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Jaltest  |  SKU: JDC209A / 5.12.1

Jaltest (JDC209A) | DAF 16-poliges OBD1 - 16-poliges OBD2 Adapterkabel | Lastkraftwagen

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Das Jaltest JDC209A ist der Adapter zwischen den herstellereigenen 16-poliger Diagnoseanschluss von DAF und der Standard 16-polig OBD2-Schnittstelle des Jaltest Link. Auf der Fahrzeugseite befindet sich der herstellereigene Stecker, der sich in der Kabine befindet und genauso viele Stifte wie ein OBD2-Stecker hat, aber eine andere Belegung aufweist; auf der Schnittstellenseite befindet sich der 16-polige OBD2-Anschluss Ihres Jaltest-Diagnosekabels.

Dieses Kabel führt die Kommunikationsleitungen des Lastkraftwagens zum Jaltest Link, wodurch eine direkte Kommunikation mit den Steuergeräten an Bord hergestellt wird. Dadurch erhält das Diagnosegerät Zugriff auf das Einspritzpumpensystem UPEC und die Motorsteuerung EDC Cummins Celect des 95XF bis zum zentralen Fahrzeugcomputer VIC und die AS Tronic-kasten der CF-Serie und bis zu den Brems-, Luftfederungs- und Fahrtschreibersystemen dieser Generationen. Der Unterschied liegt in der Generation: Der 95XF hat keinen zentralen Fahrzeugcomputer, der CF85 dagegen schon. Ab Euro IV (Oktober 2005) wechselte DAF zur echten 16-poligen OBD2-Schnittstelle; wenn Ihr Lastwagen Euro IV oder neuer ist, benötigen Sie diesen Adapter nicht. Das Kabel fällt unter Jaltest Nutzfahrzeuge (Geschäftsfahrzeuge).

VORTEILE

✔Erreicht die Motorsteuergeräte UPEC (Unit Pump System) und EDC Cummins Celect der 95XF.
✔Auch bei der CF-Serie das Steuergerät VIC (Vehicle Intelligence Centre), der AS Tronic-behälter und das DIP-4-Armaturenbrett.
✔Bremsen (ABS C/D, ABS D/E, EBS, EBS 2), Luftfederung (ECAS-2, ECAS-3) und Fahrtschreiber (MTCO, DTCO) sind in derselben Abdeckung enthalten.
✔Ein Kabel für die 95XF und XF95 sowie für die erste CF- und LF-Generation.

WICHTIGE HINWEISE

✕Verwechseln Sie diesen Stecker nicht mit OBD2: Die Anzahl der Stifte ist gleich, die Belegung jedoch nicht — direktes Anschließen funktioniert nicht.
✕Die Abdeckung unterscheidet sich je nach Generation: Der 95XF hat keinen zentralen Fahrzeugcomputer, der CF85 dagegen schon (VIC), plus Wartungssystem und zusätzliche Heizmodule.
✕Nur für die Original-16-polige DAF-Schnittstelle; ab Euro IV (Oktober 2005) sitzt der echte 16-polige OBD2-Stecker am Lkw.
✕Erfordert einen Jaltest Link mit gültiger CV-Lizenz; das Kabel bietet selbst keine zusätzliche Abdeckung.

Anwendungen und Funktionalitäten

Über diese Verbindung greifen Sie mit der Jaltest-Software auf die Steuergeräte des Lkw zu. Die folgenden Einheiten stammen aus der DAF-Abdeckung; welche vorhanden sind, hängt vom Modell und Baujahr ab.

