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Jaltest  |  SKU: JDC210A / 5.13.1

Jaltest (JDC210A) | MAN 37-poliger OBD1 - 16-poliger OBD2 Adapterkabel | Nutz- und Arbeitsfahrzeug

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Der Jaltest JDC210A ist das Diagnosekabel zum Anschluss der 37-poligen Buchse der klassischen MAN-Baureihen an das Jaltest Link. Auf der Fahrzeugseite sitzt der breite 37-polige Stecker, der an die Diagnosebuchse in der Kabine angeschlossen wird; auf der Schnittstellenseite sitzt der 16-poliger OBD2-Stecker für Ihr Jaltest-Diagnosekabel. Dieser Stecker passt auf die Generationen vor der TG-Serie: F 90, G 90, M 90 und die 2000er-Familie (F 2000, E 2000, L 2000, M 2000).

Das Kabel öffnet die Diagnoseverbindung zu den einzelnen Steuergeräten dieser Lastkraftwagen: Die Motorsteuerungen EDC M7 und EDC MS5, die Antiblockiersysteme ABS Ci12, ABS Gamma 2E/2M, ABS KB3A und ABS/ASR C, die Retardersteuerung EST-32 und EST-42, die ECAS-Luftfederung pro Achskonfiguration, die Hinterachslenkung RAS EC1 und die Klimaregelung ATC. Diese Generationen haben keinen zentralen Fahrzeugcomputer wie das spätere FFR der TG-Serie, daher diagnostizieren Sie pro einzelnes Steuergerät. Das Kabel fällt unter Jaltest CV (Nutzfahrzeuge).

VORTEILE

✔Erreicht die Motorsteuerungen EDC M7 und EDC MS5 mit Inline-Einspritzpumpe.
✔Auch die vier ABS-Generationen, die MAN in diesem Zeitraum einsetzte: ABS Ci12, ABS Gamma 2E/2M, ABS KB3A und ABS/ASR C.
✔Die komplette ECAS-Familie für die Luftfederung (4x2, 6x2, ESAC) und die Hinterachslenkung RAS EC1.
✔Auch die Retarderregelung EST-32 und EST-42 und die Klimaregelung ATC sind abgedeckt.

WICHTIGE HINWEISE

✕Diese Generationen verfügen nicht über einen zentralen Fahrzeugcomputer wie das spätere FFR der TG-Serie; Sie diagnostizieren pro einzelner Steuereinheit.
✕Nur für den 37-poligen Stecker: Die TGA, TGL und TGM haben den 4-poligen Anschluss und benötigen den JDC207A.
✕Ab Euro IV ersetzte MAN den Anschluss durch den 16-poligen OBD2-Stecker; bei diesen Fahrzeugen benötigen Sie dieses Kabel nicht.
✕Erfordert einen Jaltest Link mit gültiger CV-Lizenz; das Kabel bietet selbst keine zusätzliche Abdeckung.

Anwendungen und Funktionen

Über diese Verbindung greifen Sie mit der Jaltest-Software auf die Steuergeräte des Lastkraftwagens zu. Die folgenden Einheiten stammen aus der MAN-Abdeckung der 2000er-Serie; welche vorhanden sind, hängt von der Ausführung und dem Baujahr ab.

Steuergeräte, auf die Sie zugreifen können

  • EDC M7, Diesel-Reiheneinspritzpumpe und EDC MS5: Die elektronische Motorsteuerung mit Inline-Einspritzpumpe.
  • ABS Ci12 / ABS Gamma 2E/2M / ABS KB3A / ABS-ASR C, Antiblockiersystem: Die Antiblockiersysteme aus dieser Zeit.
  • EST-32 / EST-42, Retarder: Die Bremsunterstützungsregelung.
  • ECAS 4x2 A / 4x2 N / 4x2-6x2 / 6x2 / ECAS-ESAC 6x2, elektronisch gesteuerte Luftfederung: Die elektronisch geregelte Luftfederung in den Ausführungen pro Achskonfiguration.
  • RAS EC1, Hinterachslenkungsregler: Die Regelung der mitgelenkten Hinterachse.
  • ATC, Automatische Temperaturregelung: Die automatische Klimaanlage.

Was Sie tun können

  • Fehlercodes auslesen und löschen: Den Fehlerspeicher der Steuereinheit auslesen mit Beschreibung der erkannten Fehler.
  • Messwerte anzeigen: Die aktuellen Sensorwerte, die an die Steuereinheit angeschlossen sind, in Zahlen und Grafik.
  • Komponenten steuern: Komponenten direkt aktivieren, um festzustellen, ob der Fehler im Bauteil selbst oder in der Verkabelung liegt.
  • Parameter einstellen: Konfigurationen und Einstellungen in das Steuergerät schreiben.
  • Kalibrierungen durchführen: Bei Systemen, für die Jaltest ein Kalibrierverfahren anbietet, beispielsweise nach dem Austausch einer Komponente.

Kompatible Fahrzeuge und Anwendungen

Der Stecker ist entscheidend, nicht das Modell. Dieses 37-polige Adapterkabel verbindet sich mit dem klassischen MAN-Diagnosestecker der Generationen vor der TG-Serie; alle diese Modelle stammen aus einer Zeit, die lange vor der OBD2-Verpflichtung für Lastkraftwagen liegt.

MAN:

  • F 90: (1986 - 1994)
  • G 90: (1987 - 1993)
  • M 90: (1988 - 1995)
  • F 2000 (19T - 41T): (1992 - 2005)
  • E 2000 (19T - 50T): (1992 - 2005)
  • L 2000 (7,5T - 10,5T): (1992 - 2005)
  • M 2000 (12T - 26T): (1992 - 2005)
  • LE / ME (Ableitungen der L 2000 / M 2000): (1994 - 2005)
💡
Wichtig zu wissen: Der 37-polige Anschluss befindet sich in der Kabine. MAN ersetzte ihn bei der TG-Serie durch einen 4-poligen Stecker und ab Euro IV durch den 16-poligen OBD2-Anschluss. Überprüfen Sie daher zunächst, welcher Anschluss sich an Ihrem Fahrzeug befindet, bevor Sie bestellen.

Verpackungsinhalt

  • 1x Jaltest (JDC210A) | MAN 37-poliges OBD1 - 16-poliges OBD2 Adapterkabel | Nutzfahrzeuge

Technische Spezifikationen

Spezifikation Beschreibung
Hersteller Jaltest (Cojali)
Referenznummer JDC210A
Typ Adapterkabel
Anwendung MAN F 90, G 90, M 90 und die 2000er-Serie mit 37-poligem Anschluss
Fahrzeugseitiger Anschluss 37-poliges OBD1
Schnittstellenseitiger Anschluss 16-poliges OBD2
Steuergeräte EDC M7 und EDC MS5 (Motor), ABS Ci12 / Gamma 2E-2M / KB3A / ABS-ASR C, EST-32 und EST-42 (Retarder), ECAS (Luftfederung), RAS EC1 und ATC
Segment Nutzfahrzeuge
Jaltest-Modul Jaltest CV (Nutzfahrzeuge)
Teil des Kabelsets Nutzfahrzeug- und Buskabelset (29362)
Erforderlich zur Verwendung Jaltest Link mit gültiger Softwarelizenz