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Jaltest  |  SKU: JDC570A / 5.56.1

Jaltest (JDC570A) | Deutz 19-poliger OBD - 16-poliger OBD2 Adapterkabel | Verbrennungsmotor

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Das Jaltest JDC570A ist das Diagnosekabel, mit dem die 19-polige Buchse von Deutz-Motoren mit dem Jaltest Link verbunden wird. Auf der Motorseite sitzt der 19-polige Stecker, auf der Schnittstellenseite führt das Kabel zu den 16-poligen OBD2-Anschluss Ihres Jaltest-Diagnosekabels. Der Anschluss gehört zum Motor und befindet sich auf oder neben dem Motorblock; Deutz verwendet darüber hinaus einen anderen Diagnosestecker, für den Cojali das Kabel JDC504A anbietet.

Dieses Kabel führt die Kommunikationsleitungen des Motors zur Jaltest Link weiter und ermöglicht so die direkte Kommunikation mit der Motorsteuerung. Dadurch erhält das Diagnosegerät Zugriff auf die EMR2 (EDC), die EMR4 (EDC 17 CV52 und CV54) und die EMR5 (EDC MD1 CC878). Der Unterschied in der Abdeckung liegt in der Wartung: Bei EMR4 und EMR5 sind die Wartungsintervalle in der Abdeckungstabelle aufgeführt, bei EMR2 beschränkt sich dies auf Fehlercodes, Messwerte und ECU-Daten. Deutz liefert seine Motoren als freistehende Antriebe für Maschinen, Aggregate und Geräte, und Jaltest führt sie unter den stationären Motoren. Das Kabel fällt unter Jaltest OHW (Off-Highway-Maschinen).

VORTEILE

✔Erreicht die komplette Deutz-Motorenreihe von Steuergeräten, die Jaltest unterstützt: EMR2, EMR4 und EMR5.
✔Bei der EMR4 (EDC 17 CV52 und CV54) und der EMR5 (EDC MD1 CC878) sind auch die Wartungsintervalle in der Abdeckungstabelle enthalten.
✔Bei einem Teil der EMR4-Motoren – darunter auch die TCD 2.9 und die D 2.9 – kommen zusätzlich weitere Funktionen hinzu.
✔Die Abdeckung reicht von der älteren 2012er- und 2013er-Serie bis zur aktuellen TCD-Serie – das Kabel bleibt daher bei neueren Motoren einsatzfähig.

HINWEISE

✕Bei der EMR2 (EDC) bietet keine Wartungsfunktion in der Abdeckungstabelle; es bleiben nur Fehlercodes, Messwerte und ECU-Daten.
✕Zusätzliche Funktionen sind nicht überall verfügbar: Ja bei der EMR4 der TCD 2.9 und D 2.9, nein bei der EMR4 der TCD 12.0 und TCD 16.0 und nicht bei der EMR5.
✕Nur für den 19-poligen Deutz-Anschluss; für die andere Deutz-Ausführung bietet Cojali die JDC504A an.
✕Erfordert ein Jaltest Link mit gültiger OHW-Lizenz; das Kabel bietet selbst keine zusätzliche Abdeckung.

Anwendungen und Funktionen

Mit dieser Verbindung greifen Sie mit der Jaltest-Software auf die Motorsteuerung des Deutz-Motors zu.

Steuergeräte, auf die Sie zugreifen können

  • EMR2 — EDC, Engine Control Module: Die ältere Deutz-Motorsteuerung, unter anderem in der 2013er-Serie. Fehlercodes, Messwerte und ECU-Daten ohne Wartung.
  • EMR4 — EDC 17 CV52 und EDC 17 CV54, Common Rail: Die Motorsteuerung der TCD- und D-Serie, inklusive Wartung; bei einem Teil auch zusätzliche Funktionen.
  • EMR5 — EDC MD1 CC878, Common Rail: Die neueste Generation in der Abdeckung mit Fehlercodes, Messwerten, ECU-Daten und Wartung.

Was Sie tun können

  • Fehlercodes auslesen: Den Fehlerspeicher der Motorsteuerung auslesen mit Beschreibung der erkannten Störung.
  • Messwerte anzeigen: Die aktuellen Sensorwerte am Steuergerät mit der Möglichkeit, Alarmgrenzen festzulegen.
  • Wartung einsehen: Die Wartungsintervalle und durchzuführenden Arbeiten — bei EMR4 und EMR5, nicht bei EMR2.
  • Zusätzliche Funktionen ausführen: Nur bei den EMR4-Ausführungen, wo die Abdeckungstabelle das angibt.

Kompatible Fahrzeuge und Anwendungen

Entscheidend ist der Stecker am Motor, nicht die Marke der Maschine. Deutz-Motoren werden als separate Antriebseinheit eingebaut; dieses Kabel passt auf jeden Deutz-Motor mit dem 19-poligen Diagnoseanschluss. Jaltest OHW deckt nachfolgende Motorreihen ab; welcher Stecker bei Ihrem Motor sitzt, überprüfen Sie vor Ort.

Deutz:

  • TCD-Serie: TCD 2.2, 2.9, 3.6, 4.1, 5.1, 5.2, 6.1, 7.7, 7.8, 9.0, 10.7, 12.0, 12.8, 13.5, 15.6, 16.0 und 18.0, plus TTCD 5.1 und TTCD 7.7
  • 2012er- und 2013er-Serie: BF4M 2012, BF6M 2012C, BF4M 2013, BF6M 2013, BFM 2013 und TCD 2012 L04/L06 sowie TCD 2013 L04/L06
  • 1015er-Serie: BF6M 1015 C und BF8M 1015 CP
  • D-, TD- und G-Serie: D 2.9, TD 2.2, TD 2.9, TD 3.6, G 2.2 und G 2.9
  • Anwendungen: Bau- und Erdbaumaschinen, Hubarbeitsbühnen und Hebezeugen, Landmaschinen, Generatoren und stationäre Anlagen mit Deutz-Motoreinbau
💡
Wichtig zu wissen: Der Diagnose-Stecker gehört zum Motor und sitzt auf oder neben dem Motorblock, nicht an einer fixen Position in der Maschine. Deutz verwendet neben dieser 19-poligen Ausführung auch einen anderen Stecker, wofür das Adapterkabel JDC504A bestimmt ist. Überprüfen Sie daher vorab, welcher Stecker an Ihrem Motor angebracht ist, bevor Sie bestellen.

Lieferumfang

  • 1x Jaltest (JDC570A) | Deutz 19-polig OBD - 16-polig OBD2 Adapterkabel | Verbrennungsmotor

Technische Daten

Merkmal Beschreibung
Hersteller Jaltest (Cojali)
Artikelnummer JDC570A
Typ Adapterkabel
Anwendung Deutz-Motoren mit 19-poliger Diagnose-Schnittstelle
Motorseite Steckertyp 19-polig OBD
Schnittstellenseite Steckertyp 16-polig OBD2
Steuergeräte EMR2 (EDC), EMR4 (EDC 17 CV52 und CV54) und EMR5 (EDC MD1 CC878)
Segment Verbrennungsmotor
Jaltest-Modul Jaltest OHW (Off-Highway-Maschinen)
Erforderlich für die Nutzung Jaltest Link mit gültiger Softwarelizenz