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Jaltest  |  SKU: JDC609A

Jaltest (JDC609A) | Evinrude 3-poliges OBD – 16-poliges OBD2 Adapterkabel | Motorboot

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\nDer Jaltest JDC609A ist das Diagnosekabel für Evinrude-Außenbordmotoren mit der Eigenmarke 3-polig Stecker. Auf der Motorseite befindet sich ein grauer 3-poliger Steckerin einem schwarzen Verteilergehäuse; auf der Schnittstellenseite endet das Kabel an der16-polig OBD2-Verbindung Ihres Jaltest-Diagnosekabels. Besonderheit ist die Separate Stromversorgung: Aus demselben Verteilerkasten führen ein rotes und ein schwarzes Kabel Batterieklemmen, womit Sie die Verbindung direkt von der Bordbatterie speisen.\n

Mit dieser Verbindung liest die Jaltest-Ausrüstung die Motorsteuerung und die Bedienungselektronik aus: DieECM der EFI-Motoren aus 1999-2001, die EMM der FICHT RAM- und E-TEC-Motoren, die EMM G2 des E-TEC G2 und des IST, die Gas- und Schaltersteuerung desselben G2. In den Motoreinstellungen finden Sie die vollständige Funktionsliste bis einschließlichParameter, Kalibrierung und Zurücksetzen; bei der EST fehlen die Echtzeit-Daten. Evinrude behielt über drei Motorgenerationen hinweg die gleiche Diagnoselinie bei, sodass ein einzelner Stecker ausreicht. Das Kabel fällt unterJaltest Marine.\n

VORTEILE

✔Am EMM und EMM G2 finden Sie die vollständige Funktionsliste, einschließlich Parameter, Kalibrierung und Zurücksetzen.
✔Abgedeckt drei Motorengenerationen: EFI, FICHT RAM und E-TEC, einschließlich der neueren E-TEC G2.
✔Erreicht auch bei der E-TEC G2 die IST, die Steuereinheit der Gas- und Schaltversteller.
✔Demitgelieferte Batterieklemmen speisen Sie das Kabel direkt von der Bordbatterie.

WICHTIGE HINWEISE

✕Am Jaltest Link V9 haben Sie für dieses Kabel das Verlängerungskabel JDC100B erforderlich.
✕Bei der IST fehlen die Live-Daten, die die Motorsteuerung durchaus hat; diese Einheit sitzt zudem nur auf den E-TEC G2-Motoren.
✕Nur für die 3-pins Evinrude-Steckermit dem grauen Kern: Andere Außenbordmotoren haben einen eigenen Anschluss.
✕Das Kabel verfügt über einen Stromversorgungskabel mit Batterieklemmen: Rechnen Sie damit, dass Sie auch an die Batterie heranmüssen.

Anwendungen und Funktionen

Über diese Verbindung greifen Sie mit der Jaltest-Software auf die Motorsteuerungvon dem Evinrude-Außenbordmotor und bei der neuesten Generation dieGashebel- und Schaltersteuerung. Welche Einheit Sie vorfinden, hängt davon ab, welche Motorgeneration: ECM bei den EFI-Blöcken, EMM bei FICHT RAM und E-TEC, EMM G2 bei der E-TEC G2. Die folgenden Steuergeräte sind in der Evinrude-Abdeckung von Jaltest Marine enthalten.

Steuergeräte, auf die Sie zugreifen können

  • EMM, Motorsteuerung: Das Motorsteuermodul der FICHT RAM- und E-TEC-Motoren mit Fehlercodes, Messwerten, Komponentensteuerung, Steuergerätedaten, Parametern, Kalibrierung, Reset und Live-Daten.
  • EMM G2, Motorsteuerung: Dasselbe Modul bei der E-TEC G2 mit der gleichen umfangreichen Funktionsliste.
  • ECM, Motorsteuerung: Die Motorsteuerung der EFI-Motoren von 1999-2001, ebenfalls mit Fehlercodes, Messwerten, Komponentensteuerung, Parametern, Kalibrierung und Reset.
  • EST, Gas- und Schalthebelbedienung: Das Steuergerät der Bedienungshebel bei der E-TEC G2 mit Fehlercodes, Messwerten, Komponentensteuerung, Steuergerätedaten, Parametern und Kalibrierung.

Was Sie tun können

  • Fehlercodes auslesen: Den Fehlerspeicher der Motorsteuerung auslesen mit Beschreibung der erkannten Störung.
  • Messwerte anzeigen und Live-Daten verfolgen: Die aktuellen Sensorwerte in Echtzeit während des Motorbetriebs überwachen.
  • Komponenten ansteuern: Aktoren direkt ansteuern, unter anderem für einen Zylinderbalanc-Test.
  • Parameter anpassen und kalibrieren: Konfigurationen einstellen und Kalibrierverfahren durchführen.
  • Wartung zurücksetzen: Zähler und Werte nach einem Eingriff an den Motorsteuerungen zurücksetzen.

Kompatible Fahrzeuge und Anwendungen

Der Stecker ist entscheidend, nicht das Modell. Dieses Kabel passt auf jeden Evinrude-Außenbordmotor mit dem 3-poligen Diagnoseanschluss. Evinrude behielt diese Schnittstelle über drei Motorgenerationen bei, von den EFI-Blöcken von 1999 bis zur E-TEC G2. Erkennbar ist der graue Stecker mit drei Stiften im schwarzen Gehäuse; die Typennummer des Motors ist weniger aussagekräftig.

Evinrude:

  • EFI-Serie: 40 EFI, 50 EFI und 70 EFI [1999-2001]
  • FICHT RAM-Serie: FICHT RAM 75, 90, 115, 135, 150, 175, 200, 225 und 250
  • E-TEC-Serie: E-TEC 15 bis E-TEC 300, einschließlich der HO-Ausführungen (15 HO, 90 HO, 115 HO, 135 HO, 150 HO, 200 HO, 225 HO und 250 HO)
  • E-TEC G2-Serie: E-TEC G2 150 bis G2 300, einschließlich der HO-Ausführungen
💡
Wissenswert: Der Diagnosekonnektor befindet sich im Motorraum auf oder neben dem Motor. Das Kabel verfügt zusätzlich über einen Stromversorgungsstrang mit Batterieklemmen, der an die Bordbatterie angeschlossen wird. Stellen Sie sicher, dass beide Anschlüsse erreichbar sind. Überprüfen Sie die Form des Steckers am Motor selbst, bevor Sie bestellen.

Lieferumfang

  • 1x Jaltest (JDC609A) | Evinrude 3-pins OBD – 16-pins OBD2 Adapterkabel | Motorboot

Technische Spezifikationen

Spezifikation Beschreibung
Hersteller Jaltest (Cojali)
Referenznummer JDC609A
Typ Adapterkabel
Anwendung Evinrude-Außenbordmotoren mit 3-pins Diagnosekonnektor
Länge 28 - 30 cm
Schnittstelle Jaltest Link V8.1
Motorseite-Anschluss 3-pins grauer Stecker in schwarzem Verteilergehäuse mit separatem Stromversorgungsstrang und Batterieklemmen
Schnittstellenseite-Anschluss 16-pins OBD2
Steuergeräte EMM, EMM G2 und ECM (Motorsteuerung), EST (Gas- und Schaltversteller)
Segment Motorboot
Jaltest-Modul Jaltest Marine
Bestandteil des Kabelsatzes Marine-Kabelsatz Schiff (70002008) und Außenborder (70002025)
Erforderliches Verlängerungskabel JDC100B (2,5 m SUBD-26) bei Verwendung mit Jaltest Link V9