Jaltest | SKU: JDC510A / 5.30.1

Jaltest (JDC510A) | MTU 12-poliger OBD – 16-poliger OBD2 Adapterkabel | Verbrennungsmotor

Name: Jaltest (JDC510A) | MTU 12-poliger OBD – 16-poliger OBD2 Adapterkabel | Verbrennungsmotor
Brand: Jaltest
SKU: JDC510A / 5.30.1
Price: 155.95 EUR
Availability: InStock

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€128,88 exkl.

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Das Jaltest JDC510A ist das Adapterkabel, das die 12-polige Diagnoseschnittstelle von MTU-Motoren mit einer Standard-16-poligen OBD2-Schnittstelle verbindet. Auf der Motorseite sitzt der 12-polige Stecker, der in die Diagnosebuchse auf oder neben dem Motorblock gesteckt wird; auf der Schnittstellenseite die 16-polige OBD2 Ihres Jaltest-Diagnosekabels. Je nach MTU-Generation unterscheidet sich der Stecker am Motor.

Hinter dieser einen Schnittstelle verbergen sich die elektronischen Motorsteuerungen des MTU-Motors. Sobald die Verbindung hergestellt ist, erhält das Diagnosegerät Zugriff auf die ADEC-Generation (ECU-7 für Tier 2 und ECU-9 für Tier 3) sowie auf die älteren MDEC ECU4 C2- und DDEC-Ausführungen der Series 4000. Der Unterschied in der Abdeckung liegt bei der Wartung: Nur bei DDEC IV sind die Wartungsintervalle enthalten, bei ADEC und MDEC nicht. MTU führt Jaltest sowohl für stationäre Motoren als auch für Schiffsmotoren auf, wobei beide Abdeckungen dieselben Steuergeräte enthalten. Das Kabel fällt unter Jaltest OHW (Off-Highway-Maschinen) und Jaltest Marine.

VORTEILE

✔Erreicht die MTU-Motorsteuerungen ADEC ECU-7 (Tier 2) und ADEC ECU-9 (Tier 3) – die Generation in modernen MTU-Motoren.

✔Auch die älteren MDEC ECU4 C2 und die DDEC-Steuerungen der Series 4000 sind in der Abdeckung enthalten.

✔Einsatzbereit an Land und an Bord: MTU ist bei Jaltest sowohl bei stationären Motoren als auch bei Schiffsmotoren vertreten.

✔Deckt ein breites Spektrum ab: Von der Series 460 bis zur Series 4000.

HINWEISE

✕Wartung nur bei DDEC IV: Bei den ADEC- und MDEC-Steuergeräten sind die Wartungsintervalle nicht in der Abdeckungstabelle enthalten.

✕Die MTU-Abdeckung ist ausleseorientiert: Komponenten ansteuern, Parameter und Kalibrierung sind nicht enthalten.

✕Nur für den 12-poligen MTU-Anschluss; je MTU-Generation unterscheidet sich der Stecker am Motor.

✕Erfordert einen Jaltest Link mit gültiger OHW- oder Marine-Lizenz; das Kabel fügt selbst keine Abdeckung hinzu.

Anwendungen und Funktionalitäten

Über diese Verbindung greifen Sie mit der Jaltest-Software auf die elektronische Motorsteuerung des MTU-Motors zu.

Steuergeräte, auf die Sie zugreifen können

ADEC ECU-7 (Tier 2), Electronic Diesel Control, Common Rail: Die ADEC-Steuerung der Tier-2-Motoren mit Fehlercodes, Messwerten und ECU-Daten.
ADEC ECU-9 (Tier 3), Electronic Diesel Control, Common Rail: Der Nachfolger bei den Tier-3-Motoren.
MDEC ECU4 C2, Electronic Diesel Control: Die Generation vor ADEC.
DDEC IV, Engine Management System, Unit Injector System: Die Unit-Injector-Steuerung; dabei sind auch die Wartungsintervalle in der Abdeckung enthalten.
Series 4000 V12 und V16 DDEC (Tier 1): Die ersten elektronischen Steuerungen der Series 4000.

Was Sie tun können

Fehlercodes auslesen und löschen: Den Fehlerspeicher des Steuergeräts mit der Fehlerbeschreibung auslesen und nach der Reparatur löschen.
Messwerte anzeigen: Die aktuellen Werte der Sensoren am Steuergerät mit der Möglichkeit, Alarmschwellen für Werte außerhalb des normalen Bereichs einzustellen.
Wartung: Die Wartungsintervalle des Motors abfragen und die entsprechenden Arbeiten in einem Bericht dokumentieren. Bei der MTU-Abdeckung nur bei DDEC IV.

Komponenten ansteuern, Parameter einstellen und kalibrieren sind bei den MTU-Motoren nicht in der Abdeckungstabelle enthalten.

Kompatible Fahrzeuge und Anwendungen

Entscheidend ist der Stecker, nicht die Maschine. MTU-Motoren werden als separate Antriebseinheit eingebaut. Die folgenden Motorreihen sind in der Jaltest-Abdeckung enthalten; welcher Stecker auf Ihrem Motor sitzt, überprüfen Sie vor Ort.

MTU:

Series 460, 500 und 900: Die leichteren MTU-Motoren
Series 1000, 1100, 1300, 1500 und 1600: Die Mittelklasse
Serie 2000 und 4000: Die schweren MTU-Motoren mit ADEC- und MDEC-Steuerung
Serie S60: Die von Detroit Diesel abgeleitete Motorenbaureihe
Eingebaut in Aggregate, Schwerlastmaschinen und Schiffe — MTU ist bei Jaltest auch unter den Schiffsmotoren vertreten

💡

Gut zu wissen: Der Diagnoseanschluss gehört zum Motor und sitzt auf oder neben dem Motorblock. Je nach MTU-Generation unterscheidet sich der Stecker. Überprüfen Sie daher zunächst, welcher Anschluss an Ihrem Motor vorhanden ist, bevor Sie bestellen.

Verpackungsinhalt

1x Jaltest (JDC510A) | MTU 12-polig OBD – 16-polig OBD2 Adapterkabel | Verbrennungsmotor

Technische Daten

Spezifikation	Beschreibung
Hersteller	Jaltest (Cojali)
Referenznummer	JDC510A
Typ	Adapterkabel
Anwendung	MTU-Motoren mit 12-poligem Diagnoseanschluss
Motorseite Anschluss	12-polig OBD
Schnittstellenseite Anschluss	16-polig OBD2
Steuergeräte	ADEC ECU-7 und ECU-9, MDEC ECU4 C2, DDEC IV und Serie 4000 V12/V16 DDEC (Tier 1)
Segment	Verbrennungsmotor
Jaltest-Modul	Jaltest OHW (Off-Highway-Maschinen) und Jaltest Marine
Erforderlich zur Verwendung	Jaltest Link mit gültiger Softwarelizenz