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Jaltest  |  SKU: JDC205A

Jaltest (JDC205A) | Renault 11-poliger OBD1 - 16-poliger OBD2 Adapterkabel | Lastkraftwagen

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Das Jaltest JDC205A ist das Diagnosekabel für den 11-poligen OBD1-Anschluss an Renault Trucks; es wandelt diesen Anschluss in den 16-poligen OBD2-Port deiner Jaltest-Diagnoseausrüstung um. Auf der Fahrzeugseite sitzt der 11-polige Stecker in der Kabine, auf der Schnittstellenseite der 16-polige OBD2-Stecker für dein Jaltest-Diagnosekabel. Die Modelle Magnum, Premium, Kerax und Midlum ohne DXi-Motoren verwenden alle denselben Anschluss.

Über dieses Adapterkabel verbindet sich deine Diagnoseausrüstung mit dem Fahrzeugnetzwerk und erhält Zugriff auf die Motorsteuergeräte DCI Euro 2 / DCI Euro 3 und ITC, das zentrale Steuermodul VECU Euro 2 / VECU Euro 3, die Getriebe AS Tronic, TBV und WTEC III Allison, die Brems- und Federungssysteme EBS 2.1/2.2, die ABS-Varianten und ECAS Luftfederung, sowie den ZF Intarder, das Instrumentenpaneel INS Euro 3, das Wartungssystem Diagmax und das Aufbaumodul BBM. Welche davon vorhanden sind, hängt von Modell, Motor und Baujahr ab. Ab Euro IV (Oktober 2005) und mit der Einführung der DXi-Motoren wechselte Renault zum 16-poligen OBD2-Anschluss: Ist dein Lastkraftwagen Euro 4 oder neuer, benötigst du dieses Kabel nicht. Dieses Kabel fällt unter Jaltest CV (Nutzfahrzeuge).

VORTEILE

✔Deckt die Common-Rail-Motorsteuerung DCI Euro 2 / DCI Euro 3 und die älteren ITC Einsprittzeitsteuerungssysteme ab.
✔Deckt auch die zentrale Steuerung VECU Euro 2 / VECU Euro 3 sowie die Getriebe AS Tronic, TBV und WTEC III Allison ab.
✔Brems- und Federungssysteme einschließlich EBS 2.1/2.2, die ABS-Varianten und ECAS Luftfederung werden unterstützt.
✔Ein Kabel für vier Modellreihen: Magnum, Premium, Kerax und Midlum ohne DXi-Motoren nutzen denselben Stecker.

WICHTIGE HINWEISE

✕Gilt nur für Nicht-DXi-Ausführungen: Die DXi-Generationen von Magnum, Premium, Kerax und Midlum verwenden einen anderen, neueren Stecker.
✕Ausschließlich für den 11-poligen Renault-Stecker; andere Nutzfahrzeughersteller verwenden ihre eigenen Stecker.
✕Das AS Tronic Getriebe hat in der Abdeckung eine separate Funktion zur Konfiguration von Getriebeeinstellungen — dies ist unabhängig von der Standard-Fehlercodeanalyse.
✕Erfordert ein Jaltest Link mit gültiger CV-Lizenz; das Kabel bietet von sich aus keinen Schutz.

Anwendungen und Funktionalitäten

Mit dieser Verbindung greifst du über die Jaltest-Software auf die Steuergeräte des Lastkraftwagens zu. Die folgenden Einheiten fallen unter die Abdeckung von Renault Trucks; welche davon verfügbar sind, hängt von Modell, Motor und Baujahr ab.

