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Jaltest  |  SKU: JDC209A

Jaltest (JDC209A) | DAF 16-poliges OBD1 - 16-poliges OBD2 Adapterkabel | Lastkraftwagen

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Das Jaltest JDC209A verbindet den werkseigenen 16-poligen Diagnoseanschluss von DAF mit dem 16-poligen OBD2-Eingang Ihres Jaltest-Diagnosekabels. Auf der Fahrzeugseite befindet sich kein flacher Stecker, sondern ein runder schwarzer Stecker mit einem gerilltem Kupplungsring, den Sie festdrehen. Im grauen Gehäuse befinden sich sechzehn nummerierte Positionen, von denen vierzehn eine Buchse tragen und zwei leer bleiben. Das Kabel misst 28 bis 30 cm.

Über diese Verbindung gelangt die Diagnosegeräte ins Fahrzeugnetz der DAF-Generationen vor dem standardisierten Anschluss. Je nach Modell und Baujahr erreichen Sie die Motorsteuerungen UPEC und EDC Cummins Celect der 95XF, bei der CF-Serie den zentralen Fahrzeugcomputer VIC und das Getriebe AS Tronic, sowie die Brems-, Luftfederungs- und Fahrtschreibersysteme dieser Generationen. Der Unterschied liegt in der Generation: Die 95XF hat keinen zentralen Fahrzeugcomputer, die CF85 dagegen schon. Das Kabel funktioniert mit Jaltest Link V8.1 und V9 und fällt unter das Modul Jaltest CV.

VORTEILE

✔Erreicht die Motorsteuerungen UPEC mit Einzelzylinderpumpen und EDC Cummins Celect der 95XF.
✔Bei der CF-Serie auch den zentralen Fahrzeugcomputer VIC, den Tank AS Tronic und das Armaturenbrett DIP-4.
✔Bremsanlagen (ABS und EBS), Luftfederung (ECAS-2 und ECAS-3) und der Fahrtschreiber (MTCO und DTCO) sind in derselben Abdeckung enthalten.
✔Ein Kabel für die 95XF und XF95 sowie für die erste CF- und LF-Generation.

WICHTIGE HINWEISE

✕Die Fahrzeugseite hat einen runden Stecker mit gerilltem Verriegelungsring, nicht den flachen D-förmigen OBD2-Stecker; die Zahl 16 bezieht sich auf die Anzahl der Positionen in diesem runden Stecker.
✕Ab Euro IV (Oktober 2005) stellte DAF auf den standardisierten 16-pins OBD2-Anschluss um; fährt Ihr Fahrzeug Euro 4 oder neuer, benötigen Sie dieses Kabel nicht.
✕Die Abdeckung unterscheidet sich je nach Baureihe: Der 95XF hat keinen zentralen Fahrzeugcomputer, der CF85 dagegen schon, plus Wartungssystem und zusätzliche Heizmodule.
✕Mit 28 bis 30 cm ist das Kabel kurz, daher arbeiten Sie direkt an der Anschlussstelle in der Kabine.

Anwendungen und Funktionalitäten

Über diese Verbindung greifen Sie mit der Jaltest-Software auf die Steuergeräte des Lastkraftwagens zu. Welche Geräte vorhanden sind, hängt vom Modell und Baujahr ab: Ein 95XF verfügt deutlich über weniger Elektronik als ein CF85. Die folgenden Steuergeräte stammen aus der DAF-Abdeckung von Jaltest.

Steuergeräte, auf die Sie zugreifen können

  • UPEC, Motorsteuerung mit Einzelzylinderpumpen: Die Einspritzregelung des 95XF.
  • EDC Cummins Celect, Motorsteuerung mit Einzelzylinder-Injektoren: Die Steuerung der Cummins-Motoren im 95XF.
  • VIC, zentraler Fahrzeugcomputer: Das koordinierende Steuergerät der CF-Baureihe.
  • AS Tronic, robotisiertes Getriebe: Die Schaltregelung mit separatem Eingang für die Getriebeeinstellungen.
  • ABS C / ABS D / ABS D-E und EBS / EBS 2: Die Brems- und Bremsmanagmentsysteme.
  • EST-32 / EST-42, Hilfsbremsanlage: Die Retarderregelung.
  • ECAS-2 4x2 / ECAS-2 6x2 / ECAS-3, elektronisch geregelte Luftfederung: Die Niveauregelung der Achsen.
  • MTCO und DTCO, Fahrtschreiber: Der analoge und der digitale Fahrtschreiber.
  • DIP-4, Instrumententafel und Service- und Wartungssystem: Instrumententafel und Wartungszähler mit Seriennummer und Softwareversion der Steuereinheit.
  • EMAS, elektrohydraulische Mehrfachlenkung, ACH-EA und ACH-EW, Luft- und Wasserheizung, Startunterbrecher, ALS-S und CDS-3: Die Lenk-, Heizungs- und Sicherheitsmodule.

