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Jaltest  |  SKU: JDC570A

Jaltest (JDC570A) | Deutz 19-poliger OBD - 16-poliger OBD2 Adapterkabel | Verbrennungsmotor

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Das Jaltest JDC570A verbindet die 19-polige Diagnoseschnittstelle von Deutz-Motoren mit dem 16-poligen OBD2-Anschluss Ihres Jaltest-Diagnosekabels. Auf der Motorseite sitzt ein runder Metallstecker mit einer gerillten Kupplungsmutter und männlichen Stiften in einem schwarzen Gehäuse; direkt hinter dem Steckergehäuse trägt die Kabelummantelung einen blaugrünen Markierungsring, an dem Sie dieses Kabel von anderen runden Motorkabeln unterscheiden. Dieser Anschluss gehört zum Motor und befindet sich auf oder neben dem Motorblock, also nicht an einer festen Stelle in der Maschine.

Sobald die Verbindung hergestellt ist, erreicht das Diagnosegerät die Motorsteuerung des Blocks: EMR2 (EDC), EMR4 (EDC 17 CV52 und CV54) und EMR5 (EDC MD1 CC878). Der Unterschied in der Abdeckung liegt bei der Wartung: Bei EMR4 und EMR5 sind die Wartungsintervalle in der Abdeckungstabelle aufgeführt, bei EMR2 beschränkt sich dies auf Fehlercodes, Messwerte und ECU-Daten; bei einem Teil der EMR4-Motoren kommen zusätzliche Maßnahmen hinzu. Deutz liefert seine Motoren als separate Antriebseinheiten für Maschinen, Aggregate und Geräte, sodass dasselbe Kabel über verschiedene Maschinenhersteller hinweg einsetzbar bleibt. Das Kabel fällt unter Jaltest OHW (Bau- und Geländemaschinen).

VORTEILE

✔Erreicht die komplette Deutz-Reihe von Steuergeräten, die Jaltest abdeckt: EMR2, EMR4 und EMR5.
✔Bei der EMR4 (EDC 17 CV52 und CV54) und der EMR5 (EDC MD1 CC878) auch die Wartungsintervalle sind in der Abdeckung enthalten.
✔Bei einem Teil der EMR4-Motoren, darunter die TCD 2.9 und die D 2.9, kommen zusätzliche Maßnahmen hinzu.
✔Die Abdeckung reicht von der älteren 2012- und 2013-Serie bis zur aktuellen TCD-Serie, sodass das Kabel auch bei neueren Motoren einsatzfähig bleibt.

WICHTIGE HINWEISE

✕Bei der EMR2 (EDC) ist keine Wartungsfunktion in der Abdeckungstabelle enthalten; dort beschränkt sich die Funktionalität auf Fehlercodes, Messwerte und ECU-Daten.
✕Zusätzliche Maßnahmen sind nicht überall verfügbar: Vorhanden bei der EMR4 der TCD 2.9 und der D 2.9, nicht vorhanden bei der EMR4 der TCD 12.0 und der TCD 16.0 sowie nicht bei der EMR5.
✕Nur für den 19-poligen Deutz-Anschluss: Deutz-Motoren mit dem 12-poligen Stecker werden über den JDC504A angesteuert.
✕Der ebenfalls 19-polige Anschluss an FPT-Motoren ähnelt diesem, passt aber nicht; dieser hat ein größeres rundes Gehäuse mit dicht besetztem Stiftfeld und gehört zum JDC526A.

Anwendungen und Funktionalitäten

Über diese Verbindung greifen Sie mit der Jaltest-Software auf die Motorsteuerung des Deutz-Blocks zu. Jaltest unterscheidet dabei die aufeinanderfolgenden EMR-Generationen, jede mit einem eigenen Funktionsumfang. Die folgenden Einheiten stammen aus der Deutz-Abdeckung.

