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Jaltest  |  SKU: JDC303A / 5.19.1

Jaltest (JDC303A) | ZF Ecomat 3+6-poliger OBD - 16-poliger OBD2 Adapterkabel | Nutzfahrzeug und Arbeitsfahrzeug

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Das Jaltest JDC303A ist das Diagnosekabel, mit dem der 3+6-polige Anschluss von ZF mit dem Jaltest Link verbunden wird. Dieser Anschluss gehört zur ZF-Steuereinheit selbst, befindet sich nicht an der Standard-OBD-Position des Fahrzeugs und ist unabhängig von der Standard-Fahrzeugdiagnose; auf der Schnittstellenseite führt das Kabel ihn zum 16-poligen OBD2 Ihres Jaltest-Diagnosekabels. Das Kabel ist daher systemgebunden, nicht herstellergebunden: Entscheidend ist die ZF-Steuereinheit im Fahrzeug, nicht der Fahrzeughersteller.

Hinter diesem einen Anschluss verbergen sich die ZF-Einheiten, die Jaltest in der Abdeckungsgruppe ZF Transmissions zusammenfasst: Die Busautomaten Ecomat 1, Ecomat 2/4 und EcoLife, die automatisierten Getriebe AS Tronic, AS Tronic Lite, EcoTronic, PowerLine, TraXon und AVS, sowie die Retarder EST-32, EST-42 und Intarder 3. Der Funktionsumfang unterscheidet sich je nach Getriebe: Bei Ecomat 2/4 sind Parameter in der Abdeckung enthalten, bei Ecomat 1 und EcoLife nicht. Da der ZF-Stecker unabhängig von der Fahrzeugdiagnose ist, bleibt er auch dann einsatzfähig, wenn das Fahrzeug bereits über einen 16-poligen OBD-Anschluss verfügt. Das Kabel fällt unter Jaltest CV (Nutzfahrzeuge).

VORTEILE

✔Funktioniert bei jedem Fahrgestell: Die ZF-Einheit mit dem 3+6-poligen Stecker ist entscheidend, nicht die Marke des Lastwagens, Busses oder der Arbeitsmaschine.
✔Bietet Zugriff auf die Abdeckungsgruppe ZF Transmissions: Automatische und automatisierte Getriebe sowie ZF-Retarder.
✔Bei Ecomat 1, Ecomat 2/4, AS Tronic, TraXon und den Retardern ist auch die Ansteuerung von Komponenten in der Abdeckung enthalten.
✔Der ZF-Diagnosestecker bleibt in Gebrauch, auch wenn das Fahrzeug bereits über einen 16-poligen OBD-Anschluss verfügt.

HINWEISE

✕Nur für den 3+6-poligen ZF-Anschluss; ZF verwendet pro Generation einen eigenen Diagnosestecker.
✕Ecomat 4 Mate N-Lock und EcoLife MCP verfügen über einen eigenen 9-poligen Anschluss und benötigen daher ein eigenes Kabel (JDC307A und JDC309A).
✕Der Funktionsumfang variiert je nach Getriebe: Bei Ecomat 2/4 sind Parameter in der Abdeckung enthalten, bei Ecomat 1 und EcoLife nicht.
✕Erfordert einen Jaltest Link mit gültiger CV-Lizenz; das Kabel bietet selbst keine Abdeckung.

Anwendungen und Funktionalitäten

Über diese Verbindung greifen Sie mit der Jaltest-Software auf die ZF-Steuereinheit mit 3+6-poligem Stecker zu. Jaltest fasst die ZF-Systeme in der Abdeckungsgruppe ZF Transmissions zusammen.

Steuereinheiten, auf die Sie zugreifen können

  • Ecomat 1, Automatikgetriebe: Die erste Generation des ZF-Busautomaten.
  • Ecomat 2/4, Automatikgetriebe: Die Nachfolger mit Parametern im Leistungsumfang.
  • EcoLife, Automatgetriebe: Das Sechsgang-Busautomatgetriebe, das auf Ecomat folgte.
  • AS Tronic und AS Tronic Lite: Die automatisierten Schaltgetriebe; bei AS Tronic Lite sind auch Kalibrierung und Reset im Leistungsumfang enthalten.
  • EcoTronic, PowerLine, TraXon und AVS: Die übrigen ZF-Getriebe in derselben Abdeckungsgruppe.
  • Retarder EST-32, EST-42 und Intarder 3 (EST-52/EST-54): Die ZF-Hilfsbremsanlagen mit Seriennummer und Softwareversion der Einheit.

Was Sie tun können

  • Fehlercodes auslesen und löschen: Den Fehlerspeicher der ZF-Steuereinheit auslesen und nach der Reparatur leeren.
  • Messwerte anzeigen: Aktuelle Werte der Sensoren am Getriebe oder Retarder mit Grafik.
  • Komponenten ansteuern: Bei Ecomat 1, Ecomat 2/4, AS Tronic, TraXon und den Retardern ist die Komponentensteuerung im Leistungsumfang enthalten.
  • Parameter einstellen: Verfügbar bei unter anderem Ecomat 2/4 und AS Tronic Lite.
  • Kalibrierung und Reset: Bei AS Tronic Lite und TraXon bietet Jaltest ein Kalibrierungs- und Resetverfahren.

Kompatible Fahrzeuge und Anwendungen

Entscheidend ist der Stecker, nicht die Fahzeugmarke. Dieses Kabel passt auf jedes ZF-Getriebe und jeden ZF-Retarder mit dem 3+6-poligen ZF-Diagnoseanschluss. Da das System entscheidend ist und nicht der Fahrgestellhersteller, ist das Kabel vielseitig einsetzbar; welcher Stecker sich an Ihrer Steuereinheit befindet, überprüfen Sie vor Ort.

Anwendung:

  • ZF-Getriebe und ZF-Retarder mit einem 3+6-poligen ZF-Diagnoseanschluss
  • Eingebaut in Lastkraftwagen, Busse und Nutzfahrzeuge verschiedener Hersteller
  • Fahrzeugmarke nicht entscheidend: Das Kabel folgt der ZF-Einheit, nicht dem Fahrgestellhersteller
💡
Gut zu wissen: Der 3+6-polige Stecker ist der ZF-eigene Diagnoseanschluss und befindet sich nicht an der Standard-OBD-Position des Fahrzeugs. ZF verwendet pro Generation einen anderen Stecker. Überprüfen Sie daher zunächst, welcher Anschluss sich an Ihrem Fahrzeug befindet, bevor Sie bestellen.

Verpackungsinhalt

  • 1x Jaltest (JDC303A) | ZF Ecomat 3+6-pins OBD - 16-pins OBD2 Adapterkabel | Nutz- und Arbeitsfahrzeug

Technische Spezifikationen

Spezifikation Beschreibung
Marke Jaltest (Cojali)
Referenznummer JDC303A
Typ Adapterkabel
Anwendung ZF-Steuergeräte mit 3+6-poliger ZF-Diagnoseschnittstelle
Systemseitige Schnittstelle 3+6-poliger OBD
Schnittstellenseitige Verbindung 16-poliger OBD2
Steuergeräte Ecomat 1, Ecomat 2/4 und EcoLife, AS Tronic und AS Tronic Lite, EcoTronic, PowerLine, TraXon und AVS (Getriebe), EST-32, EST-42 und Intarder 3 (Retarder)
Segment Nutzfahrzeuge und Arbeitsfahrzeuge
Jaltest-Modul Jaltest CV (Nutzfahrzeuge)
Erforderlich zur Verwendung Jaltest Link mit gültiger Softwarelizenz