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Jaltest  |  SKU: JDC618A9 / 6.7.2

Jaltest (JDC618A9) | Volvo Penta 2-poliger OBD - 16-poliger OBD2 Adapterkabel | Verbrennungsmotor

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Das Jaltest JDC618A9 ist das Diagnosekabel für Volvo Penta-Bootsmotoren; es verbindet den 2-poligen Stecker mit dem 16-poligen OBD2-Anschluss Ihres Jaltest-Diagnosegeräts. Der 2-polige Stecker passt nicht auf ein Standard-16-polig OBD2-Kabel und befindet sich im Motorraum, auf oder neben dem Motor. Volvo Penta hat pro Motorgeneration einen anderen Diagnosestecker verwendet: Neben dieser 2-poligen Ausführung führt der Katalog separate Kabel für 6-polig (JDC527A), 8-polig (JDC528A) und EGCI 6-polig (JDC611A).

Über diese Verbindung erhält die Diagnosesoftware Zugang zum Netzwerk der Anlage und damit zu den Motorsteuerungen ECM EGC und MEFI 3-4 sowie zu den EVC-Modulen für Steuerpult, Antrieb und Steuerung. Der Unterschied in der Funktionsweise liegt zwischen diesen Gruppen: Bei der ECM EGC lesen Sie aus, steuern Komponenten an und stellen Parameter sowie Kalibrationen ein, während es bei den EVC-Parametermodulen EVC-C und EVC-MC auf ECU-Daten, Parameter und Kalibrierung beschränkt bleibt. Volvo Penta war nie an einen Standard-Anschluss gebunden, weshalb dieser Herstellerstecker auch bei neueren Anlagen noch vorkommt. Das Kabel gehört zu Jaltest Marine.

VORTEILE

Erschließt den 2-poligen Diagnoseport, der nicht auf ein Standard-16-poliges OBD2-Kabel passt.
Eröffnet bei Benzinmotoren neben der Motorsteuerung auch die EVC-Module: Steuerpult, Servolenkung und Antriebsstrang.
Bei der ECM EGC-Motorsteuerung sind auch Parameter und Kalibrierung verfügbar, nicht nur Auslesen.
Keine Baujahrbegrenzung: Volvo Penta war nie an einen Standard-Anschluss gebunden, daher kommt dieser Stecker auch bei neueren Anlagen noch vor.

EINSCHRÄNKUNGEN

Nicht jede Funktion funktioniert auf jeder Steuereinheit: Bei den EVC-Parametermodulen (EVC-C, EVC-MC) liest Jaltest nur ECU-Daten, Parameter und Kalibrierung aus — keine Fehlercodes oder Messwerte.
Bei älteren MEFI 3-4– Motorsteuerung: Parameter und Kalibrierung fehlen; auf Auslesen, Messwerte und Komponententests beschränkt.
Nur für die 2-Pin-Ausführung; die 6-Pin-, 8-Pin- und EGCI 6-Pin-Anschlüsse von Volvo Penta erfordern ein eigenes Kabel.
Erfordert einen Jaltest Link mit gültiger Marine-Lizenz; das Kabel bietet selbst keine zusätzliche Abdeckung.

Anwendungen und Funktionen

Mit dieser Verbindung greifen Sie mit der Jaltest-Software auf die Steuergeräte zu, die Volvo Penta in der Anlage verbaut hat. Welche davon in Ihrem Motor sitzen, hängt von der Motorgeneration ab.

Steuergeräte, auf die Sie zugreifen können

  • ECM EGC – Motorsteuerung: Das Engine Control Module. Hier lesen Sie Fehlercodes und Messwerte aus, steuern Sie Komponenten an und führen Sie Parameter sowie Kalibrierung durch.
  • MEFI 3-4 – ältere Motorsteuerung: Das Engine-Elektronik-Steuerungssystem der früheren Benzinmotoren mit Fehlercodes, Messwerten, Komponentensteuerung und ECU-Daten; keine Parameter oder Kalibrierung.
  • EVC-C und EVC-MC – Parametermodule: Hier nehmen Sie Systemeinstellungen vor und führen Kalibrierungen durch.
  • HIU (EVC) und HCU (EVC) – Kommandobrücke: Die Helmsteuer-Schnittstelle und die Helmsteuereinheit von der Bedienposition.
  • PCU (EVC) und SCU (EVC) – Antrieb und Lenkung: Der zentrale Antriebsstrang-Regler und die Lenksteuereinheit.

Was Sie damit tun können

  • Fehlercodes auslesen: Den Fehlerspeicher der Motorsteuerung und der EVC-Steuergeräte auslesen.
  • Messwerte anzeigen: Die aktuellen Werte der angeschlossenen Sensoren.
  • Komponenten ansteuern: Aktive Tests an der Motorsteuerung.
  • Parameter einstellen und kalibrieren: Auf ECM EGC und auf den EVC-Parametermodulen.
  • Live-Monitoring: Werte in Echtzeit während des Motorbetriebs verfolgen, auch an Helm- und Antriebsstrang-Modulen.

Kompatible Fahrzeuge und Anwendungen

Entscheidend ist der Stecker, nicht das Modell. Dieses Kabel passt auf jede Volvo Penta-Anlage mit dem 2-Pin-Diagnose-Anschluss. Die unten aufgeführten Baureihen sind in der Jaltest Marine-Abdeckung enthalten; welcher Stecker bei Ihnen im Motorraum sitzt, überprüfen Sie vor Ort.

Volvo Penta:

  • GI / GXI / GSI: 3.0 GXI, 4.3 GI und GXI, 5.0 GI und GXI, 5.7 GI, GSI und GXI, 7.4 GI und GSI, 8.1 GI, GSI und GXI, 8.2 GSI
  • OSI / OSXI: 4.3 OSI, 5.0 OSI, 5.7 OSI und OSXI, 8.1 OSI
  • DPX-Serie: DPX375, DPX385, DPX415 und DPX420
  • V6- und V8-Serie: V6-200 bis V6-280 und V8-225 bis V8-430, einschließlich 8.1 IPS
💡
Gut zu wissen: Volvo Penta verwendete je Motorgeneration einen anderen Diagnosestecker; der Anschluss befindet sich im Motorraum, auf oder neben dem Motor. Überprüfen Sie daher zunächst, welcher Anschluss an Ihrem Schiffsmotor vorhanden ist, bevor Sie bestellen.

Lieferumfang

  • 1x Jaltest (JDC618A9) | Volvo Penta 2-Pin OBD - 16-Pin OBD2 Adapterkabel | Verbrennungsmotor

Technische Spezifikationen

Spezifikation Beschreibung
Hersteller Jaltest (Cojali)
Referenznummer JDC618A9
Typ Adapterkabel
Anwendung Volvo Penta Schiffsmotoren mit 2-Pin Diagnoseanschluss
Anschluss Motorseite 2-Pin OBD
Anschluss Schnittstellenseite 16-Pin OBD2
Regelgeräte ECM EGC, MEFI 3-4, EVC-C, EVC-MC, HIU (EVC), HCU (EVC), PCU (EVC) und SCU (EVC)
Segment Verbrennungsmotor (Marine)
Jaltest-Modul Jaltest Marine
Teil des Kabelsets Marine-Kabelset Seeschiff (70002008) und Innenboard (70002009)
Erforderlich zur Verwendung Jaltest Link mit gültiger Softwarelizenz