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Jaltest  |  SKU: JDC504A / 5.27.1

Jaltest (JDC504A) | Deutz 12-poliger OBD – 16-poliger OBD2 Adapterkabel | Verbrennungsmotor

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Das Jaltest JDC504A ist das Adapterkabel zwischen dem 12-poliger Diagnoseanschluss von Deutz-Motoren und der 16-polig OBD2 Ihres Jaltest-Diagnosekabels. Der 12-polige Anschluss gehört zum Motor und befindet sich am oder neben dem Motorblock. Da Deutz seine Motoren an Dutzende von Maschinenbauern liefert – von Deutz-Fahr und Fendt bis Claas und Amazone – treffen Sie denselben Stecker in Maschinen verschiedenster Hersteller an.

Hinter diesem einen Anschluss verbergen sich drei Generationen Deutz-Motorsteuerung. Sobald die Verbindung hergestellt ist, erhält das Diagnosegerät Zugriff auf EMR2 - EDC, EMR3 - EDC 7 UC31, EMR3 - EDC 16 UC40 und EMR4 - EDC 17 CV52. Der Unterschied bei der Abdeckung liegt bei der Wartung: Bei EMR3 - EDC 16 UC40 und EMR4 - EDC 17 CV52 werden neben den Fehlercodes auch die Wartungsintervalle angezeigt, bei EMR2 - EDC und EMR3 - EDC 7 UC31 nicht. Das Kabel fällt unter Jaltest AGV (Landwirtschaftsfahrzeuge), Jaltest OHW (Off-Highway-Maschinen) und Jaltest MHE (Material Handling Equipment).

VORTEILE

✔Deckt die komplette Palette der Deutz-Motorsteuerungen in der Jaltest-Abdeckung ab: EMR2 - EDC, EMR3 - EDC 7 UC31, EMR3 - EDC 16 UC40 und EMR4 - EDC 17 CV52.
✔Bei neueren Steuergeräten werden neben Fehlercodes auch die Wartungsintervalle im Blick.
✔Deckt sowohl die älteren 1015-, 2012- und 2013-Serie wenn die aktuelle TCD-Motoren.
✔Einsatzbar in Landwirtschaft, Bauwesen und Hubmaschinen: Die Deutz-Motorsteuerung fällt unter Jaltest AGV, OHW und MHE.

WICHTIGE HINWEISE

✕Nicht jede Steuereinheit bietet denselben Funktionsumfang: Wartungsintervalle sind bei EMR3 - EDC 16 UC40 und EMR4 - EDC 17 CV52 abgedeckt, nicht jedoch bei EMR2 - EDC und EMR3 - EDC 7 UC31.
✕Nur für den 12-poligen Deutz-Anschluss; Motoren mit 19-poligem Anschluss benötigen das Kabel JDC526A.
✕Bei den Deutz-Motorsteuerungen ist die Komponentenansteuerung nicht in der Abdeckungstabelle enthalten.
✕Erfordert ein Jaltest Link mit gültiger AGV-, OHW- oder MHE-Lizenz; das Kabel selbst erweitert die Abdeckung nicht.

Anwendungen und Funktionen

Über diese Verbindung greifen Sie mit der Jaltest-Software auf die Motorsteuerung des Deutz-Motors zu. Jaltest unterscheidet dabei die aufeinanderfolgenden EMR-Generationen.

Steuereinheiten, auf die Sie zugreifen können

  • EMR2 - EDC, Engine Control Module: Die ältere Deutz-Motorsteuerung, unter anderem in der 2013er-Serie, mit Fehlercodes, Messwerten und ECU-Daten.
  • EMR3 - EDC 7 UC31: Die Common-Rail-Ausführung der dritten Generation.
  • EMR3 - EDC 16 UC40: Die zweite EMR3-Variante; hier sind auch die Wartungsintervalle abgedeckt.
  • EMR4 - EDC 17 CV52 Deutz: Die aktuelle Common-Rail-Motorsteuerung, unter anderem bei den stärkeren TCD-Motoren.

Was Sie tun können

  • Fehlercodes auslesen und löschen: Den Fehlerspeicher der Steuereinheit mit Fehlerbeschreibung auslesen und nach der Reparatur löschen.
  • Messwerte anzeigen: Die aktuellen Werte der Sensoren an der Steuereinheit einsehen und Alarmschwellen für Werte außerhalb des normalen Bereichs festlegen.
  • Wartung: Die Wartungsintervalle des Motors abfragen und die entsprechenden Arbeiten in einem Bericht dokumentieren. Verfügbar bei EMR3 - EDC 16 UC40 und EMR4 - EDC 17 CV52.

Die Komponentenansteuerung ist bei den Deutz-Motorsteuerungen nicht in der Abdeckungstabelle enthalten.

Kompatible Fahrzeuge und Anwendungen

Entscheidend ist der Stecker, nicht die Maschine. Deutz-Motoren werden als separate Antriebseinheit eingebaut, daher ist die Motorbaureihe ausschlaggebend und nicht der Maschinenhersteller. Die folgenden Baureihen sind in Jaltest abgedeckt; welcher Stecker auf Ihrem Motor sitzt, überprüfen Sie vor Ort.

Deutz:

  • 1015er-Serie: BF6M 1015 C und BF8M 1015 CP
  • 2012er- und 2013er-Serie: BF4M 2012, BF6M 2012C, BFM 2013, BF4M 2013, BF6M 2013 und die TCD 2012/2013 L04 und L06
  • TCD-Serie compact: TCD 2.2, 2.9, 3.6, 4.1, 5.1, 5.2, 6.1, 7.7 und 7.8 sowie die TD- und TTCD-Varianten
  • TCD-Serie Schwerlast: TCD 9.0, 10.7, 12.0, 12.8, 13.5, 15.6, 16.0 und 18.0 sowie die V-Motoren TCD 2015 V08 und TCD 2016 V16
  • Gasmotoren: G 2.2 und G 2.9
  • Eingebaut in Land- und Baumaschinen sowie in stationären Anlagen
💡
Gut zu wissen: Der 12-polige Diagnoseanschluss gehört zum Motor und sitzt auf oder neben dem Motorblock. Deutz verwendet daneben auch eine 19-polige Ausführung. Überprüfen Sie daher zunächst, welcher Anschluss an Ihrem Motor vorhanden ist, bevor Sie bestellen.

Verpackungsinhalt

  • 1x Jaltest (JDC504A) | Deutz 12-poliges OBD – 16-poliges OBD2 Adapterkabel | Verbrennungsmotor

Technische Spezifikationen

Spezifikation Beschreibung
Marke Jaltest (Cojali)
Referenznummer JDC504A
Typ Adapterkabel
Anwendung Deutz-Motoren mit 12-poligem Diagnoseanschluss
Anschluss Motorseite 12-poliges OBD
Anschluss Schnittstellenseite 16-poliges OBD2
Steuergeräte EMR2 - EDC, EMR3 - EDC 7 UC31, EMR3 - EDC 16 UC40 und EMR4 - EDC 17 CV52 (Motorsteuerung)
Segment Verbrennungsmotor
Jaltest-Modul Jaltest AGV (Landwirtschaftsfahrzeuge), Jaltest OHW (Off-Highway-Maschinen) und Jaltest MHE (Materialumschlaggeräte)
Teil des Kabelsets AGV-Kabelset (70002003)
Erforderlich zur Verwendung Jaltest Link mit gültiger Softwarelizenz