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Jaltest  |  SKU: JDC205A

Jaltest (JDC205A) | Renault 11-poliger OBD1 - 16-poliger OBD2 Adapterkabel | Lastkraftwagen

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Das Jaltest JDC205A verbindet den herstellerspezifischen 11-poligen Diagnosestecker von Renault Trucks mit dem 16-poligen OBD2-Anschluss Ihres Jaltest-Diagnosekabels. Auf der Fahrzeugseite sitzt ein schwarzer rechteckiger Stecker mit einem Stiftfeld von drei Reihen zu vier Positionen, von denen elf Positionen mit Stiften bestückt sind und die rechte obere Ecke leer bleibt. Das Kabel verläuft gerade heraus und misst 28 bis 30 cm; auf dem OBD2-Gehäuse ist die Bezeichnung JDC 205A eingeprägt. Der Anschluss befindet sich in der Fahrerkabine.

Über diese Verbindung greifen Sie mit der Diagnosesoftware auf das Fahrzeugnetzwerk der Renault-Baureihen ohne DXi-Motor zu. Je nach Modell und Baujahr erreichen Sie die Motorsteuerungen DCI Euro 2 und Euro 3 mit Common-Rail-Einspritzung sowie das ältere ITC, die zentrale Fahrzeugsteuereinheit VECU, die Getriebe AS Tronic, TBV und WTEC III Allison, die Brems- und Luftfedersysteme EBS, ABS und ECAS, ferner den ZF Intarder, das Kombiinstrument INS Euro 3, das Wartungssystem Diagmax und das Aufbaumodul BBM. Das Kabel funktioniert mit Jaltest Link V8.1 und V9 und gehört zum Modul Jaltest CV.

VORTEILE

✔Erreicht die Motorsteuerungen DCI Euro 2 und Euro 3 mit Common-Rail-Einspritzung sowie das ältere ITC für die Einspritzzeitpunkt-Einstellung.
✔Hinter demselben Stecker befinden sich die zentrale VECU und die Getriebe AS Tronic, TBV und WTEC III Allison.
✔Auch die Bremssysteme EBS 2.1 und 2.2 und die ABS-Ausführungen, der ZF Intarder und die ECAS-Luftfederung sind in derselben Abdeckung enthalten.
✔Ein Kabel für vier Baureihen: Magnum, Premium, Kerax und Midlum ohne DXi-Motor nutzen diesen Stecker.

HINWEISE

✕Gilt nur für die Ausführungen ohne DXi-Motor; die DXi-Generationen von Magnum, Premium, Kerax und Midlum haben einen anderen Stecker.
✕Ab Euro IV (Oktober 2005) erhielt Renault die standardisierte 16-Pins-OBD2-Anschluss; fährt Ihr Fahrzeug Euro 4 oder neuer, benötigen Sie dieses Kabel nicht.
✕Die Abdeckung variiert je nach Modell, Motor und Baujahr: Nicht jeder Renault verfügt über alle genannten Steuergeräte.
✕Mit 28 bis 30 cm ist das Kabel kurz, sodass Sie direkt am Anschluss in der Kabine arbeiten.

Anwendungen und Funktionalitäten

Über diese Verbindung greifen Sie mit der Jaltest-Software auf die Steuergeräte des Lastkraftwagens zu. Welche Einheiten vorhanden sind, hängt von Modell, Motorisierung und Baujahr ab: Ein Magnum aus den neunziger Jahren hat weniger Elektronik als ein später Premium. Die folgenden Einheiten stammen aus der Renault Trucks-Abdeckung von Jaltest.

