Jaltest (JDC531A) | Scania 9-poliger RS232 – 16-poliger OBD2 Adapterkabel | Verbrennungsmotor
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Das Jaltest JDC531A ist offiziell ein RS232-Diagnosekabel für Scania-Motoren und misst 28–30 cm. Auf der Motorseite befindet sich ein 9-poliger D-Sub-Stecker mit neun Kontakthülsen in einer Metallabschirmkappe, die Sie mit zwei Flügelschrauben befestigen; auf der Schnittstellenseite der schwarze 16-poliger OBD2-Stecker in der bekannten Trapezform. In der Kabelmitte sitzt ein schwarzes Kunststoff-Modul mit eigenem Stromversorgungsanschluss, auf den der Zigarettenanzünder-Stecker an der Kabelabzweigung passt.
Der Unterschied zum Schwester-Kabel JDC532A liegt nicht in der Polzahl, sondern in der Schnittstelle, an die Sie anschließen: Dieses Kabel bedient die serielle RS232-Leitung der älteren Scania-Motorgeneration, das JDC532A die CAN-Leitung der neueren. Dieser Unterschied setzt sich bis in die Ausrüstung fort, denn dieses Kabel ist für Jaltest Link V8.1 angegeben und das JDC532A für V8.1 und V9 ausgelegt. Der Anschluss gehört zum Motor selbst und befindet sich im Motorraum, nicht am Fahrzeug oder Schiff, in das der Motor eingebaut ist.
VORTEILE
WICHTIGE HINWEISE
Anwendungen und Funktionen
Über diese Verbindung greift die Jaltest-Software auf das Motormanagement des Scania-Motors. Welche Steuereinheit Sie erreichen, wird durch den Diagnosestecker am Motor bestimmt und nicht durch den Motortyp. Bei der RS232-Leitung handelt es sich um die Steuerungen von Reiheneinspritzpumpen und Pumpe-Düse-Einheiten.
Steuereinheiten, die Sie ansprechen können
- DEC2 (V7.0), Reihen-Dieseleinspritzpumpe: Die Steuerung von Motoren mit Reiheneinspritzpumpe, mit Seriennummer, Softwareversion und Herstellerreferenz.
- EDC MS5, Reihen-Dieseleinspritzpumpe: Die Nachfolgesteuereinheit für denselben Pumpentyp.
- EDC MS6.2, Motorsteuergerät mit Pumpe-Düse-Einheiten: Die Unit-Injector-Steuerung.
- EMS PDE, Motorsteuergerät mit Pumpe-Düse-Einheiten: Das Scania-Motormanagement mit Pumpe-Düse-Einheiten.
Was Sie tun können
- Fehlercodes auslesen und löschen: Den Fehlerspeicher der Steuereinheit mit Fehlerbeschreibung auslesen und nach der Reparatur löschen.
- Messwerte anzeigen: Die aktuellen Werte der an die Steuereinheit angeschlossenen Sensoren.
- Alarmgrenzen einstellen: Grenzen für Messwerte außerhalb des normalen Bereichs festlegen, damit Abweichungen sofort erkannt werden.
Kompatible Fahrzeuge und Anwendungen
Der Stecker ist entscheidend, nicht der Motortyp: Dieses Kabel passt auf jeden Scania-Motor mit dem 9-poligen RS232-Diagnoseanschluss in einer Metallkappe. Die folgenden Motorbaureihen werden von Jaltest abgedeckt, von der DC09 bis zur DC16. Welche Steckverbindung sich an Ihrem Motor befindet, überprüfen Sie vor Ort.
Scania:
- DC09-Serie: Die Neunliter-Industriemotoren
- DC12-Serie: Die Zwölfliter-Ausführungen
- DC13-Serie: Die Dreizehenliter-Industriemotoren
- DC16-Serie: Die Sechzehenliter-V8-Motoren
- Verbaut in Off-Highway-Maschinen, Stromaggregate und Schiffe — Scania ist bei Jaltest auch unter den Bordmotoren gelistet
Verpackungsinhalt
- 1x Jaltest (JDC531A) | Scania 9-polig RS232 – 16-polig OBD2 Adapterkabel | Verbrennungsmotor
Technische Spezifikationen
| Spezifikation | Beschreibung |
|---|---|
| Hersteller | Jaltest (Cojali) |
| Referenznummer | JDC531A |
| Typ | Adapterkabel |
| Anwendung | Scania-Motoren mit 9-poliger RS232-Diagnoseschnittstelle |
| Motorseite Anschluss | 9-poliger RS232, D-Sub in Metallabschirmkappe |
| Schnittstellenseite Anschluss | 16-poliger OBD2 |
| Länge | 28–30 cm |
| Schnittstelle | Jaltest Link V8.1 |
| Steuergeräte | DEC2 (V7.0), EDC MS5, EDC MS6.2 und EMS PDE |
| Segment | Verbrennungsmotor |
| Jaltest-Modul | Jaltest OHW (Off-Highway-Maschinen) und Jaltest Marine |
| Erforderlich zur Verwendung | Jaltest Link V8.1 und eine 12-Volt-Stromversorgung |
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