Was Sie damit tun können

  • Fehlercodes auslesen und löschen: Den Fehlerspeicher der Steuereinheit auslesen mit Beschreibung der erkannten Störung.
  • Messwerte anzeigen: Die aktuellen Werte der an der Steuereinheit angeschlossenen Sensoren in Zahlen und Grafik.
  • Komponenten ansteuern: Bauteile direkt aktivieren, um festzustellen, ob die Störung im Bauteil selbst oder in der Verkabelung liegt.
  • Parameter einstellen: Konfigurationen und Einstellungen in die Steuereinheit schreiben.
  • Kalibrierungen durchführen: Bei den Systemen, für die Jaltest ein Kalibrierverfahren anbietet, beispielsweise nach dem Austausch einer Komponente.
  • Wartung zurücksetzen: Den Wartungszähler über das Wartungssystem des Fahrzeugs zurücksetzen.

Kompatible Fahrzeuge und Anwendungen

Entscheidend ist der Stecker, nicht das Modell. Dieses Kabel passt auf jeden DAF mit der runden 16-poligen Diagnoseschnittstelle. Die folgenden Baureihen sind in der Jaltest CV-Abdeckung enthalten; das Endjahr folgt dem Euro IV-Übergang — Typgenehmigung Oktober 2005, alle Zulassungen Oktober 2006 — danach übernahm die standardisierte 16-polige OBD2-Schnittstelle. Sie erkennen die Schnittstelle an dem Kupplungsring rund um die graue Stirnseite.

DAF:

  • 95XF: (1997 - 2002)
  • XF95: (2002 - 2006)
  • CF65: (2001 - 2006)
  • CF75: (2001 - 2006)
  • CF85: (2001 - 2006)
  • LF45: (2001 - 2006)
  • LF55: (2001 - 2006)
💡
Wissenswert:Die DAF-Schnittstelle ist rund mit einem gerillten Kupplungsring und einer grauen Frontseite, auf der die Positionen nummeriert sind — völlig anders als der flache, D-förmige OBD2-Stecker, obwohl beide sechzehn Positionen haben. Von den sechzehn sind hier vierzehn belegt. Ab Euro IV (Oktober 2005) wechselte DAF zum standardisierten 16-poligen OBD2-Anschluss. Überprüfen Sie den Anschluss in Ihrer Kabine, bevor Sie bestellen.

Verpackungsinhalt

  • 1x Jaltest (JDC209A) | DAF 16-polig OBD1 - 16-polig OBD2 Adapterkabel | Lastkraftwagen

Technische Spezifikationen

Spezifikation Beschreibung
Hersteller Jaltest (Cojali)
Referenznummer JDC209A
Typ Adapterkabel
Anwendung DAF 95XF, XF95, CF- und LF-Serie mit dem runden 16-poligen Diagnoseanschluss
Länge 28 - 30 cm
Schnittstelle Jaltest Link V8.1 und V9
Fahrzeugseite 16-polig OBD1 (Rundstecker mit gerilltem Kupplungsring, 14 von 16 Positionen belegt)
Schnittstellenseite 16-polig OBD2
Steuergeräte UPEC und EDC Cummins Celect (Motor), VIC (Fahrzeugcomputer), AS Tronic (Getriebe), ABS und EBS (Bremsen), EST-32 und EST-42 (Retarder), ECAS (Luftfederung), DIP-4 (Instrumententafel), MTCO und DTCO (Fahrtenschreiber)
Segment Lastkraftwagen
Jaltest-Modul Jaltest CV (Nutzfahrzeuge)
Teil des Kabelsatzes Lkw- und Buskabelsatz (29362)