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Jaltest  |  SKU: JDC216A9

Jaltest (JDC216A9) | 3+3-polige J1939 - 16-polige OBD2 Adapterkabel | Nutz- und Arbeitsfahrzeug

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Das Jaltest JDC216A9 wird in den laufenden J1939-Backbone eines Fahrzeugs eingefügt und führt diesen Datenbus zum 16-poligen OBD2-Anschluss Ihres Jaltest-Diagnosekabels. Aus dem OBD2-Gehäuse kommen drei Abzweigungen: Ein grauer 3-poliger Deutsch-Stecker mit Stiften, ein entsprechender 3-poliger Buchsenverbinder mit türkiser Verriegelung und orange Dichtung, sowie ein separater Stromversorgungsstecker für die Stromzufuhr. Da sowohl der männliche als auch der weibliche Teil vorhanden sind, bleibt die Kabelstrang durchverbunden während Sie messen. Das Kabel misst 28 bis 30 cm.

SAE J1939 ist der CAN-Standard, mit dem Nutzfahrzeuge ihre Steuergeräte kommunizieren lassen: Motorsteuerung, Bremssystem, Getriebe und Instrumententafel hängen alle am selben zweidrähtigem Bus und verwenden die gleiche Nachrichtenstruktur. Da diese Struktur und die 3-poligen Verbindungen in der Norm festgelegt sind und nicht von einem Hersteller stammen, ist dieser Adapter herstellerunabhängig. Bei Maschinen, bei denen kein separater Diagnosestecker vorhanden ist, ist der Backbone der einzige Zugriffspunkt zum Bus. Das Kabel wurde für den Jaltest Link V9 entwickelt und fällt unter Jaltest CV (Nutzfahrzeuge).

VORTEILE

✔Zugriff auf das J1939-Datennetz bei Fahrzeugen und Maschinen ohne separaten Diagnosestecker.
✔Die 3+3-polige Ausführung wird in den bestehenden Backbone eingefügt, der dabei durchverbunden bleibt; die Steuergeräte können also während der Messung miteinander kommunizieren.
✔Ein eigener Stromstecker in der Kabelstrang sorgt für die Stromversorgung, auch wenn die Schnittstelle selbst keine Stromversorgung führt.
✔Breit einsetzbar, da J1939 ein offener Standard ist, der von allen großen Herstellern von Nutzfahrzeugen angewendet wird.

HINWEISE

✕Erfordert eine erreichbare 3-polige Kupplung in der Backbone; diese sitzt in der durchgehenden Kabelstrang und nicht auf jeder Maschine an einer günstigen Stelle.
✕Mit 28 bis 30 cm ist der Adapter kurz, daher arbeiten Sie direkt an der Kupplung und nicht von der Kabine aus.
✕Nur für die 3-polige Inline-Kupplung; Systeme mit eigenem Diagnosestecker erreichen Sie mit dem mitgelieferten Adapterkabel.
✕Das Kabel ist für die Jaltest Link V9 angegeben und nicht für die V8.1, während die meisten anderen Kabel aus dieser Serie beide Generationen unterstützen.

Anwendungen und Funktionalitäten

Über die Backbone gelangen Sie direkt auf den J1939-Bus. Was Sie dort antreffen, ist keine feste Liste: Jeder Hersteller hängt seine eigenen Steuergeräte an den Bus an, und die Anzahl variiert von einer einzelnen Motorsteuerung bis zu einem kompletten Netzwerk. Was Sie ausführen können, ergibt sich aus dem Jaltest-Modul, unter das die Maschine fällt.

Steuergeräte, die Sie ansprechen können

  • Die Steuergeräte am J1939-Bus: Welche Geräte mitlauschen, unterscheidet sich je nach Maschine und Hersteller; Motor-, Brems- und Getriebesteuerung sind die üblichen Teilnehmer.
  • Messung bei intaktem Bus: Die Verbindung zwischen diesen Steuergeräten bleibt während der Messung durchgeschaltet, sodass die Maschine normal weiterläuft.

Das können Sie tun

  • Fehlercodes auslesen und löschen: Den Fehlerspeicher der angeschlossenen Steuergeräte auslesen und nach der Reparatur leeren.
  • Messwerte anzeigen: Aktuelle Sensor- und Systemwerte live überwachen.
  • Komponenten ansteuern: Aktoren aktivieren, um deren Funktion zu überprüfen.
  • Parameter, Kalibrierungen und Wartungsrückstellungen: Bei den Systemen, für die Jaltest diese Verfahren anbietet.
  • Wichtig: Welche dieser Funktionen Sie sehen, wird durch die Maschine und das Jaltest-Modul bestimmt, unter das sie fällt, nicht durch dieses Kabel.

Kompatible Fahrzeuge und Anwendungen

Entscheidend ist die Kopplung in der Backbone, nicht die Marke. Dieser Adapter passt auf jedes Betriebs- oder Arbeitsfahrzeug, dessen J1939-Backbone mit 3-poligen Deutsch-Steckverbindern aufgebaut ist. Da die Norm den Stecker vorschreibt und nicht der Hersteller, passt derselbe Adapter herstellerübergreifend. Für Nutzfahrzeuge und Maschinen war nie eine separate Diagnoseschnittstelle vorgeschrieben, weshalb diese Ausführung auch bei neueren Maschinen noch anzutreffen ist.

Anwendung:

  • Betriebs- und Arbeitsfahrzeuge: Mit einer J1939-Backbone mit 3-poligen Inline-Steckverbindern.
  • Alle Hersteller, die diesen offenen Standard anwenden: Die Norm legt den Bus und den Stecker fest, nicht die Marke.
  • Maschinen ohne separate Diagnoseschnittstelle: Wo die Backbone der einzige Anknüpfungspunkt ist.
💡
Gut zu wissen: Die Backbone-Kopplung sitzt in der durchgehenden Kabelstrang und daher nicht immer in der Kabine; folgen Sie der Zweidraht-Buchse entlang des Fahrgestells zu finden. Sie erkennen sie an dem Paar grauer 3-poliger Deutsch-Steckverbinder, einer mit Stiften und einer mit einer türkisfarbenen Verriegelungshülse. Suchen Sie diese Steckverbindung an Ihrer Maschine auf, bevor Sie bestellen.

Verpackungsinhalt

  • 1x Jaltest (JDC216A9) | 3+3-pins J1939 - 16-pins OBD2 Adapterkabel | Nutz- und Arbeitsfahrzeuge

Technische Spezifikationen

Spezifikation Beschreibung
Hersteller Jaltest (Cojali)
Referenznummer JDC216A9
Typ Adapterkabel (Backbone-Adapter)
Anwendung Diagnose über den J1939-Backbone von Nutz- und Arbeitsfahrzeugen
Länge 28 - 30 cm
Schnittstelle Jaltest Link V9
Fahrzeugseite Anschluss 3+3-pins J1939 (graue Deutsch-Steckverbinder, inline im Backbone) mit separatem Stromversorgungsstecker
Schnittstellenseite Anschluss 16-pins OBD2
Steuergeräte Die Steuergeräte am J1939-Bus; welche das sind, unterscheidet sich je nach Maschine und Hersteller
Segment Nutz- und Arbeitsfahrzeuge
Jaltest-Modul Jaltest CV (Nutzfahrzeuge)