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Jaltest  |  SKU: JDC510A

Jaltest (JDC510A) | MTU 12-poliger OBD – 16-poliger OBD2 Adapterkabel | Verbrennungsmotor

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Die Jaltest JDC510A verbindet die 12-polige Diagnoseaufnahme von MTU-Motoren mit dem 16-poligen OBD2-Anschluss Ihres Jaltest-Diagnosekabels. Auf der Maschinenseite befindet sich ein verchromter runder Metallstecker mit Rändelring und Schraubkupplung, mit zwölf vergoldeten Kontaktstiften in der Kontaktfläche. Dieser Stecker wird an die Diagnoseaufnahme am oder neben dem Motorblock angeschlossen. Das Kabel ist 28 bis 30 cm lang, hat einen schwarzen Mantel und verläuft ohne Zwischengehäuse von einem Stecker zum anderen.

Mit dem angeschlossenen Kabel erreicht die Jaltest-Software die ADEC-Generation (ECU-7 für Tier 2 und ECU-9 für Tier 3) sowie die älteren MDEC ECU4 C2- und DDEC-Ausführungen der Series 4000. Nur bei DDEC IV sind die Wartungsintervalle enthalten. MTU wird bei Jaltest sowohl bei den stationären Motoren als auch bei den Bordmotoren geführt, mit denselben Steuergeräten. Das Kabel ist für Link-Version V8.1 angegeben und fällt unter Jaltest OHW und Marine.

PLUSPUNKTE

✔Erfasst die MTU-Motorsteuerungen ADEC ECU-7 (Tier 2) und ADEC ECU-9 (Tier 3), die Generation der modernen MTU-Motoren.
✔Auch die ältere MDEC ECU4 C2 und die DDEC-Steuerungen der Series 4000 sind in der Abdeckung enthalten.
✔Einsetzbar an Land und an Bord, denn MTU wird bei Jaltest sowohl bei den stationären Motoren als auch bei den Bordmotoren geführt.
✔Deckt die MTU-Reihen von der Series 460 bis einschließlich der Series 4000 ab.

HINWEISE

✕Wartung nur bei DDEC IV; bei den ADEC- und MDEC-Steuergeräten sind die Wartungsintervalle nicht in der Abdeckungstabelle enthalten.
✕Die MTU-Abdeckung ist auslesebezogen: Komponenten ansteuern, Parameter und Kalibrierung sind nicht enthalten.
✕Nur für den verchromten Metall-Rundstecker mit 12 Polen; für die schwarze 10-polige Amphenol-Ausführung benötigen Sie die JDC537A.
✕Dieses Kabel ist für Link-Version V8.1 angegeben, während die JDC537A für V8.1 und V9 angegeben ist.

Anwendungen und Funktionen

Das Kabel ist für Werkstätten bestimmt, die MTU-Motoren in Aggregaten, schweren Maschinen und Schiffen auslesen. Was Sie ausführen können, hängt vom Steuergerät im Motor und vom Jaltest-Modul ab, unter das der Motor fällt.

Steuergeräte, auf die Sie zugreifen können

  • ADEC ECU-7: Common-Rail, Motoren der Tier 2.
  • ADEC ECU-9: Common-Rail, Motoren der Tier 3.
  • MDEC ECU4 C2: Die Generation vor ADEC.
  • DDEC IV: Pumpe-Düse, mit Wartung.
  • Series 4000 DDEC: V12 und V16, Tier 1.

Was Sie tun können

  • Fehlercodes: Auslesen und Löschen, mit Beschreibung.
  • Messwerte: Live-Ansicht mit Alarmgrenzen.
  • Wartung: Nur bei DDEC IV.
  • Bericht: Wartungsarbeiten dokumentieren.

So verwenden Sie es

  1. Stecker prüfen: Suchen Sie den verchromten 12-poligen Stecker am Block.
  2. Anschließen: Befestigen Sie die JDC510A mit der Schraubkupplung.
  3. Link anschließen: Verbinden Sie die OBD2-Seite mit dem Jaltest Link.
  4. Zündung ein: Schalten Sie die Zündung ein, ohne den Motor zu starten.
  5. Auslesen: Wählen Sie MTU und die Motorreihe.

