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Jaltest  |  SKU: JDC203A

Jaltest (JDC203A) | Mercedes 14-poliger OBD1 - 16-poliger OBD2 Adapterkabel | Nutzfahrzeug und Arbeitsfahrzeug

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Das Jaltest JDC203A verbindet die herstellereigene runde 14-polige Diagnoseschnittstelle von Mercedes-Benz Nutzfahrzeugen mit dem 16-poligen OBD2-Anschluss Ihres Jaltest-Diagnosekabels. Auf der Fahrzeugseite sitzt ein schwarzer runder Stecker mit Schnellkupplung und vierzehn Kontakten in kreisförmiger Anordnung; das Kabel kommt gerade heraus. Das Kabel misst 28 bis 30 cm und funktioniert mit Jaltest Link V8.1 und V9. Diese runde Schnittstelle befindet sich in der Fahrzeugkabine.

Sobald die Verbindung hergestellt ist, erreicht die Jaltest-Software die Steuergeräte des Fahrzeugs: Die Motorsteuerung MR mit Einzelzylinderpumpensystem, die Fahrtregelung FR und die komplette Schalt- und Kupplungssteuerung (GS, AG und KS), sowie Bremsanlage, Luftfederung, Instrumententafel und Wartungssystem. Welche davon vorhanden sind, hängt vom Modell ab: Ein SK/MK/LK aus den neunziger Jahren hat nur einen Bruchteil der Steuergeräte, die ein Actros besitzt. Mercedes-Benz verwendete diesen runden Stecker bis zur Einführung von Euro IV (Oktober 2005). Das Kabel fällt unter Jaltest CV (Nutzfahrzeuge).

VORTEILE

✔Erreicht die Motorsteuerung MR mit Einzelzylinderpumpensystem und die Fahrtregelung FR, die Motor-, Brems- und Getriebeaspekte aufeinander abstimmt.
✔Auch die Antriebsstrang-Einheiten GS (Schaltregelung), AG (automatische Gangwahl) und KS (Kupplungsregelung) sind abgedeckt.
✔Darüber hinaus Bremsanlagen (ABS 6 und BS), Retarder RS, Luftfederung NR, Instrumententafel INS und Wartungssystem WS.
✔Ein Kabel für die gesamte Baureihe bis Euro IV, von SK/MK/LK bis Actros 2 (MP2), Atego, Axor, Vario, Econic und Unimog.

HINWEISE

✕Der Elektronik-Umfang variiert erheblich: Ein SK/MK/LK aus den neunziger Jahren hat nur einen Bruchteil der Steuergeräte, die ein Actros hat.
✕Nur für den runden 14-poligen Stecker; ab Euro IV erhielten Actros, Atego und Axor den standardisierten 16-poligen OBD2-Anschluss.
✕Welche Steuergeräte und Funktionen verfügbar sind, hängt von Modell und Ausführung ab; die Abdeckungsliste unterscheidet sich je nach Baureihe.
✕Mit 28 bis 30 cm ist das Kabel kurz, daher arbeiten Sie dicht am Anschluss in der Kabine.

Anwendungen und Funktionalitäten

Über diese Verbindung greifen Sie mit der Jaltest-Software auf die Steuergeräte des Fahrzeugs zu. Welche Einheiten vorhanden sind, hängt von der Baureihe und der Ausführung ab: Ein Atego-Verteilerfahrzeug trägt andere Module als ein Actros-Zugmaschine. Die folgenden Einheiten stammen aus der Mercedes-Benz-Abdeckung von Jaltest.

Steuergeräte, auf die Sie zugreifen können

  • MR, Motorsteuerung mit Unit-Pump-System: Die elektronische Steuerung des Dieselmotors mit Unit-Pumpen.
  • FR, Fahrsteuerung: Das Steuergerät, das Motor-, Brems- und Getriebeaufgaben aufeinander abstimmt.
  • GS, AG und KS: Schaltregelung, automatische Getriebewahlschaltung und Kupplungsregelung.
  • ABS 6 (K) / ABS 6 (KWPDC) und BS: Das Antiblockiersystem und die elektronische Bremsregelung.
  • RS, Retarder-Management: Die Ansteuerung des Retarders.
  • NR, elektronisch geregelte Luftfederung: Die Niveauregelung der Luftfederung.
  • INS und WS: Instrumententafel und Wartungssystem mit Seriennummer und Softwareversion der Steuereinheit.
  • PSM, parametrierbare Aufbaumodule: Das Modul für Karosserie- und Aufbaufunktionen.
  • ART, SPA und SRS: Abstandsregelung, Spurhalteassistent und Airbag-System.

