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Jaltest  |  SKU: JDC206A / 5.11.1

Jaltest (JDC206A) | Iveco 30-poliges OBD1 – 16-poliges OBD2 Adapterkabel | Nutz- und Arbeitsfahrzeug

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Das Jaltest JDC206A ist das Adapterkabel, das den proprietären 30-poligen Diagnosestecker von Iveco Nutzfahrzeugen auf den Standard 16-Pin-OBD2-Anschluss umwandelt. Auf der Fahrzeugseite sitzt der 30-polige Stecker, den Sie an die Diagnosebuche in der Kabine anschließen; auf der Schnittstellenseite befindet sich der 16-Pin-OBD2-Stecker für Ihr Jaltest-Diagnosekabel.

Über diese Verbindung gelangt die Diagnosegeräte ins Fahrzeugnetzwerk und damit zu den Steuergeräten der kompletten schweren Iveco-Baureihe aus den neunziger Jahren und der frühen 2000er Jahre – von EuroCargo und EuroTech bis zum ersten Stralis mit Cursor-Motor. Je nach Modell und Motorisierung greifen Sie auf die Motorsteuerungen EDC M7 und EDC MS6.2, das Getriebe Eurotronic 2, die Brems-, Retarder- und Luftfedersysteme sowie beim Stralis auch den BC Body Computer und die Kabinenmodule zu. Ab Euro IV (Oktober 2005) ersetzte Iveco den 30-poligen Stecker durch den 16-Pin-OBD2-Anschluss; ist Ihr Fahrzeug Euro IV oder neuer, benötigen Sie dieses Kabel nicht. Das Kabel fällt unter Jaltest CV (Nutzfahrzeuge).

VORTEILE

✔Deckt die gesamte ältere Iveco-Familie ab: EuroCargo, EuroTech, EuroStar, EuroTrakker und die frühen Stralis und Trakker.
✔Erreicht die Motorsteuerungen EDC M7 (Reihen-Einspritzpumpe) und EDC MS6.2 (Unit-Injector-System des Cursor).
✔Beim Stralis auch das Getriebe Eurotronic 2, den BC Body Computer und die Tür- und Kabinenmodule.
✔Hinter demselben Stecker liegen auch die Brems- und Bremsmanagement-Systeme (ABS, EBS / EBS 2), der Intarder und der ECAS-Luftfederung.

WICHTIGE HINWEISE

✕Die Abdeckung variiert stark je nach Generation: Bei einem EuroTech MT/MP deckt Jaltest vor allem Motor, Bremsen, Retarder und Luftfederung ab, bei einem Stralis Euro 3 kommen Bordcomputer, Klimaanlage und Getriebe hinzu.
✕Ab Euro IV (Oktober 2005) ersetzte Iveco den 30-poligen Stecker durch den 16-poligen OBD2-Anschluss.
✕Nur für den 30-poligen Iveco-Anschluss; andere Hersteller verwenden einen eigenen Stecker.
✕Erfordert einen Jaltest Link mit gültiger CV-Lizenz; das Kabel bietet selbst keine zusätzliche Abdeckung.

Anwendungen und Funktionen

Über diese Verbindung greifen Sie mit der Jaltest-Software auf die Steuergeräte des Fahrzeugs zu. Die folgenden Geräte stammen aus der Iveco-Abdeckung; welche vorhanden sind, hängt vom Modell und der Motorisierung ab.