Steuergeräte, auf die Sie zugreifen können

  • UPEC, Unit Pump System: Die Motorsteuerung mit Einzelzylinderpumpen.
  • EDC Cummins Celect, Engine Management System, Unit Injector System: Die Motorsteuerung der Cummins-Motoren im 95XF.
  • VIC, Vehicle Intelligence Centre: Der zentrale Fahrzeugcomputer der CF-Serie.
  • AS Tronic, Gearbox with electronic control: Das robotisierte Getriebe mit separatem Zugang für die Getriebeeinstellungen.
  • ABS C / ABS D / ABS D/E und EBS / EBS 2: Die Brems- und Bremsmanagement-Systeme.
  • EST-32 / EST-42, Retarder: Die Hilfsbremssteuerung.
  • ECAS-2 4x2 / ECAS-2 6x2 / ECAS-3, Electronically Controlled Air Suspension: Die elektronisch geregelte Luftfederung.
  • DIP-4, Instrument cluster und Service, Maintenance system: Instrumententafel und Wartungssystem mit Seriennummer und Softwareversion der Steuereinheit.
  • EMAS, Electro-hydraulic multi-axle steering, ACH-EA / ACH-EW (Luft- und Wasserheizung), Immobiliser, ALS-S und CDS-3: Lenk-, Heizungs- und Sicherheitsmodule.

Was Sie tun können

  • Fehlercodes auslesen und löschen: Den Fehlerspeicher der Steuereinheit auslesen mit Beschreibung der erkannten Störung.
  • Messwerte anzeigen: Die aktuellen Werte der an der Steuereinheit angeschlossenen Sensoren in Zahlen und Grafik.
  • Komponenten ansteuern: Bauteile direkt aktivieren, um festzustellen, ob die Störung im Bauteil selbst oder in der Verkabelung liegt.
  • Parameter einstellen: Konfigurationen und Einstellungen in die Steuereinheit schreiben.
  • Kalibrierungen durchführen: Bei den Systemen, für die Jaltest ein Kalibrierverfahren anbietet, beispielsweise nach dem Austausch einer Komponente.
  • Wartung zurücksetzen: Die Wartungsanzeige über das Wartungssystem des Fahrzeugs zurücksetzen.

Kompatible Fahrzeuge und Anwendungen

Entscheidend ist der Stecker, nicht das Modell. Dieses Kabel passt auf jeden DAF mit dem herstellereigenen 16-poligen Diagnoseanschluss aus der Zeit vor dem verpflichtenden 16-poligen OBD2-Anschluss. Die folgenden Baureihen werden von Jaltest CV abgedeckt; welcher Stecker sich in Ihrer Kabine befindet, überprüfen Sie vor Ort.

DAF:

  • 95XF: (1997 - 2002)
  • XF95: (2002 - 2006)
  • CF65: (2001 - 2006)
  • CF75: (2001 - 2006)
  • CF85: (2001 - 2006)
  • LF45: (2001 - 2006)
  • LF55: (2001 - 2006)
💡
Gut zu wissen: Der herstellereigene 16-polige Anschluss sitzt in der Kabine und sieht aus wie ein OBD2-Stecker, hat aber eine andere Stiftbelegung. Ab Euro IV (Oktober 2005) stellte DAF auf den echten 16-poligen OBD2-Anschluss um. Überprüfen Sie daher zunächst, welcher Anschluss sich an Ihrem Fahrzeug befindet, bevor Sie bestellen.

Verpackungsinhalt

  • 1x Jaltest (JDC209A) | DAF 16-polig OBD1 - 16-polig OBD2 Adapterkabel | Lastkraftwagen

Technische Spezifikationen

Spezifikation Beschreibung
Marke Jaltest (Cojali)
Referenznummer JDC209A
Typ Adapterkabel
Anwendung DAF 95XF, XF95, CF- und LF-Serie mit herstellereigenem 16-poligem Anschluss
Fahrzeugseite Anschluss 16-polig OBD1
Anschluss auf der Schnittstellenseite 16-Pin OBD2
Steuergeräte UPEC und EDC Cummins Celect (Motor), VIC (Fahrzeugcomputer), AS Tronic (Getriebe), ABS und EBS (Bremsen), EST-32/EST-42 (Retarder), ECAS (Luftfederung), DIP-4 (Instrumententafel), MTCO und DTCO (Fahrtenschreiber)
Segment Lastkraftwagen
Jaltest-Modul Jaltest CV (Nutzfahrzeuge)
Teil des Kabelsets Lkw- und Buskabelset (29362)
Erforderlich zur Verwendung Jaltest Link mit gültiger Softwarelizenz