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Jaltest  |  SKU: JDC537A / 5.41.1

Jaltest (JDC537A) | MTU 10-poliger OBD - 16-poliger OBD2 Adapterkabel | Verbrennungsmotor

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Das Jaltest JDC537A ist das Adapterkabel zwischen dem 10-poligen Diagnose-Anschluss von MTU-Motoren und dem 16-poligen OBD2-Stecker Ihres Jaltest-Diagnosekabels. Dieser Anschluss gehört zum Motor und befindet sich auf oder neben dem Motorblock, nicht an einer festen Position in der Maschine; MTU verwendet je Motorgeneration einen anderen Stecker. Cojali führt das Kabel im Katalog als MTU 10-poliges Diagnosekabel.

Das Kabel öffnet die Diagnoseverbindung zu den MTU-Motorsteuerungen: ADEC ECU-7 und ECU-9 der Serie 2000 und 4000, ADEC ECU-8 der Serie 1600, die MDEC ECU4 C2, die DDEC IV der Serie 4000 und die Steuereinheit ADM 2 mit dem MR-Einspritzpumpensystem der Serie 460 und 500. Der Unterschied in der Abdeckung liegt vor allem bei der Wartung: Wartungsintervalle sind nur bei der DDEC IV aufgeführt. Da dieselben Motoren stationär und an Bord verwendet werden, führt Jaltest MTU in zwei Abdeckungen auf. Das Kabel fällt unter Jaltest OHW (Off-Highway-Maschinen) und Jaltest Marine.

VORTEILE

✔Erreicht die MTU-Motorsteuerungen ADEC (ECU-7, ECU-8 und ECU-9) und MDEC ECU4 C2, die Steuergeräte der Serie 1600, 2000 und 4000.
✔Auch die DDEC IV der Serie 4000 ist in der Abdeckung enthalten, inklusive Wartungsintervallen.
✔Dieselben Motoren sind sowohl stationär als auch Bordmotoren erhältlich; Jaltest unterstützt MTU in beiden Ausführungen, sodass Sie mit einem Kabel in beiden Programmen arbeiten können.
✔Bei den Serien 460 und 500 erreichen Sie die Regelschnittstelle ADM 2 und das MR unit pump system, einschließlich Diagnosefehlermeldungen.

WICHTIGE HINWEISE

✕Die Serien 900, 1000, 1100, 1300 und 1500 verwenden die Mercedes-basierte Steuerung (MCM, CPC und ACM); diese verfügt über einen separaten Anschluss, für den Cojali das Kabel Mercedes-Benz, MTU (JDC203A / JDC510A9) anbietet.
✕Die MTU-Unterstützung ist größtenteils nur für Datenauslese ausgelegt: Komponentensteuerung, Parametereinstellung und Kalibrierung sind bei diesen Steuergeräten nicht in der Abdeckungstabelle enthalten.
✕Wartungsintervalle sind nicht überall verfügbar: Ja bei DDEC IV, nein bei ADEC ECU-7, ECU-8, ECU-9 und MDEC ECU4 C2.
✕Erfordert ein Jaltest Link mit gültiger OHW- oder Marine-Lizenz; das Kabel fügt selbst keine Unterstützung hinzu.

Anwendungen und Funktionen

Über diese Verbindung greifen Sie mit der Jaltest-Software auf die Steuergeräte des MTU-Motors zu.

Steuergeräte, auf die Sie zugreifen können

  • ADEC ECU-7 (Stufe 2) und ADEC ECU-9 (Stufe 3): Die Common-Rail-Motorsteuerung der Serien 2000 und 4000.
  • ADEC ECU-8 (Stufe 3): Die Motorsteuerung der Serie 1600.
  • MDEC ECU4 C2: Die ältere Electronic Diesel Control in der Unterstützung für die Serien 2000 und 4000 sowie für Bordmotorausführungen.
  • DDEC IV: Das Engine Management System mit Pumpen-Düsen-Einheiten in der Serie 4000, einzig mit Wartungsintervallen.
  • ADM 2 und MR: Bei den Serien 460 und 500 führt Jaltest die Regelschnittstelle ADM 2 und das Unit Pump System MR; bei diesen beiden ist auch die Diagnosewarnung in der Tabelle aufgeführt.

Was Sie damit tun können

  • Fehlercodes auslesen: Den Fehlerspeicher der Steuereinheit auslesen mit der Beschreibung der erkannten Störung.
  • Messwerte anzeigen: Die aktuellen Sensorwerte an der Steuereinheit mit der Möglichkeit, Alarmgrenzen einzustellen. Seriennummer, Softwareversion und Herstellerreferenz lesen Sie ebenfalls von der Steuereinheit aus.
  • Wartungsintervalle abfragen: Die Wartungsintervalle und die erforderlichen Arbeiten — in der Abdeckungstabelle nur bei DDEC IV angekreuzt.
  • Echtzeit-Diagnose: In der Abdeckung für Diesel-Großmotoren sind bei der MDEC ECU4 C2 auch Live-Daten verfügbar.

Kompatible Fahrzeuge und Anwendungen

Maßgebend ist die Motorbaureihe, nicht die Maschine. MTU-Motoren werden als Einzelantrieb eingebaut, daher sagt die Maschinenmarke nichts über den Anschluss aus. Die folgenden Serien sind bei Jaltest in der Abdeckung enthalten; welcher Stecker auf Ihrem Motor sitzt, überprüfen Sie vor Ort.

MTU:

  • Serien 2000 und 4000: Die Serien mit ADEC ECU-7, ADEC ECU-9, MDEC ECU4 C2 und (bei 4000) DDEC IV
  • Serie 1600: Mit der ADEC ECU-8
  • Serien 460 und 500: Mit der Regelschnittstelle ADM 2 und dem Unit Pump System MR
  • Diesel-Großmotorvarianten: Die 8V-, 10V-, 12V-, 16V- und 20V-Ausführungen der Serien 2000 und 4000 sowie der Serien 1163 und 1600 sind bei Jaltest auch in der Abdeckung für Diesel-Großmotoren enthalten
  • Anwendungen: Aggregate, stationäre Anlagen und Schiffsantriebe, in denen diese Motoren eingebaut sind
💡
Gut zu wissen: Der Diagnose-Anschluss gehört zum Motor und sitzt auf oder neben dem Motorblock, nicht an einer festen Stelle in der Maschine. MTU verwendet pro Motorgeneration einen anderen Stecker: Die Serien 900 bis 1500 mit der Mercedes-basierten Regelung haben einen anderen Anschluss als diese 10-polige Ausführung. Überprüfen Sie daher zuerst, welcher Anschluss an Ihrem Motor sitzt, bevor Sie bestellen.

Packungsinhalt

  • 1x Jaltest (JDC537A) | MTU 10-polig OBD - 16-polig OBD2 Adapterkabel | Dieselmotor

Technische Spezifikationen

Spezifikation Beschreibung
Marke Jaltest (Cojali)
Referenznummer JDC537A
Typ Adapterkabel
Verwendungszweck MTU-Motoren mit 10-poligem Diagnoseanschluss
Motorseite Anschluss 10-poliges OBD
Schnittstellenseite Anschluss 16-poliges OBD2
Steuergeräte ADEC ECU-7, ADEC ECU-8, ADEC ECU-9, MDEC ECU4 C2, DDEC IV, ADM 2 und MR
Segment Verbrennungsmotor
Jaltest-Modul Jaltest OHW (Off-Highway-Maschinen) und Jaltest Marine
Erforderlich zur Nutzung Jaltest Link mit gültiger Softwarelizenz