Steuergeräte, auf die Sie zugreifen können

  • EMR2 - EDC, Motorsteuerung: Die ältere Deutz-Motorsteuerung, unter anderem in der 2013er-Serie. Fehlercodes, Messwerte und ECU-Daten, ohne Wartung.
  • EMR4 - EDC 17 CV52 und EDC 17 CV54, Motorsteuerung mit Common-Rail-Einspritzung: Die Steuerung der TCD- und D-Serie, einschließlich Wartung; bei einem Teil auch zusätzliche Maßnahmen.
  • EMR5 - EDC MD1 CC878, Motorsteuerung mit Common-Rail-Einspritzung: Die neueste Generation in der Abdeckung, mit Fehlercodes, Messwerten, ECU-Daten und Wartung.

Was Sie tun können

  • Fehlercodes auslesen: Den Fehlerspeicher der Motorsteuerung auslesen, mit Beschreibung der erkannten Störung.
  • Messwerte anzeigen: Die aktuellen Werte der Sensoren am Steuergerät, mit der Möglichkeit, Alarmschwellen einzustellen.
  • Wartung einsehen: Die Wartungsintervalle und die durchzuführenden Arbeiten, bei EMR4 und EMR5 und nicht bei EMR2.
  • Zusätzliche Maßnahmen durchführen: Nur bei den EMR4-Ausführungen, wo die Abdeckungstabelle dies angibt.

Kompatible Fahrzeuge und Anwendungen

Entscheidend ist der Stecker am Motor, nicht die Marke der Maschine. Deutz liefert seine Motoren als Einzelantrieb, daher bestimmt die Motorbaureihe welches Kabel Sie benötigen. Dieses Kabel passt auf jeden Deutz-Motor mit dem runden 19-poligen Diagnoseanschluss; das Stiftfeld des Anschlusses zeigt, welche Ausführung Sie haben. Die folgenden Motorserien werden von Jaltest OHW abgedeckt.

Deutz:

  • TCD-Serie: TCD 2.2, 2.9, 3.6, 4.1, 5.1, 5.2, 6.1, 7.7, 7.8, 9.0, 10.7, 12.0, 12.8, 13.5, 15.6, 16.0 und 18.0, sowie TTCD 5.1 und TTCD 7.7
  • 2012- und 2013-Serie: BF4M 2012, BF6M 2012C, BF4M 2013, BF6M 2013, BFM 2013 und TCD 2012 L04/L06 sowie TCD 2013 L04/L06
  • 1015-Serie: BF6M 1015 C und BF8M 1015 CP
  • D-, TD- und G-Serie: D 2.9, TD 2.2, TD 2.9, TD 3.6, G 2.2 und G 2.9
  • Anwendungen: Bau- und Erdbaumaschinen, Hub- und Hebezeuge, Landmaschinen, Aggregate und stationäre Anlagen mit eingebautem Deutz-Motor
💡
Wissenswert: Deutz verwendet neben dieser 19-poligen Ausführung auch einen 12-poligen Stecker mit einem größeren Stiftfeld; dieser wird über die JDC504A angeschlossen. Der ebenfalls 19-polige Anschluss von FPT-Motoren hat ein größeres rundes Gehäuse mit dicht besetztem Stiftfeld und gehört zur JDC526A. Dieses Kabel ist an der blaugrünen Markierungsringel auf dem Mantel zu erkennen. Zählen Sie die Stiftpositionen am Anschluss Ihres Motors, bevor Sie bestellen.

Verpackungsinhalt

  • 1x Jaltest (JDC570A) | Deutz 19-polig OBD - 16-polig OBD2 Adapterkabel | Verbrennungsmotor

Technische Spezifikationen

Spezifikation Beschreibung
Hersteller Jaltest (Cojali)
Referenznummer JDC570A
Typ Adapterkabel
Anwendung Deutz-Motoren mit 19-poliger Diagnoseschnittstelle
Anschluss Motorseite 19-poliger OBD (rund, Metallgehäuse, Stecker; blaugrüne Markierungsring am Kabel)
Anschluss Schnittstellenseite 16-poliger OBD2
Steuergeräte EMR2 (EDC), EMR4 (EDC 17 CV52 und CV54) und EMR5 (EDC MD1 CC878) (Motorsteuerung)
Segment Verbrennungsmotor
Jaltest-Modul Jaltest OHW (Bau- und Geländemaschinen)