Steuergeräte, auf die Sie zugreifen können

  • EDC M7, Diesel-Reiheneinspritzpumpe: Die Motorsteuerung der EuroTech- und EuroCargo-Generation mit Reiheneinspritzpumpe.
  • EDC MS6.2, Engine Management System, Unit Injector System: Die Motorsteuerung des Stralis mit Cursor-Motor.
  • Eurotronic 2, Getriebe mit elektronischer Steuerung: Das robotisierte Getriebe mit separatem Eingang zum Einstellen der Getriebeeinstellungen.
  • WTEC III Allison, Getriebemanagement-System: Das Allison-Automatikgetriebe.
  • ABS C3 / ABS Knorr-Bremse / ABS D/E und EBS / EBS 2: Die Brems- und Bremsmanagement-Systeme.
  • Intarder KWP / Intarder CAN, Retarder: Die Hilfsbremssteuerung.
  • ECAS (4x2 A, 4x2 Ratio, 6x2 DV, CAN, KWP), Elektronisch geregelte Luftfederung: Die elektronisch gesteuerte Luftfederung.
  • BC, Bordcomputer, CM, Fahrerhaus-Modul, DDM/PDM (Türmodule), FFM und RFM: Die Karosserie- und Fahrerhaus-Module des Stralis.
  • CU, Klimaregelung, IC, Instrumentencluster und Wegfahrsperre: Klimaanlage, Instrumententafel und Startsperre.

Was Sie damit tun können

  • Fehlercodes auslesen und löschen: Den Fehlerspeicher der Steuereinheit auslesen mit Beschreibung der erkannten Störung.
  • Messwerte anzeigen: Die aktuellen Werte der an die Steuereinheit angeschlossenen Sensoren in Zahlen und Grafik.
  • Komponenten ansteuern: Bauteile direkt aktivieren, um festzustellen, ob die Störung am Bauteil selbst oder in der Verkabelung liegt.
  • Parameter einstellen: Konfigurationen und Einstellungen in die Steuereinheit schreiben.
  • Kalibrierungen durchführen: Bei Systemen, für die Jaltest ein Kalibrierverfahren anbietet, beispielsweise nach dem Austausch einer Komponente.

Kompatible Fahrzeuge und Anwendungen

Entscheidend ist der Stecker, nicht das Modell. Dieses Kabel passt auf jedes Iveco Nutzfahrzeug mit dem 30-poligen Diagnoseanschluss. Die folgenden Baureihen sind in der Jaltest CV-Abdeckung enthalten; welcher Stecker sich in Ihrer Kabine befindet, überprüfen Sie vor Ort.

Iveco:

  • EuroCargo (1. und 2. Generation): (1991 - 2005)
  • EuroTech: (1992 - 2002)
  • EuroStar: (1993 - 2003)
  • EuroTrakker: (1993 - 2004)
  • Stralis (Cursor): (2002 - 2005)
  • Trakker: (2004 - 2005)
  • Laverda Mähdrescher mit Iveco/FPT-Motor: Baujahr nicht ausschlaggebend (Landwirtschaft, keine OBD-Pflicht)
💡
Gut zu wissen: Der 30-polige Anschluss befindet sich in der Kabine. Ab Euro IV (Oktober 2005) wechselte Iveco zum standardisierten 16-poligen OBD2-Anschluss. Überprüfen Sie daher zunächst, welcher Anschluss sich an Ihrem Fahrzeug befindet, bevor Sie bestellen.

Verpackungsinhalt

  • 1x Jaltest (JDC206A) | Iveco 30-polig OBD1 – 16-polig OBD2 Adapterkabel | Nutzfahrzeug

Technische Spezifikationen

Spezifikation Beschreibung
Marke Jaltest (Cojali)
Referenznummer JDC206A
Typ Adapterkabel
Anwendung Iveco Nutzfahrzeuge mit 30-poliger Diagnoseschnittstelle
Fahrzeugseitiger Anschluss 30-polig OBD1
Schnittstellenseitiger Anschluss 16-polig OBD2
Steuergeräte EDC M7 und EDC MS6.2 (Motor), Eurotronic 2 und WTEC III Allison (Getriebe), ABS und EBS / EBS 2 (Bremsen), Intarder, ECAS (Luftfederung), BC, CM, DDM/PDM, FFM, RFM, CU, IC und Immobiliser
Segment Nutzfahrzeug
Jaltest-Modul Jaltest CV (Nutzfahrzeuge)
Teil des Kabelsets Lkw- und Buskabelset (29362)
Erforderlich zur Verwendung Jaltest Link mit gültiger Softwarelizenz