Was Sie damit tun können

  • Fehlercodes auslesen und löschen: Den Fehlerspeicher der Steuereinheit auslesen mit Beschreibung der erkannten Störung.
  • Messwerte anzeigen: Die aktuellen Werte der an die Steuereinheit angeschlossenen Sensoren in Zahlen und Grafik.
  • Komponenten ansteuern: Bauteile direkt aktivieren, um festzustellen, ob die Störung im Bauteil selbst oder in der Verkabelung liegt.
  • Parameter einstellen: Konfigurationen und Einstellungen in die Steuereinheit schreiben.
  • Kalibrierungen durchführen: Bei Systemen, für die Jaltest ein Kalibrierverfahren anbietet, beispielsweise nach dem Austausch eines Bauteils.
  • Wartung zurücksetzen: Den Wartungszähler über das Wartungssystem des Fahrzeugs zurücksetzen.

Kompatible Fahrzeuge und Anwendungen

Entscheidend ist der Stecker, nicht das Modell. Dieses Kabel passt auf jedes Mercedes-Benz Nutzfahrzeug mit der runden 14-poligen Diagnoseschnittstelle. Die folgenden Baureihen sind in der Jaltest CV-Abdeckung enthalten; das Endjahr ist auf Oktober 2005 begrenzt, als die standardisierte 16-polige OBD2-Schnittstelle für Lastkraftwagen zur Pflicht wurde. An der gezahnten Kupplungsmutter und den vierzehn Stiften erkennen Sie die richtige Schnittstelle.

Mercedes-Benz:

  • SK / MK / LK: (1989 - 1998)
  • Actros (MP1): (1996 - 2002)
  • Actros 2 (MP2): (2002 - 2005)
  • Atego (1. Generation): (1998 - 2005)
  • Axor: (2001 - 2005)
  • Vario: (1996 - 2005)
  • Econic: (1998 - 2005)
  • Unimog U 300 / U 400 / U 500: (2000 - 2005)
💡
Wichtig zu wissen: Der runde 14-polige Anschluss befindet sich in der Kabine und verfügt über Stifte, keine Buchsen. Ab Euro IV (Oktober 2005) lieferte Mercedes-Benz den standardisierten 16-poligen OBD2-Anschluss. Zählen Sie die Stifte in dem Anschluss in Ihrer Kabine, bevor Sie bestellen.

Verpackungsinhalt

  • 1x Jaltest (JDC203A) | Mercedes 14-pins OBD1 - 16-pins OBD2 Verloopkabel | Bedrijfs- en Werkvoertuig

Technische Spezifikationen

Allgemein

Die Marke des Kabels oder Adapters. Sie muss häufig zur Marke Ihres Diagnosegeräts passen.Marke
Jaltest
Um welche Produktart es sich handelt: ein einzelnes Adapterkabel, ein Adapter ohne Kabel oder ein komplettes Set.Produktart
Adapterkabel
In welchem Kabelset dieses Kabel ebenfalls enthalten ist. Besitzen Sie das Set bereits, müssen Sie das Kabel nicht einzeln kaufen.Teil des Kabelsets
Lkw- und Bus-Kabelset

Geeignet für

Mit welcher Marke von Diagnosegeräten das Kabel funktioniert. Ein Kabel einer Marke passt meist nicht an Testern anderer Marken.Passendes Diagnosegerät
  • Jaltest
An welche Version der Jaltest Link Schnittstelle das Kabel passt. Einige Kabel funktionieren nur mit der neuesten V9.Jaltest Link Version
  • Link V8.1
  • Link V9
Welches Jaltest-Modul Sie für die Verwendung des Kabels benötigen. Ohne die passende Lizenz funktioniert das Kabel nicht.Jaltest-Softwaremodul
  • CV Nutzfahrzeuge

Anschlüsse

Der Stecker, der in die Diagnosebuchse des Fahrzeugs oder der Maschine gesteckt wird. Er muss exakt passen.Anschluss Fahrzeugseite
14-poliger OBD1
Der Stecker auf der Seite Ihres Diagnosegeräts oder Ihrer Schnittstelle. Meist ein 16-poliger OBD2-Stecker.Anschluss Geräteseite
16-polig OBD2

Diagnosefunktionen

Sie sehen die aktuellen Messwerte der Sensoren, während das Fahrzeug läuft. Hilfreich bei der Fehlersuche.Live-Daten anzeigen
Sie können Bauteile gezielt ansteuern, um zu prüfen, ob sie defekt sind. Das erspart Ihnen langes Suchen.Komponenten ansteuern
Sie können Einstellungen von Steuergeräten anpassen und nach Reparatur oder Austausch Kalibrierungen durchführen.Parameter und Kalibrierungen
Sie können die Wartungsanzeige oder das Serviceintervall nach einer Inspektion zurücksetzen.Wartung zurücksetzen

Weitere Spezifikationen

Anwendung
Mercedes-Benz Nutzfahrzeuge mit rundem 14-poligem Diagnoseanschluss
Länge
28 - 30 cm
Steuergeräte
MR (Motor), FR (Fahrtregelung), GS, AG und KS (Antriebsstrang), ABS 6 und BS (Bremsen), RS (Retarder), NR (Luftfederung), INS und WS (Instrumententafel und Wartung), PSM, ART, SPA und SRS
Segment
Nutzfahrzeuge
Teil des Kabelsatzes
Lkw- und Buskabelsatz (29362)