durch.
• HIU (EVC) und HCU (EVC) — Helmstation: Das Schnittstellen- und Bedienmodul der Bedienposition.
• PCU (EVC) und SCU (EVC) — Antrieb und Lenkung: Das Steuergerät des Antriebsstrangs und das Lenksteuergerät.

Was Sie tun können

• Fehlercodes auslesen: Den Fehlerspeicher der Motorsteuerung und der EVC-Steuergeräte auslesen.
• Messwerte anzeigen:Die aktuellen Werte der angeschlossenen Sensoren.
• Steuerung der Komponenten:Aktive Tests an der Motorsteuerung.
• Parameter einstellen und kalibrieren:Auf den ECM-, EGC- und EVC-Parametermodulen.
• Echtzeit-Überwachung:Werte in Echtzeit während des Motorbetriebs überwachen, auch auf den Steuer- und Antriebsstrangmodulen.

Kompatible Fahrzeuge und Anwendungen

Entscheidend ist der Stecker, nicht das Modell.Die offizielle Beschreibung weist auf dieKAD-, KAMD- und TAMD-Motoren an; das Kabel passt auf jede Volvo Penta-Anlage mit dem Zweipoliger Anschluss im weiße Steckverbindung. NachfolgendBaureihe führt Jaltest Marine im Abdeckung; welcher Stecker bei Ihnen im Motorraum sitzt, überprüfen Sie vor Ort.

Volvo Penta:

• GI / GXI / GSI: 3.0 GXI, 4.3 GI und GXI, 5.0 GI und GXI, 5.7 GI, GSI und GXI, 7.4 GI und GSI, 8.1 GI, GSI und GXI, 8.2 GSI
• OSI / OSXI: 4.3 OSI, 5.0 OSI, 5.7 OSI und OSXI, 8.1 OSI
• DPX-Serie:DPX375, DPX385, DPX415 und DPX420
• V6- und V8-Serie:V6-200 bis V6-280 und V8-225 bis V8-430, einschließlich 8.1 IPS

Die vier Volvo Penta-Kabel nebeneinander

Volvo Penta verwendet je nach Motorgeneration und Anwendung einen anderen Diagnosestecker, daher hat jede Ausführung ein eigenes Kabel. Die Polzahl allein hilft Ihnen nicht weiter: Die JDC527A und die JDC611A sind beide sechspolig, aber die erste hat einen grauen rechteckigen Stecker mit Buchsenkontakten und die zweite einen schwarzen ovalen Stecker mit Stiftkontakten in einem violetten Kontakthalter. Nur die JDC618A9 erfordert einen Jaltest Link V9; die anderen drei funktionieren auch mit V8.1.

Verpackungsinhalt

• 1xJaltest (JDC618A9) | Volvo Penta 2-polige OBD - 16-polige OBD2 Adapterkabel | Verbrennungsmotor

Technische Spezifikationen