Kompatible Fahrzeuge und Anwendungen

Maßgeblich ist der Stecker, nicht die Maschine. MTU-Motoren werden als eigenständiger Antrieb eingebaut, daher sagt die Marke des Aggregats oder des Schiffs nichts über die Diagnoseaufnahme aus. Die nachfolgenden Reihen führt Jaltest in der Abdeckung auf; ob die 12-polige oder die 10-polige Ausführung vorliegt, stellen Sie am Motor selbst fest.

MTU:

  • Series 460, 500 und 900: Die leichteren MTU-Motoren.
  • Series 1000, 1100, 1300, 1500 und 1600: Die Mittelklasse.
  • Series 2000 und 4000: Die schweren MTU-Motoren mit ADEC- und MDEC-Steuerung.
  • Series S60: Die von Detroit Diesel abgeleitete Motorenreihe.

Anwendung:

  • Eingebaut in: Aggregate, schwere Maschinen und Schiffe.
💡
Gut zu wissen: Die Diagnoseaufnahme gehört zum Motor und sitzt am oder neben dem Motorblock. Dieses Kabel passt auf den verchromten Metallstecker mit zwölf Polen; die JDC537A passt auf die schwarze Amphenol-Ausführung mit zehn Polen. Prüfen Sie vor der Bestellung, welcher Anschluss an Ihrem Motor vorhanden ist.

Lieferumfang

  • 1x Jaltest (JDC510A) | MTU 12-polig OBD – 16-polig OBD2 Adapterkabel | Verbrennungsmotor

Technische Spezifikationen

Allgemein

Der Hersteller des Kabels. Jaltest-Kabel funktionieren mit der Diagnoseausrüstung von Jaltest.Marke
Jaltest (Cojali)
Um welche Art von Kabel es sich handelt. Ein Diagnosekabel verbindet mit dem Diagnosestecker, ein Messkabel misst ein einzelnes Bauteil.Kabeltyp
Adapterkabel
Zu welchem Softwarepaket von Jaltest das Kabel gehört. Für die Nutzung des Kabels benötigen Sie eine Lizenz für dieses Modul.Jaltest-Softwaremodul
  • OHW Bau- und Geländemaschinen
  • Marine Wasserfahrzeuge

Anschlüsse

Zu welcher Version der Jaltest Link Diagnoseschnittstelle das Kabel passt. Nicht jedes Kabel funktioniert mit jeder Version.Passende Jaltest Link
  • Jaltest Link V8.1
Der Stecker auf der Seite des Diagnosegeräts. Er muss zu Ihrer Schnittstelle oder Ihrem Diagnosekabel passen.Anschluss Schnittstellenseite
16-polig OBD2
Der Stecker auf der Seite des Fahrzeugs, des Motors oder der Maschine. Er muss zum Diagnosestecker oder Bauteil passen.Anschluss Fahrzeugseite
12-poliger OBD
Wie lang das Kabel ist. Ein längeres Kabel bietet mehr Bewegungsfreiheit bei der Arbeit.Kabellänge
28 bis 30 cm

Diagnosefunktionen

Ob Sie Fehlercodes nicht nur auslesen, sondern auch löschen können. Bei manchen Systemen ist nur das Auslesen möglich.Fehlercodes löschen
Ob Sie die aktuellen Sensorwerte bei laufendem Fahrzeug anzeigen können. Hilfreich bei der Fehlersuche.Messwerte live anzeigen

Verwendung

Referenznummer
JDC510A
Steuergeräte
ADEC ECU-7 und ECU-9, MDEC ECU4 C2, DDEC IV, Series 4000 DDEC
Erforderlich für die Nutzung
Jaltest Link V8.1

Weitere Spezifikationen

Anwendung
MTU-Motoren mit 12-poliger Diagnoseaufnahme
Steuergeräte
ADEC ECU-7 und ECU-9, MDEC ECU4 C2, DDEC IV und Series 4000 V12/V16 DDEC (Tier 1)