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Jaltest  |  SKU: JDC542A

Jaltest (JDC542A) | Liebherr 9-poliges OBD - 16-poliges OBD2 Adapterkabel | Verbrennungsmotor

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Der Jaltest JDC542A verbindet den runden 9-poligen Diagnosekonnektor der Industrialdieselmotoren von Liebherr mit Ihrer Jaltest-Ausrüstung. Auf der Motorseite sitzt ein rundes Modell mit einer mintgrünen Kontakthülse und neun Kontaktstiften, das Sie mit dem Zahnring befestigen. Auf der Schnittstellenseite endet das Kabel im 16-poligen OBD2 und die Länge beträgt 28 bis 30 cm.

Dieser Anschluss befindet sich am Block oder im zugehörigen Kabelsatz, sodass Sie ihn auch bei stationären Anlagen und Aggregaten ohne Fahrzeugdiagnosestecker erreichen. Dahinter öffnet die Jaltest-Software die Motorsteuergeräte: ECU2-HD, ECU3, LIDEC1 oder LH ECU UPCR, je nach Motortyp und Generation. Bei den ersten drei sind neben Fehlercodes, Messwerten und Steuergerätedaten auch die Wartungsdaten abgedeckt; bei der LH ECU UPCR fehlen diese. Das Kabel fällt unter Jaltest OHW.

VORTEILE

✔Deckt vier Motorsteuerungen ab: ECU2-HD, ECU3, LIDEC1 und LH ECU UPCR.
✔Funktioniert auf der gesamten D-Reihe, von den Vierzylindern D 834 und D 924 bis zu den großen V-Motoren aus der D 95xx-, D 96xx- und D 98xx-Serie.
✔Einsetzbar auf Motoren in stationären Anlagen und Aggregaten, wo kein Fahrzeugdiagnosestecker vorhanden ist.
✔Keine Baujahrbegrenzung: Bei Industrie- und stationären Motoren war ein OBD-Anschluss nie vorgeschrieben, daher kommt dieser Stecker über mehrere Generationen hinweg vor.

HINWEISE

✕Die Abdeckung bezieht sich ausschließlich auf die Motorsteuerung; Maschinen-, Getriebe- und Hydrauliksteuerungen sind damit nicht erreichbar.
✕Bei LH ECU UPCR sind keine Wartungsdaten in der Abdeckung enthalten, bei den anderen drei dagegen schon.
✕Nur für den runden 9-poligen Motoranschluss mit dem mintgrünen Kontakthalter; der rechteckige 6-poliger Maschinenverbinder von Liebherr läuft über den JDC551A.
✕Diese Ausführung gehört zu Jaltest Link V8.1 und nicht zu V9.

Anwendungen und Funktionen

Über diese Verbindung greifen Sie mit der Jaltest-Software auf die Motorsteuereinheit des Liebherr-Motors zu. Welche der vier Steuerungen darin verbaut ist, hängt vom Motortyp und der Generationen ab. Die Einheiten unten stammen aus der Liebherr-Abdeckung, mit den jeweils verfügbaren Funktionen an dieser Einheit.

Steuergeräte, auf die Sie zugreifen können

  • ECU2-HD, Motorsteuergerät: Mit Fehlercodes, Messwerten, Steuergerätedaten und Wartungsdaten.
  • ECU3, Motorsteuergerät: Die nächste Generation mit denselben Funktionen.
  • LIDEC1, Motorsteuergerät: Die Liebherr-Motorsteuerung mit Wartungsdaten in der Abdeckung.
  • LH ECU UPCR, Motorsteuergerät: Mit Fehlercodes, Messwerten und Steuergerätedaten, aber ohne Wartungsdaten.

Was Sie durchführen können

  • Fehlercodes auslesen und löschen: Den Fehlerspeicher des Steuergeräts auslesen mit Fehlerbeschreibung.
  • Messwerte anzeigen: Die aktuellen Werte der angeschlossenen Sensoren in Zahlen und grafisch.
  • Wartungsdaten einsehen: Verfügbar bei ECU2-HD, ECU3 und LIDEC1; bei der LH ECU UPCR nicht.

Kompatible Fahrzeuge und Anwendungen

Entscheidend ist der Stecker, nicht die Maschine. Dieses Kabel gehört zu den Liebherr-Industriedieselmotoren mit dem runden 9-poligen Anschluss. Erkennbar ist dieser an der mintgrünen Kontakthülse mit neun Kontaktstiften; überprüfen Sie das am Gerät selbst, bevor Sie bestellen. Die folgenden Baureihen sind in der Liebherr-Abdeckung enthalten.

Liebherr:

  • D 834 (Vierzylinder-Industriemotor)
  • D 846 und D 856 (V-Motoren)
  • D 924 (Vierzylinder-Industriemotor)
  • D 934 (Vierzylinder-Industriemotor)
  • D 936 (Sechszylinder-Industriemotor)
  • D 944 und D 946 (V-Motoren)
  • D 964 und D 976 (V-Motoren)
  • D 95xx-, D 96xx- und D 98xx-Serie (große V-Motoren, darunter D 9508, D 9512, D 9612 und D 9816)
💡
Wissenswert: Der 9-polige Anschluss befindet sich am Block oder im zugehörigen Kabelbaum, auch bei Aggregaten und stationären Anlagen. Bei diesen Motoren war ein OBD-Anschluss nie vorgeschrieben, daher ist das Baujahr wenig aussagekräftig. Befindet sich in der Kabine oder im Maschinenraum dagegen ein schwarzer rechteckiger 6-poliger Stecker mit Verriegelungsclip, handelt es sich um den Maschineneingang des JDC551A. Überprüfen Sie an der Maschine selbst, welcher Anschluss an Ihrem Motor vorhanden ist, bevor Sie bestellen.

Verpackungsinhalt

  • 1x Jaltest (JDC542A) | Liebherr 9-poliges OBD - 16-poliges OBD2 Adapterkabel | Verbrennungsmotor

Technische Spezifikationen

Spezifikation Beschreibung
Hersteller Jaltest (Cojali)
Referenznummer JDC542A
Typ Adapterkabel
Anwendung Liebherr Industrie-Dieselmotoren (D-Serie)
Länge 28 bis 30 cm
Schnittstelle Jaltest Link V8.1
Motorseite Anschluss 9-poliges OBD (rund, mintgrüne Kontakthalter, neun Kontaktstifte)
Schnittstellenseite Anschluss 16-poliges OBD2
Steuergeräte ECU2-HD, ECU3, LIDEC1 und LH ECU UPCR (Motorsteuerung)
Segment Verbrennungsmotor
Jaltest-Modul Jaltest OHW (Bau- und Geländemaschinen)
Teil des Kabelsatzes OHW-Kabelsatz komplett (70002026)