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Jaltest  |  SKU: JDC502A

Jaltest (JDC502A) | Steyr 6-poliges OBD – 16-poliges OBD2 Adapterkabel | Verbrennungsmotor

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Das Jaltest JDC502A verbindet die herstellereigene 6-polige Diagnoseschnittstelle von Steyr-Motoren mit dem 16-poligen OBD2-Anschluss, auf den das Diagnosekabel des Jaltest Link passt. Auf der Motorseite befindet sich ein runder Metallstecker mit Bajonettverschluss und Riffelring, mit einem roten Ring um den schwarzen Kontaktträger, sechs runde Stifte und einer verschraubbaren Kabelklemme dahinter. Die andere Seite ist ein schwarzes Kunststoffgehäuse mit zwei Reihen von je acht Kontakten und einem weißen Aufkleber mit der Aufschrift JDC502A. Jaltest führt das Kabel als Diagnosekabel für Steyr-Motoren, 6-polig, mit einer Länge von 29–31 cm.

Das JDC501A ist das Schwestermodell für die 3-polige Steyr-Schnittstelle, und der Unterschied liegt in mehr als nur der Anzahl der Stifte: Der runde Stecker dieser 6-poligen Ausführung ist deutlich größer im Durchmesser und hat einen roten Ring, während das JDC501A einen blauen Ring um einen kleineren Kontaktträger trägt. Die 16-polige OBD2-Seite, die Länge und die Link-Version V8.1 und V9 sind bei beiden identisch. Über dieses Kabel erreichen Sie die beiden Steuergeräte aus der Abdeckungsgruppe Steyr Engines, EDC CAN und UIS 1.0; das Kabel fällt unter Jaltest OHW (Off-Highway-Maschinen) und Jaltest Marine.

VORTEILE

✔Erreicht die Steyr-Motorsteuerungen EDC CAN und UIS 1.0 die Jaltest in der Abdeckungsgruppe Steyr Engines aufgeführt hat.
✔Einsetzbar bei stationären Steyr-Motoren und Steyr-Innenbordmotoren; beide sind in der Jaltest-Abdeckung enthalten.
✔Liefert bei beiden Steuergeräten die Fehlercodes, Messwerte und ECU-Daten.
✔Funktioniert mit Jaltest Link V8.1 und V9 : Der 16-polige OBD2-Anschluss nimmt das Diagnosekabel beider Link-Generationen auf.

HINWEISE

✕Passt nur auf den großen 6-poligen Steyr-Stecker mit rotem Ring; die kleinere 3-polige Ausführung mit blauem Ring erfordert den JDC501A.
✕Die Steyr-Abdeckung beschränkt sich auf Auslesen: Keine Komponentensteuerung, keine Parameter und keine Kalibrierverfahren.
✕Für Steyr-Motoren bietet Jaltest keine Wartungsrücksetzung; auch Wartungsintervalle sind nicht enthalten.
✕Der Diagnosekonnektor befindet sich am oder neben dem Motorblock; der eingebaute Steyr-Motor bestimmt die Wahl, nicht der Maschinentyp.

Anwendungen und Funktionalitäten

Über diese Verbindung greifen Sie mit der Jaltest-Software auf die Motorsteuerung des Steyr-Motors mit 6-poligem Anschluss zu. Jaltest fasst diese Steuergeräte in der Abdeckungsgruppe Steyr Engines zusammen, mit EDC CAN und UIS 1.0. Was über die Leitung kommt, bleibt beim Auslesen: Fehlercodes, Messwerte und ECU-Daten.

Steuergeräte, auf die Sie zugreifen können

  • EDC CAN: Die CAN-Ausführung der Steyr-Motorsteuerung mit Fehlercodes, Messwerten und ECU-Daten.
  • UIS 1.0: Die Steuereinheit der Ausführungen mit Pumpen-Einspritzsystemen mit denselben Funktionen.

Was Sie damit tun können

  • Fehlercodes auslesen und löschen: Den Fehlerspeicher der Steuereinheit mit Fehlerbeschreibung auslesen und nach der Reparatur löschen.
  • Messwerte anzeigen: Die aktuellen Sensorwerte an der Steuereinheit mit der Möglichkeit, Alarmschwellen für Werte außerhalb des normalen Bereichs einzustellen.
  • Nicht im Leistungsumfang enthalten: Komponenten ansteuern, Parameter einstellen, Kalibrieren und Wartungsrückstände zurücksetzen sind für die Steyr-Steuereinheiten nicht aufgeführt.

Kompatible Fahrzeuge und Anwendungen

Entscheidend ist der Motor, nicht die Maschine, in die er eingebaut ist.Steyr-Motoren werden als separate Antriebseinheit montiert, daher ordnet Jaltest die Abdeckung beim Motor selbst ein. Derselbe Motor ist daher sowohl bei den stationären Motoren als auch bei den Bootsmotoren vorhanden; ob ein 6-poliger oder ein 3-poliger Stecker auf Ihrem Motorblock sitzt, überprüfen Sie vor Ort.

Steyr:

  • Steyr Engines: Die Abdeckungsgruppe mit EDC CAN und UIS 1.0
  • Stationäre und mobile Maschinen mit Steyr-Motor als separate Antriebseinheit
  • Bootsmotoren von Steyr, die Jaltest unter der Marine-Abdeckung führt
💡
Gut zu wissen: Die beiden Steyr-Stecker lassen sich auch ohne Zählen leicht unterscheiden: Der 6-polige dieser Leitung ist der größte und hat einen roten Ring um den Kontaktträger, der 3-polige der JDC501A ist deutlich kleiner und hat einen blauen Ring.Überprüfen Sie daher zunächst, welcher Anschluss an Ihrem Motor sitzt, bevor Sie bestellen.

Verpackungsinhalt

  • 1x Jaltest (JDC502A) | Steyr 6-poliges OBD – 16-poliges OBD2 Adapterkabel | Verbrennungsmotor

Technische Spezifikationen

Spezifikation Beschreibung
Marke Jaltest (Cojali)
Referenznummer JDC502A
Typ Adapterkabel
Anwendung Steyr-Motoren mit 6-poliger Diagnoseschnittstelle
Länge 29–31 cm
Anschluss Motorseite 6-poliger OBD, runder Bajonettstecker mit rotem Ring
Anschluss Schnittstellenseite 16-poliger OBD2
Schnittstelle Jaltest Link V8.1 und V9, über das 16-polige OBD2-Diagnosekabel
Steuergeräte EDC CAN und UIS 1.0 (Motorsteuerung)
Segment Verbrennungsmotor
Jaltest-Modul Jaltest OHW (Off-Highway-Maschinen) und Jaltest Marine