Steuergeräte, auf die du zugreifen kannst

  • DCI Euro 2 / DCI Euro 3, Electronic Diesel Control, Common Rail: Die Common-Rail-Motorsteuerung.
  • ITC, Injection timing electronic control: Elektronische Regelung des Einspritzzeitpunkts bei älteren Motoren.
  • VECU Euro 2 / VECU Euro 3, Vehicle Electronic Control Unit: Die zentrale Fahrzeugsteuereinheit.
  • AS Tronic, Getriebe mit elektronischer Steuerung (mit separatem Eingang für Getriebeeinstellungen), TBV, Getriebesteuerungssystem und WTEC III Allison: Die Getrieberegelsysteme.
  • EBS 2.1 / EBS 2.2 / EBS und die ABS-Versionen (ABS 24/EU12, ABS 2X, ABS I8, ABS/ASR C, D/E, E): Die Brems- und Bremssteuerungssysteme.
  • ZF Intarder, Retarder: Die Regelung der Hilfsbremsanlage.
  • ECAS 001 / 020/027 / 044/403 / 303/304/311/312, Electronically Controlled Air Suspension: Die elektronisch geregelte Luftfederung.
  • INS Euro 3, Instrumententafel und Diagmax, Wartungssystem: Instrumententafel und Wartungssystem.
  • BBM, Bodywork Module: Das Aufbaumodul für Karosseriefunktionen.

Was du damit tun kannst

  • Fehlercodes auslesen und löschen: Lese den Fehlerspeicher des Steuergeräts aus, einschließlich Beschreibungen der erkannten Störungen.
  • Live-Daten anzeigen: Die aktuellen Sensorwerte, die am Steuergerät angeschlossen sind, angezeigt als Zahlen und Grafiken.
  • Komponenten ansteuern: Steuere Komponenten direkt an, um festzustellen, ob der Fehler in der Komponente selbst oder in der Verkabelung liegt.
  • Parameter konfigurieren: Schreibe Konfigurationen und Einstellungen auf das Steuergerät.
  • Kalibrierungen durchführen: Für Systeme, bei denen Jaltest ein Kalibrierverfahren anbietet, beispielsweise nach dem Austausch einer Komponente.
  • Wartungsrücksetzung: Setzen Sie die Serviceanzeige über das Wartungssystem des Fahrzeugs zurück.

Kompatible Fahrzeuge und Anwendungen

Der Steckertyp bestimmt die Kompatibilität, nicht das Modell.Dieses Kabel funktioniert an jedem Renault-Lastkraftwagen mit dem 11-poligen Diagnosestecker. Jaltest deckt die folgenden Baureihen für die Nicht-DXi-Ausführungen vor Euro IV ab; überprüfen Sie vor Ort, welcher Stecker sich in Ihrer Kabine befindet.

Renault Trucks:

  • Magnum (einschließlich AE): (1990 - 2005)
  • Premium: (1996 - 2005)
  • Kerax: (1997 - 2005)
  • Midlum: (2000 - 2005)
💡
Wissenswert: Der 11-polige Stecker befindet sich in der Kabine. Ab Euro IV (Oktober 2005) und mit der Einführung der DXi-Motoren wechselte Renault zum 16-poligen OBD2-Stecker. Überprüfen Sie vor der Bestellung, welchen Stecker Ihr Fahrzeug hat.

Verpackungsinhalt

  • 1x Jaltest (JDC205A) | Renault 11-polig OBD1 - 16-polig OBD2 Adapterkabel | Lastkraftwagen

Technische Spezifikationen

Spezifikation Beschreibung
Marke Jaltest (Cojali)
Referenznummer JDC205A
Typ Adapterkabel
Anwendung Renault Trucks (Magnum, Premium, Kerax, Midlum vor Euro IV)
Fahrzeugseite Stecker 11-polig OBD1
Schnittstellenseite Stecker 16-polig OBD2
Steuergeräte DCI und ITC (Motor), VECU, AS Tronic, TBV und WTEC III Allison (Getriebe), EBS und ABS (Bremsen), ZF Intarder (Retarder), ECAS (Luftfederung), INS Euro 3, Diagmax und BBM
Segment Schwere Nutzfahrzeuge
Jaltest-Modul Jaltest Nutzfahrzeuge (Gewerbliche Fahrzeuge)
Teil des Kabelsatzes Kabelsatz für Lastkraftwagen und Busse (29362)
Erforderlich für die Verwendung Jaltest Link mit gültiger Softwarelizenz