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Jaltest  |  SKU: JDC205A / 5.10.2

Jaltest (JDC205A) | Renault 11-poliger OBD1 - 16-poliger OBD2 Adapterkabel | Lastkraftwagen

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Das Jaltest JDC205A ist das Diagnosekabel für den 11-poligen OBD1-Anschluss von Renault Trucks; das Kabel verbindet diesen Anschluss mit dem 16-poligen OBD2-Eingang Ihrer Jaltest-Ausrüstung. Auf der Fahrzeugseite sitzt der 11-polige Stecker, der sich in der Kabine befindet, auf der Schnittstellenseite der 16-polige OBD2-Stecker für Ihr Jaltest-Diagnosekabel. Magnum, Premium, Kerax und Midlum in den Ausführungen ohne DXi-Motor verwenden denselben Stecker.

Über diese Verbindung greift die Diagnoseausrüstung auf das Fahrzeugnetzwerk zu und damit auf die Motorsteuerungen DCI Euro 2 / DCI Euro 3 und ITC, auf die Zentrale VECU Euro 2 / VECU Euro 3, auf die Getriebe AS Tronic, TBV und WTEC III Allison, auf die Brems- und Federungssysteme EBS 2.1/2.2, die ABS-Ausführungen und die ECAS-Luftfederung, sowie auf den ZF Intarder, das Kombiinstrument INS Euro 3, das Wartungssystem Diagmax und das Aufbaumodul BBM. Welche davon vorhanden sind, hängt von Modell, Motor und Baujahr ab. Ab Euro IV (Oktober 2005) und mit der Einführung der DXi-Motoren wechselte Renault zum 16-poligen OBD2-Anschluss: Wenn Ihr Lkw Euro 4 oder neuer ist, benötigen Sie dieses Kabel nicht. Das Kabel fällt unter Jaltest CV (Nutzfahrzeuge).

VORTEILE

✔Erfasst die Common-Rail-Motorsteuerung DCI Euro 2 / DCI Euro 3 und die älteren ITC-Einspritzzeitregelungen.
✔Auch die zentrale VECU Euro 2 / VECU Euro 3 und die Getriebe AS Tronic, TBV und WTEC III Allison.
✔Brems- und Federungssysteme wie EBS 2.1/2.2, die ABS-Varianten und die ECAS-Luftfederung sind im gleichen Umfang abgedeckt.
✔Ein Kabel für vier Modellreihen: Magnum, Premium, Kerax und Midlum in Ausführungen ohne DXi-Motor nutzen diesen Anschluss.

WICHTIGE HINWEISE

✕Gilt für Ausführungen ohne DXi: Die DXi-Generationen von Magnum, Premium, Kerax und Midlum haben einen eigenen, neueren Anschluss.
✕Nur für den 11-poligen Renault-Anschluss; andere Lkw-Hersteller verwenden einen eigenen Stecker.
✕Das AS Tronic hat in der Abdeckung eine separate Funktion zum Einstellen der Getriebeeinstellungen — diese ist von der normalen Fehlercodeanalyse unabhängig.
✕Erfordert ein Jaltest Link mit gültiger CV-Lizenz; das Kabel bietet selbst keine Abdeckung.

Anwendungen und Funktionen

Über diese Verbindung greifen Sie mit der Jaltest-Software auf die Steuergeräte des Lastkraftwagens zu. Die folgenden Geräte stammen aus der Renault Trucks-Abdeckung; welche vorhanden sind, hängt von Modell, Motor und Baujahr ab.

