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Jaltest  |  SKU: JDC526A / 5.35.2

Jaltest (JDC526A) | FPT/Deutz 19-poliges OBD - 16-poliges OBD2 Adapterkabel | Verbrennungsmotor

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Das Jaltest JDC526A ist das Adapterkabel, das den proprietären 19-poligen Diagnosestecker von FPT- und Deutz-Motoren auf den Standard-16-poligen OBD2-Anschluss Ihres Jaltest-Diagnosegeräts umwandelt. Der 19-polige Stecker gehört zum Motor und befindet sich im Motorraum; welcher Stecker vorhanden ist, hängt von der Motorgeneration und nicht vom Baujahr der Maschine ab.

Über diese Verbindung greift das Diagnosegerät auf das Motornetzwerk zu und damit auf die Motorsteuerung und das Abgasnachbehandlungssystem: Von EDC 7 C1 und EDC 7 UC31 über EDC 16 C39 und EDC 17 CV41 + Denox 2.2 bis EDC MD1 CE101, plus das AdBlue-Dosiersystem Denoxtronic 2.1. Der Funktionsumfang variiert je nach Generation: Bei den neueren Steuergeräten sind auch Wartungsintervalle und zusätzliche Funktionen enthalten, bei EDC 16 C39, EDC 7 C1 und EDC 7 UC31 (K Line) fehlen die Wartungsintervalle. Jaltest ordnet die FPT-Motoren unter IVECO-FPT ein. Das Kabel fällt unter Jaltest Multi-Purpose Vehicle.

VORTEILE

✔Deckt die gesamte Palette der FPT-Motorsteuerungen ab, die Jaltest unterstützt, von EDC 7 C1 bis EDC MD1 CE101.
✔Liest neben dem Motor auch das Abgasnachbehandlungssystem Denoxtronic 2.1 aus.
✔Bei den neueren Steuergeräten sind auch Wartungsintervalle und zusätzliche Funktionen enthalten.
✔Motorgebunden: Das gleiche Kabel funktioniert an Arbeits- und Kommunalfahrzeugen, Hubarbeitsbühnen, Stromerzeugungsaggregaten und Off-Highway-Maschinen mit diesen Motoren.

WICHTIGE HINWEISE

✕Der Funktionsumfang variiert erheblich:Zusatzfunktionen sind nur bei EDC 17 CV41 + Denox 2.2 und EDC MD1 CE101 verfügbar; bei EDC 16 C39, EDC 7 C1 und EDC 7 UC31 (K Line) fehlen auch die Wartungsintervalle.
✕Deutz-Motoren mit 12-poliger Steckverbindung sind nicht mit diesem Kabel kompatibel; dafür ist das Modell JDC504A vorgesehen.
✕Nur für den 19-poligen Stecker am Motor: Welcher Stecker vorhanden ist, hängt von der Motorgeneration und nicht vom Baujahr der Maschine ab.
✕Erfordert ein Jaltest Link mit gültiger Multi-Purpose Vehicle-Lizenz; das Kabel selbst bietet keine zusätzliche Abdeckung.

Anwendungen und Funktionen

Über diese Verbindung greifen Sie mit der Jaltest-Software auf die Motorsteuerung und das Abgasnachbehandlungssystem zu. Jaltest ordnet die FPT-Motoren unter IVECO-FPT ein.

Steuergeräte, auf die Sie zugreifen können

  • EDC 7 C1 und EDC 7 UC31 (CAN und K Line): Die ersten Common-Rail-Generationen. Bei der CAN-Ausführung sind auch die Wartungsintervalle in der Abdeckung enthalten, bei der K Line-Ausführung nicht.
  • EDC 16 C39, Electronic Diesel Control, Common Rail: Die Zwischengeneration.
  • EDC 17 CV41 + Denox 2.2: Das Steuergerät mit integrierter Abgasnachbehandlung, auch in einer EURO 6D-Ausführung.
  • EDC MD1 CE101, Electronic Diesel Control, Common Rail: Die aktuelle Generation mit dem umfangreichsten Funktionsumfang.
  • Denoxtronic 2.1, Exhaust gas treatment system: Das AdBlue-Dosiersystem, das Jaltest als separates System ausliest.

Was Sie tun können

  • Fehlercodes auslesen und löschen: Den Fehlerspeicher des Steuergeräts mit Fehlerbeschreibung auslesen und nach der Reparatur löschen.
  • Messwerte anzeigen: Die aktuellen Sensorwerte am Steuergerät mit der Möglichkeit, Alarmschwellen für Werte außerhalb des normalen Bereichs festzulegen.
  • Wartung: Die Wartungsintervalle des Motors abfragen und die entsprechenden Arbeiten in einem Bericht dokumentieren. Verfügbar unter anderem bei EDC 7 UC31 (CAN), EDC 17 CV41 + Denox 2.2 und EDC MD1 CE101.
  • Zusatzfunktionen: Die zusätzlichen Verfahren, die Jaltest pro Steuergerät bietet, wie Reset- und Einstellfunktionen. Nur bei EDC 17 CV41 + Denox 2.2 und EDC MD1 CE101.

Kompatible Fahrzeuge und Anwendungen

Entscheidend ist der Stecker, nicht die Maschine. FPT- und Deutz-Motoren werden als separate Antriebseinheit eingebaut; Jaltest deckt bei IVECO-FPT unter anderem die folgenden Motorbaureihen ab.

FPT (IVECO) und Deutz:

  • Cursor-Baureihe: Cursor 8 und 9 (F2) sowie Cursor 10, 11, 13 und 16 (F3)
  • N-Baureihe: N45 und N67 (F4)
  • F-Baureihe: F1C (F1) sowie F34 und F36 (F5)
  • Vector 8 (FV)
  • Verbaut in Arbeits- und Kommunalfahrzeugen, Teleskoparbeitsbühnen, Stromerzeugungsaggregaten und Off-Highway-Maschinen
💡
Wissenswert: Der 19-polige Diagnosestecker gehört zum Motor und sitzt im Motorraum. Deutz nutzt zusätzlich einen 12-poligen Anschluss. Überprüfen Sie daher zunächst, welcher Anschluss an Ihrem Motor vorhanden ist, bevor Sie bestellen.

Lieferumfang

  • 1x Jaltest (JDC526A) | FPT/Deutz 19-poliges OBD - 16-poliges OBD2 Adapterkabel | Verbrennungsmotor

Technische Spezifikationen

Spezifikation Beschreibung
Marke Jaltest (Cojali)
Referenznummer JDC526A
Typ Adapterkabel
Anwendung FPT- und Deutz-Motoren mit 19-poliger Diagnoseschnittstelle
Motorseite Anschluss 19-poliges OBD
Schnittstellenseite Anschluss 16-poliges OBD2
Steuergeräte EDC 7 C1, EDC 7 UC31, EDC 16 C39, EDC 17 CV41 + Denox 2.2 und EDC MD1 CE101 (Motor), Denoxtronic 2.1 (Abgasnachbehandlung)
Segment Verbrennungsmotor
Jaltest-Modul Jaltest Multi-Purpose Vehicle
Teil des Kabelsatzes Universeller Kabelsatz (70002005)
Erforderlich zur Verwendung Jaltest Link mit gültiger Softwarelizenz