Steuergeräte, auf die Sie zugreifen können

  • DCI Euro 2 / DCI Euro 3, Motorsteuerung mit Common-Rail-Einspritzung: Die elektronische Dieselregelung.
  • ITC, elektronische Steuerung des Einspritzzeitpunkts: Die Motorsteuerung der älteren Ausführungen.
  • VECU Euro 2 / VECU Euro 3, zentrale Fahrzeugsteuereinheit: Die Einheit, die die Fahrzeugfunktionen koordiniert.
  • AS Tronic, robotisiertes Getriebe: Die Schaltregelung mit separatem Eingang für die Getriebeeinstellungen.
  • TBV, Getriebeverwaltung und WTEC III Allison, automatisches Getriebe: Die übrigen Getriebesteuerungen.
  • EBS 2.1 / EBS 2.2 / EBS und das ABS-Ausführungen (ABS 24/EU12, ABS 2X, ABS I8, ABS/ASR C, D/E, E): Die Brems- und Bremsmanagement-Systeme.
  • ZF Intarder, Hilfsbremsanlage: Die Retarderregelung.
  • ECAS 001 / 020/027 / 044/403 / 303/304/311/312, elektronisch geregelte Luftfederung: Die Niveauregelung der Achsen.
  • INS Euro 3, Instrumententafel und Diagmax, Wartungssystem: Instrumententafel und Wartungszähler.
  • BBM, Aufbaumodul: Die Regelung der Karosseriefunktionen bei Aufbauausführungen.

Was Sie durchführen können

  • Fehlercodes auslesen und löschen: Den Fehlerspeicher der Steuereinheit auslesen mit Beschreibung der erkannten Störung.
  • Messwerte anzeigen: Die aktuellen Werte der an der Steuereinheit angeschlossenen Sensoren in Zahlen und Grafik.
  • Komponenten ansteuern: Bauteile direkt aktivieren, um festzustellen, ob die Störung im Bauteil selbst oder in der Verkabelung liegt.
  • Parameter einstellen: Konfigurationen und Einstellungen in die Steuereinheit schreiben.
  • Kalibrierungen durchführen: Bei den Systemen, für die Jaltest ein Kalibrierverfahren anbietet, beispielsweise nach dem Austausch eines Bauteils.
  • Wartung zurücksetzen: Den Wartungszähler über das Wartungssystem des Fahrzeugs zurücksetzen.

Kompatible Fahrzeuge und Anwendungen

Entscheidend ist der Stecker, nicht das Modell. Dieses Kabel passt auf jeden Renault Trucks mit dem 11-poligen Diagnose-Anschluss. Die nachfolgenden Baureihen werden von Jaltest CV abgedeckt; das Endjahr ist auf den Euro-IV-Übergang begrenzt, als der standardisierte 16-pins OBD2-Anschluss für Lastkraftwagen verpflichtend wurde. Die DXi-Ausführungen dieser Baureihen fallen nicht darunter.

Renault Trucks:

  • Magnum (einschließlich AE): (1990 - 2005)
  • Premium: (1996 - 2005)
  • Kerax: (1997 - 2005)
  • Midlum: (2000 - 2005)
💡
Wichtig zu wissen: Der 11-polige Stecker befindet sich in der Fahrerkabine; Sie erkennen ihn an dem rechteckigen schwarzen Gehäuse mit drei Reihen à vier Positionen, von denen elf belegt sind. Ab Euro IV (Oktober 2005) wurden Lastkraftwagen mit der standardisierten 16-poligen OBD2-Schnittstelle ausgestattet. Wenn Ihr Fahrzeug Euro 4 oder neuer ist, benötigen Sie dieses Kabel nicht. Überprüfen Sie die Schnittstelle in Ihrer Fahrerkabine, bevor Sie bestellen.

Verpackungsinhalt

  • 1x Jaltest (JDC205A) | Renault 11-poliges OBD1 - 16-poliges OBD2 Adapterkabel | Lastkraftwagen

Technische Spezifikationen

Spezifikation Beschreibung
Marke Jaltest (Cojali)
Referenznummer JDC205A
Typ Adapterkabel
Anwendung Renault Trucks (Magnum, Premium, Kerax und Midlum ohne DXi-Motor)
Länge 28 - 30 cm
Schnittstelle Jaltest Link V8.1 und V9
Fahrzeugseitige Schnittstelle 11-poliges OBD1 (schwarzer rechteckiger Stecker, 3 x 4 Positionen, davon 11 belegt)
Schnittstellenseitige Schnittstelle 16-poliges OBD2
Steuergeräte DCI und ITC (Motor), VECU, AS Tronic, TBV und WTEC III Allison (Getriebe), EBS und ABS (Bremsen), ZF Intarder (Retarder), ECAS (Luftfederung), INS Euro 3, Diagmax und BBM
Segment Lastkraftwagen
Jaltest-Modul Jaltest CV (Nutzfahrzeuge)
Teil des Kabelsets Lkw- und Buskabelset (29362)