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Jaltest  |  SKU: JDC305A

Jaltest (JDC305A) | Knorr-Bremse (ABS) 18+18-poliger OBD - 16-poliger OBD2 Adapterkabel | Nutzfahrzeug

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Das Jaltest JDC305A ist kein Motorkabel, sondern ein Bremsanlage-Diagnosekabel: Es wird an die Steuereinheit eines Knorr-Bremse Antiblockiersystems angeschlossen. Auf der Fahrzeugseite endet es in zwei rechteckigen 18-poligen Steckern, die zusammenpassen – einer mit Stiften in zwei Reihen zu je neun und einer mit Buchsen in gleicher Anordnung. Sie trennen die bestehende Verbindung zwischen Steuereinheit und Fahrzeugkabelbaum auf und schalten dieses Kabel dazwischen, sodass die Bremsanlage angeschlossen bleibt, während Sie auslesen. Auf der Schnittstellenseite sitzt der 16-poliger OBD2 Anschluss, die Länge beträgt 29 bis 31 cm.

Mit dieser Verbindung erreicht die Jaltest-Software die ABS 6 in den Ausführungen K&L, KWPDC und SAE sowie die ältere ABS24/EU12. Da die Bremsregelung entscheidend ist und nicht der Fahrzeughersteller, passt das gleiche Kabel auf Nutzfahrzeuge verschiedenster Marken. Der Funktionsumfang unterscheidet sich je nach Ausführung: Bei ABS 6 (K&L) ist auch die Kalibrierungsprozedur abgedeckt, bei KWPDC und SAE nicht. Einige Funktionen erfordern das separate Modul Knorr-Bremse Diagnostics (Ref. 71502007). Das Kabel fällt unter Jaltest CV.

VORTEILE

✔Das Fahrzeugmodell spielt keine Rolle: Die Knorr-Bremse-Steuereinheit bestimmt, ob dieses Kabel passt.
✔Erreicht ABS 6 in drei Ausführungen — K&L, KWPDC und SAE — plus die ältere ABS24/EU12.
✔Bei ABS 6 stehen Fehlercodes, Messwerte, Komponenten ansteuern, Parameter und Zurücksetzen in der Abdeckung.
✔Die Leitung gehtzwischen der Steuereinheit und dem Kabelbaum ein, damit das Bremssystem während der Messung angeschlossen bleibt.

WICHTIGE HINWEISE

✕Ein Teil der Funktionen erfordert das separate Modul Knorr-Bremse Diagnose(Ref. 71502007).
✕Der Funktionsumfang unterscheidet sich je nach Ausführung: Kalibrierung ist bei ABS 6 (K&L) in der Abdeckung enthalten, bei KWPDC und SAE nicht.
✕Nur für die 18+18-polige Anschlussbuchse; die neueren ABS 8-, EBS 2.1/2.2- und EPB-Regelungen von Knorr-Bremse verfügen über einen eigenen Stecker.
✕Sie arbeiten an dem BremssystemStellen Sie das Fahrzeug ab und sichern Sie es gegen Wegrollen, bevor Sie die Stecker trennen.

Anwendungen und Funktionen

Über diese Verbindung greifen Sie mit der Jaltest-Software auf die Bremsregelung des Fahrzeugs, also des Antiblockiersystem, und nicht den Motor. Welche Ausführung Sie vorfinden, bestimmt die Baureihe der Knorr-Bremse-Einheit und nicht das Fahrzeugmarke. Die nachfolgenden Geräte stammen aus dem ABS-Abdeckung, mit je Ausführung dieFunktionen die dort verfügbar sind.

Steuergeräte, auf die Sie zugreifen können

  • ABS 6 (K&L), Antiblockiersystem: Die Ausführung mit dem umfangreichsten Funktionsumfang, einschließlich Kalibrierung.
  • ABS 6 (KWPDC), Antiblockiersystem: Die KWP-Ausführung derselben Generation.
  • ABS 6 (SAE), Antiblockiersystem: Die SAE-Ausführung mit Live-Messwerten in der Dokumentation.
  • ABS24/EU12, Antiblockiersystem: Die ältere Knorr-Bremse-Ausführung, für die dieses Kabel ebenfalls bestimmt ist.