Steuergeräte, auf die Sie zugreifen können

  • DCI Euro 2 / DCI Euro 3, Electronic Diesel Control, Common Rail: Die Common-Rail-Motorsteuerung.
  • ITC, Injection timing electronic control: Die elektronische Steuerung des Einspritzzeitpunkts bei älteren Motoren.
  • VECU Euro 2 / VECU Euro 3, Vehicle Electronic Control Unit: Die zentrale Fahrzeugsteuereinheit.
  • AS Tronic, Gearbox with electronic control (mit separatem Eingang für die Schaltparameter), TBV, Gearbox management system und WTEC III Allison: Die Getriebesteuerungen.
  • EBS 2.1 / EBS 2.2 / EBS und die ABS-Ausführungen (ABS 24/EU12, ABS 2X, ABS I8, ABS/ASR C, D/E, E): Die Brems- und Bremsmanagement-Systeme.
  • ZF Intarder, Retarder: Die Hilfsbremssteuerung.
  • ECAS 001 / 020/027 / 044/403 / 303/304/311/312, Electronically Controlled Air Suspension: Die elektronisch geregelte Luftfederung.
  • INS Euro 3, Instrument cluster und Diagmax, Maintenance system: Instrumententafel und Wartungssystem.
  • BBM, Bodywork Module: Das Aufbaumodul für Karosseriefunktionen.

Was Sie tun können

  • Fehlercodes auslesen und löschen: Den Fehlerspeicher des Steuergeräts auslesen mit Beschreibung der erkannten Störung.
  • Messwerte anzeigen: Die aktuellen Werte der am Steuergerät angeschlossenen Sensoren in Zahlen und Grafik.
  • Komponenten ansteuern: Bauteile direkt aktivieren, um festzustellen, ob die Störung am Bauteil selbst oder in der Verkabelung liegt.
  • Parameter einstellen: Konfigurationen und Einstellungen zum Steuergerät übertragen.
  • Kalibrierungen durchführen: Bei den Systemen, für die Jaltest ein Kalibrierverfahren anbietet, beispielsweise nach dem Austausch einer Komponente.
  • Wartung zurücksetzen: Die Wartungsanzeige über das Wartungssystem des Fahrzeugs zurücksetzen.

Kompatible Fahrzeuge und Anwendungen

Entscheidend ist der Stecker, nicht das Modell. Dieses Kabel passt auf jeden Renault-Lastwagen mit dem 11-poligen Diagnoseanschluss. Die nachfolgend aufgeführten Baureihen werden von Jaltest abgedeckt, sofern es sich um die Nicht-DXi-Ausführungen vor Euro IV handelt; überprüfen Sie vor Ort, welcher Stecker sich in Ihrer Fahrzeugkabine befindet.

Renault Trucks:

  • Magnum (inkl. AE): (1990 - 2005)
  • Premium: (1996 - 2005)
  • Kerax: (1997 - 2005)
  • Midlum: (2000 - 2005)
💡
Wissenswert: Der 11-polige Anschluss befindet sich in der Fahrzeugkabine. Ab Euro IV (Oktober 2005) und mit der Einführung der DXi-Motoren wechselte Renault zum 16-poligen OBD2-Anschluss. Überprüfen Sie daher vor der Bestellung, welcher Anschluss sich an Ihrem Fahrzeug befindet.

Lieferumfang

  • 1x Jaltest (JDC205A) | Renault 11-polig OBD1 - 16-polig OBD2 Adapterkabel | Lastwagen

Technische Spezifikationen

Spezifikation Beschreibung
Hersteller Jaltest (Cojali)
Referenznummer JDC205A
Typ Adapterkabel
Anwendung Renault Trucks (Magnum, Premium, Kerax, Midlum vor Euro IV)
Fahrzeugseitiger Anschluss 11-polig OBD1
Schnittstellenseitiger Anschluss 16-polig OBD2
Steuergeräte DCI und ITC (Motor), VECU, AS Tronic, TBV und WTEC III Allison (Getriebe), EBS und ABS (Bremse), ZF Intarder (Retarder), ECAS (Luftfederung), INS Euro 3, Diagmax und BBM
Segment Lastkraftwagen
Jaltest-Modul Jaltest Nutzfahrzeuge (Gewerbliche Fahrzeuge)
Teil des Kabelsatzes Lkw- und Bushkabelset (29362)
Erforderlich zur Verwendung Jaltest Link mit gültiger Softwarelizenz