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Jaltest  |  SKU: OBD202 / 6.24.2

Jaltest (OBD202) | Iveco 3-poliger OBD1 - 16-poliger OBD2 Adapter | Nutzfahrzeug

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Der Jaltest OBD202 ist das Diagnosekabel, mit dem die 3-polige OBD1-Schnittstelle von Iveco-Nutzfahrzeugen an das Jaltest Link angeschlossen wird. Auf der Fahrzeugseite befindet sich der herstellereigene 3-polige Stecker in der Kabine, auf der Schnittstellenseite der 16-polige OBD2-Stecker für Ihr Jaltest-Diagnosekabel.

Dieses Kabel führt die Kommunikationsleitungen des Fahrzeugs zum Jaltest Link durch und ermöglicht so die direkte Kommunikation mit den Steuergeräten an Bord. Dadurch erhält die Diagnosegerät Zugriff auf die Motorsteuerung EDC M7, auf die Bremssysteme ABS C3 und ABS Knorr-Bremse, auf die ECAS-Luftfederung in allen Ausführungen, auf die Retarder Intarder KWP und EST-32 sowie auf das WTEC III Allison-Automatikgetriebe. Der 16-polige OBD2-Stecker wurde für Lastkraftwagen erst mit Euro IV (Oktober 2005) vorgeschrieben; Jaltest begrenzt diesen Adapter selbst auf Iveco vor 1998. Das Kabel fällt unter Jaltest CV (Nutzfahrzeuge).

VORTEILE

✔Erreicht die Motorsteuerung EDC M7, die elektronische Steuerung der Reiheneinspritzpumpe, die Iveco bei dieser Generation verwendete.
✔Auch die Bremssysteme ABS C3 und ABS Knorr-Bremse sowie die ECAS-Luftfederung in allen Ausführungen (4x2 A, 4x2 Ratio, 6x2 DV, CAN und KWP).
✔Bei den Zugmaschinen auch die Retarder Intarder KWP und EST-32, sowie das WTEC III Allison-Automatikgetriebe.
✔Vollständiger Nutzfahrzeug-Funktionsumfang: Neben dem Auslesen auch Komponentensteuerung, Parametrierung, Kalibrierung und Rücksetzen.

WICHTIGE HINWEISE

✕Jaltest begrenzt diesen Adapter selbst auf Iveco vor 1998; spätere Cursor-Ausführungen derselben Modellbezeichnungen verwenden einen anderen Anschluss.
✕Nur für den 3-poligen OBD1-Anschluss von Iveco; andere Hersteller und Generationen nutzen einen eigenen Stecker.
✕Welche Systeme vorhanden sind, unterscheidet sich je nach Ausführung: Das WTEC III Allison-Automatikgetriebe ist nur bei Fahrzeugen mit diesem Getriebe verbaut.
✕Erfordert einen Jaltest Link mit gültiger Nutzfahrzeug-Lizenz; das Kabel bietet selbst keine zusätzliche Abdeckung.

Anwendungen und Funktionalitäten

Über diese Verbindung greifen Sie mit der Jaltest-Software auf die Steuergeräte des Fahrzeugs zu. Welche Systeme vorhanden sind, unterscheidet sich je nach Modell und Ausführung.

Steuergeräte, auf die Sie zugreifen können

  • EDC M7, Dieselreiheneinspritzpumpe: Die elektronische Motorsteuerung der Reiheneinspritzpumpe.
  • ABS C3, Antiblockiersystem und ABS Knorr-Bremse, Antiblockiersystem: Die beiden Bremssysteme, die bei dieser Generation zum Einsatz kommen.
  • ECAS 4x2 A, 4x2 Ratio, 6x2 DV, CAN und KWP, elektronisch geregelte Luftfederung: Die elektronisch gesteuerte Luftfederung in den Ausführungen, die Iveco einsetzt.
  • Intarder KWP, Retarder und EST-32, Retarder: Die Hilfsbremssysteme.
  • WTEC III Allison, Getriebemanagement-System: Die Steuerung des Allison-Automatikgetriebes.

Was Sie tun können

  • Fehlercodes auslesen und löschen: Den Fehlerspeicher der Steuereinheit auslesen mit Beschreibung der erkannten Störung.
  • Messwerte anzeigen: Die aktuellen Werte der an die Steuereinheit angeschlossenen Sensoren in Zahlen und Grafik.
  • Komponenten ansteuern: Bauteile direkt aktivieren, um festzustellen, ob die Störung im Bauteil selbst oder in der Verkabelung liegt.
  • Parameter einstellen: Konfigurationen und Einstellungen in die Steuereinheit schreiben.
  • Kalibrierungen durchführen: Bei Systemen, für die Jaltest ein Kalibrierverfahren anbietet, beispielsweise nach dem Austausch einer Komponente.
  • Rückstellungen durchführen: Zähler und Meldungen nach einer Reparatur zurücksetzen.
  • Echtzeit-Daten überwachen: Messwerte live während einer Probefahrt oder eines Testlaufs auslesen.
  • Wartung dokumentieren: Die Wartungsintervalle und durchgeführten Arbeiten mit einem Servicebericht.

Kompatible Fahrzeuge und Anwendungen

Der Stecker ist entscheidend, nicht das Modell. Dieser Adapter passt auf jeden Iveco mit dem 3-poligen Diagnoseanschluss. Die nachfolgenden Baureihen gibt Jaltest ausdrücklich für Fahrzeuge vor 1998 an; welcher Stecker sich bei Ihnen in der Kabine befindet, überprüfen Sie vor Ort.

Iveco:

  • Daily / TurboDaily (2. Generation): (ca. 1989 - 1998)
  • EuroCargo (1. Generation): (ca. 1991 - 1998)
  • EuroTech: (ca. 1992 - 1998)
  • EuroStar: (ca. 1993 - 1998)
  • EuroTrakker: (ca. 1993 - 1998)
💡
Gut zu wissen: Der 3-polige Anschluss befindet sich in der Kabine. Der 16-polige OBD2-Stecker wurde für Lastkraftwagen erst mit Euro IV (Oktober 2005) vorgeschrieben; Jaltest begrenzt dieses Kabel selbst bereits auf Iveco vor 1998, daher finden Sie zwischen diesen beiden Jahren auch andere Anschlusstypen vor. Überprüfen Sie daher zunächst, welcher Anschluss sich an Ihrem Fahrzeug befindet, bevor Sie bestellen.

Verpackungsinhalt

  • 1x Jaltest (OBD202) | Iveco 3-Pin OBD1 - 16-Pin OBD2 Adapter | Nutzfahrzeug

Technische Spezifikationen

Spezifikation Beschreibung
Marke Jaltest (Cojali)
Referenznummer OBD202
Typ Adapterkabel
Anwendung Iveco Nutzfahrzeuge vor 1998
Fahrzeugseitiger Anschluss 3-Pin OBD1
Schnittstellenseitiger Anschluss 16-Pin OBD2
Steuergeräte EDC M7 (Motor), ABS C3 und ABS Knorr-Bremse (Bremse), ECAS (Luftfederung), Intarder KWP und EST-32 (Retarder), WTEC III Allison (Getriebe)
Segment Nutzfahrzeug
Jaltest-Modul Jaltest CV (Nutzfahrzeuge)
Erforderlich zur Verwendung Jaltest Link mit gültiger Softwarelizenz