Was Sie tun können

  • Fehlercodes auslesen und löschen: Den Fehlerspeicher der Bremsregelung auslesen und nach der Reparatur leeren.
  • Messwerte anzeigen: Die aktuellen Werte der angeschlossenen Sensoren, einschließlich der Raddrehzahlsensoren.
  • Komponenten ansteuern: Ventile und Modulatoren direkt aktivieren, um deren Funktion zu überprüfen.
  • Parameter einstellen: Die Konfiguration der ABS-Regelung auslesen und anpassen.
  • Kalibrierung durchführen: Bei ABS 6 (K&L) ist ein Kalibrierverfahren in der Dokumentation enthalten.
  • Wartung zurücksetzen: Servicemeldungen nach durchgeführten Arbeiten zurücksetzen.
  • Funktionen aus Knorr-Bremse Diagnostics: Diese sind bei allen Systemen in dieser Gruppe aufgeführt und erfordern das separate Modul (Ref. 71502007).

Kompatible Fahrzeuge und Anwendungen

Maßgeblich ist das Steuergerät, nicht die Fahrzeugmarke. Dieses Kabel gehört zur Knorr-Bremse ABS 6- und ABS24/EU12-Bremsregelung; wer das Fahrgestell baute, ist für die Verbindung unerheblich. Sie erkennen die Stelle an den zwei 18-poligen Steckern mit zwei Reihen zu je neun Kontakten, die am Steuergerät zusammentreffen, und nicht an der OBD-Schnittstelle in der Kabine. Überprüfen Sie dies am Fahrzeug selbst, bevor Sie bestellen.

Anwendung:

  • Nutzfahrzeuge mit einer Knorr-Bremse ABS 6- oder ABS24/EU12-Steuereinheit
  • Fahrzeugmarke nicht ausschlaggebend: Das Kabel folgt der Knorr-Bremse-Einheit, unabhängig davon, wer das Fahrgestell hergestellt hat
  • Auch bei Fahrzeugen mit eigenem OBD-Anschluss: Die Bremsregelung hat ihren eigenen Diagnosestecker
💡
Wissenswert: Der 18-polige Anschluss gehört zur ABS-Steuereinheit selbst und ist unabhängig vom OBD-Anschluss in der Kabine. Knorr-Bremse verwendet je Generation einen anderen Stecker, also zählen Sie die zwei Reihen zu je neun nach. Überprüfen Sie am Fahrzeug selbst, welcher Anschluss auf der Steuereinheit sitzt, bevor Sie bestellen.

Verpackungsinhalt

  • 1x Jaltest (JDC305A) | Knorr-Bremse (ABS) 18+18-pins OBD - 16-pins OBD2 Adapterkabel | Nutzfahrzeug

Technische Spezifikationen

Spezifikation Beschreibung
Hersteller Jaltest (Cojali)
Referenznummer JDC305A
Typ Adapterkabel (inline auf der Steuereinheit)
Anwendung Knorr-Bremse ABS 6- und ABS24/EU12-Bremsregelung
Länge 29 bis 31 cm
Schnittstelle Jaltest Link V8.1 und V9
Fahrzeugseite Anschluss 18+18-pins OBD (einer mit Stiften, einer mit Buchsen)
Schnittstellenseite Anschluss 16-pins OBD2
Steuereinheiten ABS 6 (K&L), ABS 6 (KWPDC), ABS 6 (SAE) und ABS24/EU12 (Bremsregelung)
Segment Nutzfahrzeug
Jaltest-Modul Jaltest Nutzfahrzeuge
Zusätzlich möglich Modul Knorr-Bremse Diagnostics (Ref. 71502007) für den vollständigen Funktionsumfang