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Jaltest  |  SKU: JDC620A

Jaltest (JDC620A) | MAN 8-poliger OBD - 16-poliger OBD2 Adapterkabel | Motorboot

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Der Jaltest JDC620A verbindet die 8-polige Diagnoseschnittstelle der MAN-Schiffsdieselmotoren mit dem 16-poligen OBD2-Anschluss Ihres Jaltest-Diagnosekabels. Auf der Motorseite befindet sich kein flacher Stecker, sondern eine runde Schraubkupplung: Eine vernickeltes Gehäuse mit Außengewinde und gerilltem Griff, in dem sich acht vergoldete Kontaktstifte in einem schwarzen Halter befinden. Dahinter sitzt eine gerillte Zugentlastung, aus der das Kabel gerade herausläuft; das Kabel misst 28 bis 30 cm. Dieser Anschluss befindet sich am Motor oder in der Motorkabelanlage der Installation. Die TG-Serie Lastkraftwagen von MAN haben eine völlig andere Diagnoseschnittstelle mit eigenen Kabeln, verwechseln Sie die beiden daher nicht.

Sobald die Kupplung festgezogen ist, öffnet sich die Diagnoselinie zu den Steuergeräten der Motoranlage: Die Common-Rail-Motorsteuerung EDC 7 C3 und die doppelte Ausführung EDC 7 Master/Slave C3/C32 der V-Motoren, die Motorsteuerungsschnittstelle SFFR und die elektronische Gas- und Wendegetriebebedienung Marex OS II CR-MCP. Bei diesen Systemen geht die Abdeckung über das Auslesen hinaus: Auch Komponentensteuerung, Parameter, Kalibrierungen und Rückstellungen gehören dazu. In der Schifffahrt war der 16-polige Anschluss nie vorgeschrieben, weshalb diese herstellereigene Kupplung auch bei neueren Anlagen weiterhin verwendet wird. Das Kabel fällt unter Jaltest Marine.

VORTEILE

✔Erreicht die EDC 7-Motorsteuerung der MAN-Schiffsdiesel, einschließlich der Master/Slave-Ausführung der V-Motoren.
✔Bietet auch Zugriff auf die Motorsteuerungsschnittstelle SFFR und die Gas- und Wendegetriebebedienung Marex OS II CR-MCP.
✔Auf diesen Systemen sind neben dem Auslesen auch Komponenten steuern, Parameter, Kalibrierungen und Zurückstellungen verfügbar.
✔Keine Baujahrbegrenzung:Für die Schifffahrt wurde der 16-polige Anschluss nie zur Pflicht erklärt, daher bleibt diese Verbindung weiterhin in Gebrauch.

WICHTIGE HINWEISE

✕Der Marex OS II CR-MCP sitzt nur auf Anlagen mit elektronischer Gas- und Wendegetriebebedienung; nicht jeder Motor hat dieses Modul.
✕Welche EDC-Ausführung vorhanden ist, unterscheidet sich je nach Motorenbaureihe: Die D2842 verfügt über die Master/Slave-Variante, die D2876die einfache EDC 7 C3.
✕Bestimmt für die Bootsmotorenvon MAN, nicht für die Lastkraftwagen: Die TG-Serie verfügt über einen eigenen Diagnoseconnector und eigene Kabel.
✕Nur für die runde 8-polige Schraubkupplung; andere Bootsmotormarken verwenden ihre eigenen Stecker.

Anwendungen und Funktionen

Über diese Verbindung greifen Sie mit der Jaltest-Software auf die Steuergeräte der Motoranlage. Welche Systeme vorhanden sind, hängt von der Motorenreihe und der montierten Bedienung. Die folgenden Geräte stammen aus der MAN-Abdeckung innerhalb von Jaltest Marine.

Steuergeräte, die Sie ansprechen können

  • EDC 7 C3, Motorsteuerung: Die Common-Rail-Motorsteuerung der MAN-Schiffsdiesel.
  • EDC 7 Master/Slave C3/C32: Dieselbe Steuerung in der Doppelausführung der V-Motoren mit einer Steuereinheit pro Zylinderkopf.
  • SFFR, Motorsteuerungsschnittstelle: Die Verbindung zwischen der Motorsteuerung und dem übrigen System.
  • Marex OS II CR-MCP: Die elektronische Gashebel- und Wendegetriebebedienung.

Was Sie damit tun können

  • Fehlercodes auslesen und löschen: Den Fehlerspeicher der Steuereinheit mit Fehlerbeschreibung auslesen und nach der Reparatur löschen.
  • Messwerte anzeigen: Die aktuellen Werte der an die Steuereinheit angeschlossenen Sensoren in Zahlen und Grafik.
  • Komponenten ansteuern: Einzelne Bauteile direkt aktivieren, um zu prüfen, ob der Fehler am Bauteil selbst oder in der Verkabelung liegt.
  • Parameter einstellen: Konfigurationen und Einstellungen in die Steuereinheit schreiben.
  • Kalibrierungen durchführen: Bei Systemen, für die Jaltest ein Kalibrierverfahren anbietet, beispielsweise nach dem Austausch eines Bauteils.
  • Rückstellungen durchführen: Zähler und Meldungen nach einer Reparatur zurücksetzen.
  • Live-Überwachung: Messwerte in Echtzeit während einer Probefahrt oder eines Testlaufs verfolgen.

Kompatible Fahrzeuge und Anwendungen

Entscheidend ist der Stecker, nicht die Motorenbaureihe. Dieses Kabel passt auf die MAN-Schiffsdiesel mit Innenbordsystem und der runden 8-poligen Kupplung. An der vernickelten Schraubmuffe erkennen Sie, ob Sie den richtigen Anschluss haben.

MAN:

  • D0836 LE401/402 und LE423
  • D2840 LE401/402/403/407 und LE422/423
  • D2842 LE401 bis LE418
  • D2842 LE422/423/433/443/453
  • D2848 LE401/403/405 und LE422/423
  • D2876 LE401/402/404/405 und LE423/433
  • D2862 LE423 bis LE476
  • D2868 LE426 und LE433/436
💡
Wichtig zu wissen: Dieses Kabel ist für die Schiffsmotoren von MAN bestimmt, nicht für die Lastkraftwagen; die TG-Serie hat einen eigenen Anschluss. Die Schiffsausführung erkennen Sie an der runden vernickelten Buchse mit Gewinde, die sich am Motor oder in der Motorkabelanlage befindet. Überprüfen Sie vor der Bestellung, ob der Anschluss an Ihrem Motor rund und schraubbar ist.

Verpackungsinhalt

  • 1x Jaltest (JDC620A) | MAN 8-pins OBD - 16-pins OBD2 Adapterkabel | Motorboot

Technische Spezifikationen

Spezifikation Beschreibung
Hersteller Jaltest (Cojali)
Referenznummer JDC620A
Typ Adapterkabel
Anwendung MAN-Schiffsdieselmotoren (Innenbordsystem)
Länge 28 - 30 cm
Schnittstelle Jaltest Link V8.1/V9
Motorseite-Anschluss 8-pins OBD, runde Schraubkupplung mit vernickelter Buchse
Schnittstellenseite-Anschluss 16-pins OBD2
Steuergeräte EDC 7 C3 und EDC 7 Master/Slave C3/C32 (Motorsteuerung), SFFR (Motorsteuerungs-Interface) und Marex OS II CR-MCP (Gas- und Reversiersteuerung)
Segment Motorboot
Jaltest-Modul Jaltest Marine