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Jaltest  |  SKU: JDC207A / 5.11.2

Jaltest (JDC207A) | MAN 4-poliger OBD1 - 16-poliger OBD2 Adapterkabel | Nutz- und Arbeitsfahrzeug

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Das Jaltest JDC207A ist das Adapterkabel zwischen dem herstellereigenen 4-poligen Diagnose-Anschluss der MAN TG-Serie und dem 16-poligen OBD2 Ihres Jaltest-Diagnosekabels. Auf der Fahrzeugseite sitzt der 4-polige Stecker, der sich in der Kabine der TG-Serie befindet; auf der Schnittstellenseite der 16-polige OBD2-Stecker.

Das Kabel öffnet die Diagnoselinie zum vollständig CAN-basierten Fahrzeugnetz der TG-Serie, das um die zentrale Steuereinheit FFR aufgebaut ist. Dadurch erreicht die Diagnosegerät diese FFR, die Common-Rail-Motorsteuerung EDC 7 C3/C32 und die ältere EDC MS 6.1, die Getriebe AS Tronic und Ecomat 2 sowie die Brems-, Retarder-, Druckluft- und Abgassysteme dieser Generation. Für das AS Tronic bietet Jaltest die Einstellung der Getriebeeparameter als separaten Zugang. Ab Euro IV (Oktober 2005) wechselte MAN zum standardisierten 16-poligen OBD2-Anschluss; daher kommen nur die frühen TG-Baujahre in Frage. Das Kabel fällt unter Jaltest CV (Nutzfahrzeuge).

VORTEILE

✔Erreicht die Common-Rail-Motorsteuerung EDC 7 C3/C32 (auch in Master-Slave-Ausführung) und die ältere EDC MS 6.1.
✔Auch die zentrale FFR (Vehicle Control Unit), die Body-Computer ZBR2 und ZFR sowie die OBDU-Diagnoseeinheit.
✔Getriebe AS Tronic und Ecomat 2, sowie die Retarder PriTarder, Voith, EST-48/52 und VERA.
✔Ein Kabel für die frühen TGA-, TGL- und TGM-Baujahre mit dem 4-poligen Anschluss.

WICHTIGE HINWEISE

✕Für das AS Tronic führt Jaltest die Einstellung der Getriebeeinstellungen als separaten Zugang durch; das unterscheidet sich von der gewöhnlichen Fehlercodeanalyse.
✕Nur für den 4-poligen TG-Anschluss: Die älteren MAN-Baureihen (F 90, F 2000, L 2000) haben den 37-poligen Stecker und benötigen die JDC210A.
✕Ab Euro IV (Oktober 2005) lieferte MAN den standardisierten 16-poligen OBD2-Anschluss; bei diesen Fahrzeugen benötigen Sie dieses Kabel nicht.
✕Erfordert einen Jaltest Link mit gültiger CV-Lizenz; das Kabel bietet selbst keine zusätzliche Abdeckung.

Anwendungen und Funktionen

Über diese Verbindung greifen Sie mit der Jaltest-Software auf die Steuergeräte des Fahrzeugs zu. Die folgenden Geräte stammen aus der MAN TG-Abdeckung; welche vorhanden sind, hängt von der Ausführung und dem Baujahr ab.

Steuergeräte, auf die Sie zugreifen können

  • EDC 7 C3/C32, Electronic Diesel Control, Common Rail und EDC 7 Master-Slave C3/C32: Die Common-Rail-Motorsteuerung der TG-Serie.
  • EDC MS 6.1, Diesel-Reiheneinspritzpumpe: Die Motorsteuerung mit Inline-Einspritzpumpe bei den frühen Ausführungen.
  • FFR, Vehicle control unit: Die zentrale Fahrzeugsteuereinheit der TG-Serie.
  • ZBR2 / ZFR, Body computer und OBDU, On-board diagnosis unit: Die Karosseriecomputer und die Borddiagnoseeinheit.
  • AS Tronic, Gearbox with electronic control und Ecomat 2, Automatic gearbox: Das robotisierte und das automatische Getriebe.
  • EBS 2.2-2.3 Knorr-Bremse, EBS 5 (CAN/K), EBS 5/5X MAN: Die elektronischen Bremssysteme.
  • EST-48 / EST-52 / PriTarder / Retarder Voith / VERA: Die Hilfsbremssysteme.
  • ECAM, Electronically Controlled Air Management: Die elektronische Luftaufbereitung.
  • HDS/SCR AdBlue und CRT filter: Die Abgasnachbehandlung.
  • ATC / BHTC / GKR: Die Klimaregelungen, und KSM VDO als parametrierbares Aufbaumodul.

Was Sie tun können

  • Fehlercodes auslesen und löschen: Den Fehlerspeicher der Steuereinheit auslesen mit Beschreibung der erkannten Störung.
  • Messwerte anzeigen: Die aktuellen Werte der an die Steuereinheit angeschlossenen Sensoren in Zahlen und Grafik.
  • Komponenten ansteuern: Bauteile direkt aktivieren, um festzustellen, ob die Störung im Bauteil selbst oder in der Verkabelung liegt.
  • Parameter einstellen: Konfigurationen und Einstellungen in die Steuereinheit schreiben.
  • Kalibrierungen durchführen: Bei den Systemen, für die Jaltest ein Kalibrierverfahren anbietet, beispielsweise nach dem Austausch eines Bauteils.

Kompatible Fahrzeuge und Anwendungen

Entscheidend ist der Stecker, nicht das Modell. Dieses Kabel passt auf jeden MAN der TG-Generation mit dem herstellereigenen 4-poligen Diagnoseanschluss. Die nachfolgenden Baureihen sind in der Jaltest-CV-Abdeckung enthalten; welcher Stecker sich in Ihrer Kabine befindet, überprüfen Sie vor Ort.

MAN:

  • TGA: (2000 - 2005)
  • TGL: (2004 - 2005)
  • TGM: (2004 - 2005)
💡
Wichtig zu wissen: Der 4-polige Anschluss befindet sich in der Kabine der TG-Serie. Ab Euro IV (Oktober 2005) lieferte MAN den standardisierten 16-poligen OBD2-Anschluss. Überprüfen Sie daher zunächst, welcher Anschluss sich in Ihrem Fahrzeug befindet, bevor Sie bestellen.

Verpackungsinhalt

  • 1x Jaltest (JDC207A) | MAN 4-polig OBD1 - 16-polig OBD2 Adapterkabel | Nutzfahrzeuge

Technische Spezifikationen

Spezifikation Beschreibung
Marke Jaltest (Cojali)
Referenznummer JDC207A
Typ Adapterkabel
Anwendung MAN TG-Serie (TGA, TGL, TGM) mit 4-poliger Diagnoseschnittstelle
Fahrzeugseite Anschluss 4-polig OBD1
Schnittstellenseite Anschluss 16-polig OBD2
Steuergeräte EDC 7 C3/C32 und EDC MS 6.1 (Motor), FFR (Fahrzeugsteuergerät), ZBR2, ZFR und OBDU, AS Tronic und Ecomat 2 (Getriebe), EBS (Bremsen), EST-48/52, PriTarder, Voith und VERA (Retarder), ECAM, HDS/SCR AdBlue und CRT-Filter, ATC, BHTC, GKR und KSM VDO
Segment Nutzfahrzeuge
Jaltest-Modul Jaltest CV (Nutzfahrzeuge)
Teil des Kabelsets Nutzfahrzeug- und Buskabelset (29362)
Erforderlich zur Verwendung Jaltest Link mit gültiger Softwarelizenz